蝸輪蝸桿減速機(jī)及電機(jī)卡死問題求助

glhtbp

裝置介紹：200W伺服電機(jī)直接連接NRV40蝸輪蝸桿減速機(jī),，速比80,，減速機(jī)帶輸出軸,，輸出軸上安裝負(fù)載,，負(fù)載為一個網(wǎng)狀平面,，電機(jī)帶動負(fù)載做90°往復(fù)運(yùn)動,。95°位置有機(jī)械限位,。電機(jī)控制采用力矩模式，設(shè)置最大轉(zhuǎn)速1000RPM,。

遇到的問題：當(dāng)電機(jī)運(yùn)行時,，人為將負(fù)載卡主，在電機(jī)保護(hù)前,，將卡主去掉,，這時候負(fù)載會以很快的速度運(yùn)行超過90°，并打到機(jī)械限位卡死,。此時,，無論電機(jī)正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，負(fù)載都不動,。  嘗試將負(fù)載去掉（接觸卡死）,，電機(jī)就可以轉(zhuǎn)動。

提問：為什么會卡死,，什么導(dǎo)致卡死了,？為什么卡死時候，電機(jī)反轉(zhuǎn)也不行,？  拆開檢查了蝸輪蝸桿減速機(jī),，沒有發(fā)現(xiàn)損壞

求有經(jīng)驗(yàn)的大佬解答,，這個現(xiàn)象我們嘗試了很多次，每次都會復(fù)現(xiàn)

beta_ling

速度很快撞擊機(jī)械限位, 這時沖擊產(chǎn)生的應(yīng)變和電機(jī)持續(xù)的運(yùn)行導(dǎo)致一個相當(dāng)高的內(nèi)應(yīng)力, 直接拆掉硬限位可以釋放內(nèi)應(yīng)力, 所以電機(jī)可以反轉(zhuǎn), 如果想直接讓電機(jī)反轉(zhuǎn)突破這個內(nèi)應(yīng)力, 需要電機(jī)提供較高的扭矩(肯定超過3倍電機(jī)額定扭矩). 原理參考沖擊電批, 沖擊時產(chǎn)生的扭矩遠(yuǎn)大于電機(jī)的額定扭矩.

想解決這個問題, 可以降低的輸出力矩, 或者提高電機(jī)的額定力矩

beta_ling

還有一個原因, 蝸輪蝸桿傳動可以自鎖, 沖擊產(chǎn)生的位移在電機(jī)報警后沒辦法反向釋放

702736

應(yīng)該先把控制方法說清

glhtbp

這個內(nèi)里是在哪里,？ 減速機(jī)里面,？ 這個內(nèi)里具體怎么作用的，為什么還能鎖住減速機(jī),？  不管在哪里,，為啥電機(jī)反轉(zhuǎn)也有阻力了？

glhtbp

beta_ling 發(fā)表于 2022-8-31 12:29
速度很快撞擊機(jī)械限位, 這時沖擊產(chǎn)生的應(yīng)變和電機(jī)持續(xù)的運(yùn)行導(dǎo)致一個相當(dāng)高的內(nèi)應(yīng)力, 直接拆掉硬限位可以釋 ...

這個內(nèi)里是在哪里,？ 減速機(jī)里面,？ 這個內(nèi)里具體怎么作用的，為什么還能鎖住減速機(jī),？  不管在哪里,，為啥電機(jī)反轉(zhuǎn)也有阻力了？

glhtbp

702736 發(fā)表于 2022-8-31 14:00
應(yīng)該先把控制方法說清

電機(jī)采用力矩控制模式,，設(shè)置了最大轉(zhuǎn)速1000RPM

caixun

電機(jī)報警了嗎,？要是報警是無法啟動的

beta_ling

glhtbp 發(fā)表于 2022-8-31 14:32

內(nèi)力在 蝸桿<->蝸輪<->減速機(jī)輸出端<->負(fù)載<->機(jī)械限位 之間;由于蝸輪蝸桿是滑動摩擦, 需克服最大靜摩擦才能轉(zhuǎn)動, 這個最大靜摩擦力矩導(dǎo)致減速機(jī)被鎖住;
伺服電機(jī)需克服最大靜摩擦力矩才能轉(zhuǎn)動, 靜摩擦力方向是與運(yùn)動趨勢方向相反, 所以電機(jī)反轉(zhuǎn)時最大靜摩擦力矩遠(yuǎn)大于伺服的額定扭矩;

另外, 由于伺服采用力矩模式, 最大輸出力矩不會超過額定扭矩, 短時間3倍過載都沒有, 電機(jī)會一直卡死在你設(shè)定的最大力矩狀態(tài).

Dandylian

蝸輪蝸桿傳動是有自鎖現(xiàn)象的,，建議增加緩沖彈簧，反向時克服自鎖力,！