淘寶數據顯示,,520電商大促期間,,淘寶自行車的增長一度超過50%,。同樣的,,京東體育數據顯示,,從5月23日到5月30日期間,,京東運動的戶外裝備整體預售訂單額同比增長71%,騎行品類是銷售情況最好的品類之一,,整個騎行品類預售訂單額同比增長240%,。
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不少品牌的線下門店已然無車可售,捷安特,、美利達,、喜德盛的銷量都紛紛增長了30%以上,熱門車型的“交付”周期堪比新能源汽車,。買不到滿意的車型,,那就自己組裝一輛,不少騎友的車都是自行DIY產物,。0 z+ ]& `: Z7 U
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組裝一輛自行車需要湊齊哪些東西,?
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b1 _/ z+ x7 Q3 e" K7 ^. w據不完全統(tǒng)計,車架,、手變,、前撥,、后撥、夾器……即便非重要組件在閑魚,、淘寶上購買,,大約也需要6000到10000不等。在自行車一輛難求的情況下,,配件市場也跟著水漲船高,。! e, e7 c0 `" M( V$ K- U' o4 x
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7 j4 ^2 S+ v8 r. Q% l國內的自行車零件行業(yè)主要是來自海外,特別是中高端市場,,日本的禧瑪諾套件差不多要占據中高端自行車市場的90%,。2022年第一季度,禧瑪諾自行車產品部門第一季度銷售額增長了14%,。
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) @# B% a1 k+ l* `5 U. I旗下的自行車部門2021年度凈銷售額4436.78 億日元,,同比增長49.0%,營業(yè)收入更是同比增長82.7%,。如今,,不僅自行車被炒熱,就連配件的價格都一路水漲船高,。據悉,,一套型號為R7020油壓碟剎套件,在自行車火起來之前,,市場上售價只有為2500元,,目前已經漲到5000元,整整翻了一倍,。0 s* m1 B1 l* J( U% m0 D
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國產自行車被配件卡脖子是不爭的事實,。2 ^9 W% ^( |) k. P
/ x/ N! H) t1 S2 `9 s特別是這兩年,各行各業(yè)的供應鏈都大幅度失效,,進口市場長期處于缺貨狀態(tài),,5月份,央視財經就曾公開報道,,自行車變速器出現嚴重供不應求,。當然,偌大的自行車行業(yè)不可能坐以待斃,,從企業(yè)到產業(yè)鏈都在馬不停蹄地改變,。7 S; `0 I" L) w5 Q- t X# q
% j+ ^/ o2 G9 l/ t2021年,鳳凰的研發(fā)費用就比上年同期增長了200%以上,,與此同時,國內的配件龍頭企業(yè)也漸漸開始嶄露頭角,,2021年,,實現營業(yè)利潤逾3.33億元,,同比增長79.78%,自行車零配件業(yè)務實現營收逾19.78億元,,同比增長51.15%,,銷售出貨量8083.33萬支,同比增長31.3%,。 Y8 N3 {% Q& `! V6 D, f. H3 S b
5 p, |3 x D& L0 z2 W0 F但也不得不承認,,國內自行車零件行業(yè)有個短時間無法彌補的缺陷,即產業(yè)鏈不完整,,甚至有點群龍無首,。國內有個“自行車零件城”,河北平鄉(xiāng)縣是全國最大的自行車零配件生產基地,,早在2006年,,這里的零配件產銷量就占全國市場總量的43%。
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只不過,,這里所面臨的大部分終端產品都僅局限于低端,。時至今日,平鄉(xiāng)縣也意識到整條產業(yè)鏈十分薄弱,,先后投資800萬元建成自行車質量檢驗檢測中心,、商標服務中心、出口檢驗檢疫中心,,還建立自行車城物流中心,,自行車競技公園、自行車博物館,、自行車展覽館,。5 u% {1 K$ C5 f: G9 `7 L5 \
6 I$ K1 i1 j& p7 m$ Z- k2 ? q在各方努力下,平鄉(xiāng)縣的入駐企業(yè)已達27家,,形成1500萬輛整車年度生產能力,。或許未來,,自己買零件組裝自行車的年輕人會越來越多,。 |