兩個思路解決薄殼回轉類零件

一往冇前

前 言

汽車變速箱離合器總成,，有N多零件組成,，對于加工工藝者而言,，細分下來無非兩類,，回轉類零件（各類齒輪盤&齒輪軸）以及殼體,。雖然高科技如3D打印等技術不斷涌現出來,，來改變制造的理念,，但是目前在高精度零件領域還是數控類加工設備有絕對優(yōu)勢,。要發(fā)揮這個優(yōu)勢，有句俗語講得好“工欲善其事必先利其器”，設備&刀具的標準化比較完善,，接下來這個“器”（夾具）需要再談一談,。

下圖就是汽車變速箱體內部的部分零件的圖片，有個明顯的特點——“回轉類”,，今天就分享一下關于回轉零件的夾具,。

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圖1

一、零件分析

如下圖2中的零件,，均屬于薄殼回轉件,，輕量化設計使它們的壁厚達到了極限，對于他們的使用性能絲毫沒有影響,，甚至有時候提升了使用性能,，但是對于加工而言，常規(guī)的卡盤等工裝夾具就望而卻步,，怎樣裝夾才能導致不變形,，加工不振刀，還要不影響裝夾速度（大批量生產）,，對于加工而言出現一系列問題,。

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圖2

二、分享思路
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如下圖3的零件,，根據網絡圖片畫圖,，可能與實際產品有差異，主要是分享思路,。

圖3

零件加工前流程：

圖4

加工方式：撐內孔夾持車削+夾外圓夾持車削

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三,、案例分析
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下面分享一些案例的設計思路，希望讀者能夠有所啟發(fā)

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思路一：撐內孔車削工裝夾具

如圖5所示,，為正面車削裝配體示意圖,。

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圖5

觀點描述：

1.利用車床夾具在回轉過程中產生的離心力。

2.漲芯夾頭在高精度加工中優(yōu)勢明顯,。

3.高精度加工中,，零件在夾具的定位裝夾尤為重要，氣密檢測來保駕護航,。

4.薄殼體類零件加工震動怎樣避免,？輔助支撐的合理性。

5.在大批量生產中零件取放容易,，不需要額外的動作,。

結構分析（如圖6）：

圖6

原理說明：

通過撐內孔漲芯夾具體設計，布局完善氣密確認孔路線,，保證回路暢通,，根據零件外形尺寸特點設計離心夾緊輔助卡爪,，安裝工裝夾具至車床主軸端面，調整好精度,，裝配零件至夾具上,，踩動腳踏板夾緊零件，調整轉速,，用合適轉速使離心輔助爪抱住工件,，開始加工。

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思路二：夾外圓車削工裝夾具

既然采用撐內孔方式+離心輔助夾緊機構可以完成夾具結構的設計以及使用,，夾外圓的方式是否滿足要求,？接下來就根據這一思路在進行擴展，使使用范圍擴大,。如圖7所示,。

圖7

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結構分析：

圖8

結 語

機械行業(yè)發(fā)展到目前，絕大部分機構,，組件已經使用特別成熟,，尤其工裝夾具的使用以及設計。很多時候好多人因為身處某個行業(yè),，對于單一行業(yè)知識經驗積累特別多,，都可以號稱專家級別。但是跨專業(yè)的知識積累,，以及靈感突發(fā)對于知識&經驗的排列組合方法的掌握就會有新的解決問題方式出現,，期待在這個日新月異的時代，每個人都能夠分享思路方法,，啟發(fā)他人,成就自己,。送人玫瑰，手留余香,，希望有更好的分享,！

泰格w

借樓,，有沒有能做撐內孔漲芯夾具的廠家？52mm內孔，300mm高,，內覆內圈0.2的304不銹鋼,。

譬如朝露

我估計拿個三爪夾就行了，你也沒說多薄是吧

非常

薄壁有內齒的哪個,，齒加工完成后就會變形了,。