兩個思路解決薄殼回轉(zhuǎn)類零件

一往冇前

前 言

汽車變速箱離合器總成,，有N多零件組成,，對于加工工藝者而言,，細分下來無非兩類,，回轉(zhuǎn)類零件（各類齒輪盤&齒輪軸）以及殼體。雖然高科技如3D打印等技術(shù)不斷涌現(xiàn)出來,，來改變制造的理念,，但是目前在高精度零件領(lǐng)域還是數(shù)控類加工設(shè)備有絕對優(yōu)勢。要發(fā)揮這個優(yōu)勢,，有句俗語講得好“工欲善其事必先利其器”,，設(shè)備&刀具的標準化比較完善，接下來這個“器”（夾具）需要再談一談,。

下圖就是汽車變速箱體內(nèi)部的部分零件的圖片,，有個明顯的特點——“回轉(zhuǎn)類”，今天就分享一下關(guān)于回轉(zhuǎn)零件的夾具。

# g1 q( ?$ s8 C8 u7 X8 `% h

圖1

一、零件分析

如下圖2中的零件,，均屬于薄殼回轉(zhuǎn)件,，輕量化設(shè)計使它們的壁厚達到了極限,，對于他們的使用性能絲毫沒有影響，甚至有時候提升了使用性能，但是對于加工而言，常規(guī)的卡盤等工裝夾具就望而卻步,，怎樣裝夾才能導致不變形，加工不振刀,，還要不影響裝夾速度（大批量生產(chǎn)）,，對于加工而言出現(xiàn)一系列問題。

圖2

二,、分享思路
, f, e. ~0 V- n. _5 E7 ?

如下圖3的零件,，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖片畫圖，可能與實際產(chǎn)品有差異,，主要是分享思路。

圖3

零件加工前流程：

圖4

加工方式：撐內(nèi)孔夾持車削+夾外圓夾持車削

三,、案例分析
; R* H3 \3 A( O- R( K5 j, Q! ~

下面分享一些案例的設(shè)計思路,，希望讀者能夠有所啟發(fā)

思路一：撐內(nèi)孔車削工裝夾具

: q; H# R/ u& E. c

如圖5所示，為正面車削裝配體示意圖,。

/ v* f. ~3 P% _2 l7 y" l5 p2 [9 a

圖5

觀點描述：

1.利用車床夾具在回轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的離心力,。

2.漲芯夾頭在高精度加工中優(yōu)勢明顯。

3.高精度加工中,，零件在夾具的定位裝夾尤為重要,，氣密檢測來保駕護航。

4.薄殼體類零件加工震動怎樣避免,？輔助支撐的合理性,。

5.在大批量生產(chǎn)中零件取放容易,，不需要額外的動作。

% n, _% s7 J, v+ W* k

結(jié)構(gòu)分析（如圖6）：

圖6

0 J; U* \6 z, s) i

原理說明：

通過撐內(nèi)孔漲芯夾具體設(shè)計,，布局完善氣密確認孔路線,，保證回路暢通，根據(jù)零件外形尺寸特點設(shè)計離心夾緊輔助卡爪,，安裝工裝夾具至車床主軸端面,，調(diào)整好精度，裝配零件至夾具上,，踩動腳踏板夾緊零件,，調(diào)整轉(zhuǎn)速，用合適轉(zhuǎn)速使離心輔助爪抱住工件,，開始加工,。

' j9 \( \% S4 w6 ^

思路二：夾外圓車削工裝夾具

既然采用撐內(nèi)孔方式+離心輔助夾緊機構(gòu)可以完成夾具結(jié)構(gòu)的設(shè)計以及使用，夾外圓的方式是否滿足要求,？接下來就根據(jù)這一思路在進行擴展,，使使用范圍擴大。如圖7所示,。

$ T& H% v' @7 }3 s# j, {  m6 L6 M. _

圖7

* |* U6 j, m8 q' l5 ^' h

結(jié)構(gòu)分析：

圖8

結(jié) 語

機械行業(yè)發(fā)展到目前,，絕大部分機構(gòu)，組件已經(jīng)使用特別成熟,，尤其工裝夾具的使用以及設(shè)計,。很多時候好多人因為身處某個行業(yè)，對于單一行業(yè)知識經(jīng)驗積累特別多,，都可以號稱專家級別,。但是跨專業(yè)的知識積累，以及靈感突發(fā)對于知識&經(jīng)驗的排列組合方法的掌握就會有新的解決問題方式出現(xiàn),，期待在這個日新月異的時代,，每個人都能夠分享思路方法，啟發(fā)他人,成就自己,。送人玫瑰,，手留余香，希望有更好的分享,！

泰格w

借樓,，有沒有能做撐內(nèi)孔漲芯夾具的廠家？52mm內(nèi)孔,，300mm高,，內(nèi)覆內(nèi)圈0.2的304不銹鋼,。

譬如朝露

我估計拿個三爪夾就行了，你也沒說多薄是吧

非常

薄壁有內(nèi)齒的哪個,，齒加工完成后就會變形了,。