雙導(dǎo)軌導(dǎo)向+同步帶傳動,，兩側(cè)同步帶輪用軸連起來，具體作用,？

在路上_t145N

1,、驅(qū)動導(dǎo)向系統(tǒng)描述,。公司里面日本的設(shè)備，橫梁移動,，雙直線導(dǎo)軌導(dǎo)向,；但每個導(dǎo)軌側(cè)都配置了一對主從動同步帶輪和同步帶，一起拉著橫梁走,，所以共有4個同步帶輪,。

2、驅(qū)動電機配置在一側(cè)導(dǎo)軌,，然后用1根光軸,，將該側(cè)的從同步帶，與另一側(cè)的主動帶輪剛性連接起來,。具體如下圖所示,。


問題：

他們這么配置，有什么具體的好處,？

1,、導(dǎo)軌受轉(zhuǎn)矩會大大減小----但這個直接選較大號導(dǎo)軌提高負載能力就可以了；

2,、橫梁剛性增強,，保證兩側(cè)運動同步性---目前日本橫梁兩側(cè)、上面鋁合金板才5mm,，所以用軸連起來增加剛性可以理解,；如果直接把橫梁框架加結(jié)實了，問題應(yīng)該也不大,；

3,、由于要加光軸，所以同步帶不能太小,，帶輪內(nèi)徑最起碼φ6,；另一方面鋼軸本身也重。兩者疊加,，橫梁慣量明顯上來了,，所以他采用的電機明顯大一圈，整常用42沒啥問題,，這個直接用了60電機,。


不知道大家有什么看法？

王IU

伺服,？

受不了了

正常的結(jié)構(gòu)呀

在路上_t145N

受不了了 發(fā)表于 2022-7-11 17:21
正常的結(jié)構(gòu)呀

單側(cè)用更正常,，主要是雙側(cè)用有什么明顯的優(yōu)勢,，或者能解決什么問題，這可以指點一二不

麥哥123

龍門有跨度,，如果是單邊驅(qū)動的話,，微觀上龍門會有一定變形量，沒有驅(qū)動這一段會有滯后,，在需要高響應(yīng)或者高精度的場合,，就都雙驅(qū)。你發(fā)這圖片是小設(shè)備,，單驅(qū)可能看不出滯后,，如果放大到兩三米跨度的龍門桁架，就能明顯看到滯后了,。
雙驅(qū)有一個電機同軸驅(qū)動兩邊,，也有雙伺服電機同步驅(qū)動兩邊

LiNing_jrjub

為啥可以用折彎鈑金來支撐同步帶輪？
軸承放鈑金上,？
旋轉(zhuǎn)精度怎么保證,？

在路上_t145N

LiNing_jrjub 發(fā)表于 2022-7-13 11:38
為啥可以用折彎鈑金來支撐同步帶輪,？
軸承放鈑金上,？
旋轉(zhuǎn)精度怎么保證？

這個用法蠻常見的,。鈑金當(dāng)支架,，鎖一個帶臺階軸，軸上套同步帶輪,，軸肩和卡簧軸向限位,。負載比較小時這樣用沒啥毛病。

在路上_t145N

麥哥123 發(fā)表于 2022-7-12 20:42
龍門有跨度,，如果是單邊驅(qū)動的話,，微觀上龍門會有一定變形量，沒有驅(qū)動這一段會有滯后,，在需要高響應(yīng)或者高 ...

嗯 大設(shè)備高精度可以理解 這個橫梁總共才3-5公斤，加速度也就3左右 沒多大慣性力 所以我個人傾向于加上橫梁剛性搞定 兩邊導(dǎo)軌給他輕微預(yù)緊下完事 畢竟±0.1的精度 怕啥甩 否則多個鋼軸慣量立馬上去了 電機都得大一號,。

三葉草LZM

在路上_t145N 發(fā)表于 2022-7-12 17:46
單側(cè)用更正常,，主要是雙側(cè)用有什么明顯的優(yōu)勢,，或者能解決什么問題,，這可以指點一二不

跨度太大,，單側(cè)同步帶+電機,，遠離電機側(cè)導(dǎo)軌容易憋死

受不了了

在路上_t145N 發(fā)表于 2022-7-12 17:46
單側(cè)用更正常，主要是雙側(cè)用有什么明顯的優(yōu)勢,，或者能解決什么問題,，這可以指點一二不

用一根簡單的通軸就很簡單的克服了懸臂受力不舒服的問題了，平行同心都變得簡單