飛機(jī)蒙皮為什么不能焊接？

機(jī)極級(jí)技

如果我們仔細(xì)觀察的話,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)蒙皮上密布的全是鉚釘而沒(méi)有焊接痕跡,。一架大型飛機(jī)的鉚釘數(shù)量多達(dá)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn),。金屬連接的方式有很多種，那么為什么飛機(jī)蒙皮不用更簡(jiǎn)單的焊接而要用鉚接呢,？

  n+ V2 W" P0 q8 r/ q& B
# _: B4 g, l/ B2 f% s$ f01,、制造材料的特殊性決定了它不適合用焊接

現(xiàn)代飛機(jī)的主要制造材料有兩種，一種是鋁合金,，另一種是復(fù)合材料,。這兩種材料都是焊接性能極差的材料。即便能夠焊接上,，焊接的局部也會(huì)產(chǎn)生局部應(yīng)力,，使金屬變脆。而且在焊接過(guò)程中還容易產(chǎn)生砂眼、氣泡,、微裂紋等,，這對(duì)要求極高的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，是不容許的,。焊接過(guò)程中產(chǎn)生的氣泡和微裂紋會(huì)使得飛機(jī)在高空高速運(yùn)行過(guò)程中蒙皮撕裂,。另外，蒙皮材料很薄,，焊接難度較大,。

& k* u7 M) E9 w1 {: P/ n8 J7 a

7 \, c$ P0 F4 X
* U" V2 {# {. ?' U+ s02、工作特性決定了飛機(jī)不適合焊接和螺釘連接

$ P% M8 t5 h2 P. s' J8 k$ c2 R

飛機(jī)高空高速飛行過(guò)程中,，蒙皮會(huì)承受一定的拉力,，同時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞出來(lái)的振動(dòng)也會(huì)使得機(jī)身振動(dòng)。而拉力和振動(dòng)都會(huì)使得焊接性能退化,。長(zhǎng)時(shí)間下去,，焊接處就有可能產(chǎn)生細(xì)小的裂紋，而這些裂紋會(huì)沿著焊接縫一直擴(kuò)大,，最終解體,。而如果采用螺栓連接，在飛機(jī)的強(qiáng)烈振動(dòng)下,，螺栓極有可能松脫,，而飛機(jī)又不能像汽車一樣，可以隨時(shí)停車檢修,。而鉚接則具有很好的抗震性且可靠性更強(qiáng),，工藝更簡(jiǎn)單,，因此成了首選,。

( s7 W* S* O" e- W: S# Q
* d" T1 j# X7 ~6 e; o  {! {03、飛機(jī)的使用特性決定了蒙皮使用鉚接更合適

$ ?* |" _, X4 k  x: S

一架飛機(jī)使用壽命至少20年,，這20年中難免會(huì)對(duì)其中的一些部件進(jìn)行維修,。而采用鉚接則更便于拆卸和維修。如果整體進(jìn)行焊接的話,，就會(huì)增加維修的難度和費(fèi)用,。而且焊接一旦被破壞，就會(huì)使結(jié)構(gòu)被破壞,。特別是對(duì)于過(guò)去的戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō),，蒙皮被打破是常有的事，而其降落后再鉚接一塊蒙皮后就可以繼續(xù)使用,。

飛機(jī)上使用的鉚釘可分為普通鉚釘和高端鉚釘,。普通鉚釘如沉頭鉚釘、禿頭鉚釘?shù)榷际菍?shí)心鉚釘，也是我們最常見(jiàn)的鉚釘,。高端鉚釘如拉拔抽釘,、螺紋抽釘?shù)取Ｋ麄兏鶕?jù)需求,，應(yīng)用在不同的部位,。

7 p! }- y$ s+ J

2 g& @+ M3 F& r& H- m& p+ \& i

機(jī)械——菜鳥(niǎo)

兄臺(tái)是造飛機(jī)的嗎？

wxagzx

飛機(jī)做的不錯(cuò)

18518050793

不錯(cuò)/

踏步江山

哥們  你暴露品牌啦  鉚釘是HUCK的,！