世界首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗(yàn)線竣工

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本文轉(zhuǎn)自：科技日?qǐng)?bào)

科技日?qǐng)?bào)記者 魏依晨 通訊員 洪小瑩 曹澤

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8月9日上午，由江西理工大學(xué)牽頭，與興國(guó)縣人民政府聯(lián)合中鐵六院,、中鐵工業(yè),、國(guó)家稀土功能材料創(chuàng)新中心等單位共同完成的永磁磁浮軌道交通工程試驗(yàn)線——“紅軌”在贛州市興國(guó)縣順利竣工,。

圖由江西理工大學(xué)提供

“紅軌”是迄今為止建成的世界首條永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)工程試驗(yàn)線,，試驗(yàn)線的建成標(biāo)志著一個(gè)安全,、便捷,、高效的中低速、中低運(yùn)量的新制式軌道交通系統(tǒng)誕生,。稀土永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了永磁懸浮技術(shù)與空軌技術(shù)的完美結(jié)合,，是繼電磁懸浮、超導(dǎo)磁浮之后,，開辟的一種新的磁懸浮技術(shù)路線,，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是稀土材料應(yīng)用及永磁磁浮軌道系統(tǒng)研究的又一重大成果,。

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“紅軌”創(chuàng)新“新”在哪兒,？

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據(jù)了解，“紅軌”由稀土永磁懸浮系統(tǒng),、直線電機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),、智能定位與通信信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)行控制與安全保障系統(tǒng),、軌道支撐與牽引供電系統(tǒng),、車輛裝備系統(tǒng)等六大部分組成。“紅軌”具有綠色,、智能,、安全、經(jīng)濟(jì)的顯著特點(diǎn)：系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)零功率懸浮,、低功耗運(yùn)行,；運(yùn)行過(guò)程中不產(chǎn)生廢氣排放和電磁輻射，對(duì)人體和環(huán)境無(wú)傷害,；應(yīng)用5G通信,、北斗定位、智能傳感等信息技術(shù),，深度互聯(lián)和智能融合列車,、乘客、環(huán)境,、設(shè)備等實(shí)體信息,；有獨(dú)立路權(quán)，不受其他交通工具的干擾,；系統(tǒng)能耗和運(yùn)維成本小,，90%的材料可以循環(huán)利用。

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圖由江西理工大學(xué)提供

此次建成的試驗(yàn)線南起永豐站（高鐵興國(guó)西站），沿站前大道東側(cè)綠化帶敷設(shè),，北至靜調(diào)庫(kù),。線路正線長(zhǎng)度約800m，均為鋼構(gòu)高架線,。磁浮列車采用2輛編組,，載客能力為坐席32個(gè)、定員88人,，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為80km/h,。

鑫森淼炎垚

線路正線長(zhǎng)度約800m,，太短了吧。

sgxap666

零功率懸浮  這得多少磁鐵呀,，鋪滿整條線路了