滲碳滲氮鍍鉻的一些理解

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1.滲碳和滲氮屬于熱處理還是表面處理,？ 鍍鉻算表面處理對否,？
滲碳滲氮屬于化學加熱表面處理,，鍍鉻是表面處理 ,，不是熱處理,，屬于物理方法
2.滲碳滲氮是化學變化,，都屬于加熱到高溫后的處理,而鍍鉻一般是物理處理,，分為鍍裝飾鉻和硬鉻
" ]* s' L4 u- I0 u3.一般很多45軸為了表面防銹可能鍍裝飾鉻或者發(fā)黑,，或者為了配合軸承使用鍍硬鉻，那么這種情況下能否用滲碳滲氮工藝開提高表面的硬度和耐磨性呢,？
  45#中碳鋼不適合滲碳滲氮處理
6 L7 A# r0 R9 V7 Q$ x* l' h4.齒輪材料用45調質熱處理,，這是一般的硬度耐磨要求，用在常規(guī)場合,。 那為了提高齒輪表面的性能能否鍍鉻或者滲碳滲氮熱處理呢,？
   45#齒輪不需要滲碳，因為是中碳鋼了,，提高表面硬度的方法是表面淬火,，
5.滲碳和淬火
   滲碳時間長可能幾個小時，常規(guī)高頻淬火就幾分鐘,，滲碳的主要目的并不是提高硬度而是提高耐磨性,，淬火的目的是提高硬度而非提高耐磨性，滲碳后必有淬火和回火,，滲碳加上淬火回火才提高了零件表面的耐磨性和硬度
  滲碳是增加零件表面的碳含量,，所以增加了耐磨性。
" k  p' A4 q4 P8 h% w8 y淬火是改變零件表面的晶體構造,，改變?yōu)轳R氏體,，所以增加了硬度
  Z) h8 [' z0 V' f  6.加工問題
6 k5 B. T0 T9 \/ Y8 r   淬火一般變形較大，所以一定要留加工余量,，比如齒輪可能要留1毫米余量
   鍍鉻如果是鍍裝飾鉻比如1絲,，不需要留余量，不需要后加工,，但如果是鍍硬鉻,，比如鍍20絲厚度，因為鍍厚鉻同樣牽扯到變形較大問題，需要磨,，后加工到指定公差,。
   滲碳滲氮熱處理都會導致變形，由于滲碳層可以做到0.5到2個mm,，后續(xù)淬火都會變形,，所以需要留加工余量，兼顧變形和滲碳層厚度,。,。。,。
$ v" D: v1 b/ c" |4 }  X' U6 U  滲碳就是讓低碳鋼表面具備中高碳鋼,，然后淬火然后低溫回火。 低溫回火的目的就是獲得高硬度和耐磨性,， 可以得到HRC58—64
& V* h5 X$ t3 L) g7 w. Z7 l 而45#的調質是先淬火再高溫回火,，目的是獲得綜合機械性能，硬度只有Hbs220-280
7.使用場合
  實際中大多數(shù)軸和齒輪都是45號調質,，除非是一些高速場合,，齒輪需要淬火再低溫回火然后磨削提高齒輪精度，獲得較高的硬度和耐磨性,。大多數(shù)齒輪都是7級和8級不需要磨削的,。
  如果齒輪是低碳鋼的，直接淬火是不能提高硬度極限的,，必須要先滲碳再淬火低溫回火
; H3 M) R4 X2 e% Y6 P9 k% g   請各位大俠走過路過,，賜教幾招過

彈簧定制磚家

很全面

276582945

有些好像有點問題啊
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飛翔通

45鋼可以用QPQ，耐磨,，硬,，耐腐蝕。