滲碳滲氮鍍鉻的一些理解

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1.滲碳和滲氮屬于熱處理還是表面處理？ 鍍鉻算表面處理對否,？
9 d( }! o% e0 A# {% v& G; ~ 滲碳滲氮屬于化學(xué)加熱表面處理，鍍鉻是表面處理 ,，不是熱處理,，屬于物理方法
% v. a  G. Z& D2.滲碳滲氮是化學(xué)變化，都屬于加熱到高溫后的處理,而鍍鉻一般是物理處理,，分為鍍裝飾鉻和硬鉻
8 O/ a  Y. O2 n& S7 G! P3.一般很多45軸為了表面防銹可能鍍裝飾鉻或者發(fā)黑,，或者為了配合軸承使用鍍硬鉻，那么這種情況下能否用滲碳滲氮工藝開提高表面的硬度和耐磨性呢,？
8 [! t8 y# m$ f% A% f9 O8 m; m  45#中碳鋼不適合滲碳滲氮處理
4.齒輪材料用45調(diào)質(zhì)熱處理,，這是一般的硬度耐磨要求，用在常規(guī)場合,。 那為了提高齒輪表面的性能能否鍍鉻或者滲碳滲氮熱處理呢,？
   45#齒輪不需要滲碳,，因為是中碳鋼了，提高表面硬度的方法是表面淬火,，
) E/ f2 J7 g# [5.滲碳和淬火
   滲碳時間長可能幾個小時,，常規(guī)高頻淬火就幾分鐘，滲碳的主要目的并不是提高硬度而是提高耐磨性,，淬火的目的是提高硬度而非提高耐磨性,，滲碳后必有淬火和回火，滲碳加上淬火回火才提高了零件表面的耐磨性和硬度
) m; R! W3 `0 Y% j- d, ~  滲碳是增加零件表面的碳含量,，所以增加了耐磨性,。
淬火是改變零件表面的晶體構(gòu)造，改變?yōu)轳R氏體,，所以增加了硬度
  6.加工問題
   淬火一般變形較大,，所以一定要留加工余量，比如齒輪可能要留1毫米余量
   鍍鉻如果是鍍裝飾鉻比如1絲,，不需要留余量,，不需要后加工，但如果是鍍硬鉻,，比如鍍20絲厚度,，因為鍍厚鉻同樣牽扯到變形較大問題，需要磨,，后加工到指定公差,。
# z# C0 f. T5 s: \# N; I* s( @   滲碳滲氮熱處理都會導(dǎo)致變形，由于滲碳層可以做到0.5到2個mm,，后續(xù)淬火都會變形,，所以需要留加工余量，兼顧變形和滲碳層厚度,。,。。,。
& \; i$ ~" Q* b- ?# X% _. v  滲碳就是讓低碳鋼表面具備中高碳鋼,，然后淬火然后低溫回火。 低溫回火的目的就是獲得高硬度和耐磨性,， 可以得到HRC58—64
而45#的調(diào)質(zhì)是先淬火再高溫回火,，目的是獲得綜合機械性能，硬度只有Hbs220-280
' c. b) k5 ~1 w+ e8 q- e7.使用場合
  實際中大多數(shù)軸和齒輪都是45號調(diào)質(zhì),，除非是一些高速場合,，齒輪需要淬火再低溫回火然后磨削提高齒輪精度，獲得較高的硬度和耐磨性,。大多數(shù)齒輪都是7級和8級不需要磨削的,。
; _: P0 s( Y2 O2 e  如果齒輪是低碳鋼的,，直接淬火是不能提高硬度極限的，必須要先滲碳再淬火低溫回火
   請各位大俠走過路過,，賜教幾招過

彈簧定制磚家

很全面

276582945

有些好像有點問題啊
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飛翔通

45鋼可以用QPQ,，耐磨，硬,，耐腐蝕,。