高鐵是過去20年，大飛機(jī)是未來20年

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9月29日,，國產(chǎn)C919大飛機(jī)取得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，意味著我國擁有了一款可以投入航線運(yùn)營的大型客機(jī),，也將打破空客和波音長期壟斷中國民用航空的歷史,。

在這個(gè)具有里程碑意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，關(guān)于C919“領(lǐng)證”的討論分成了截然不同的兩派,。積極一派的認(rèn)為,，“C919拿到國內(nèi)適航證，相信不久之后,，我們就能坐上C919飛機(jī)出行了,。全球民航市場將會(huì)有國產(chǎn)C系列的一席之地�,！�

悲觀的人卻想,，“C919就是個(gè)大飛機(jī)殼子，你看連發(fā)動(dòng)機(jī)都是進(jìn)口的,，不怕被卡脖子嗎,？而且在中國是有主場優(yōu)勢，到了國外,，外國航空公司是否買賬還要打個(gè)大問號�,！�

目前國產(chǎn)大飛機(jī)處于商業(yè)化的關(guān)鍵階段,，雙方鑒于當(dāng)前事實(shí)來推演未來沒有絕對的對錯(cuò)之分。 無需過度沉浸現(xiàn)在,，回到更廣闊的歷史視野中,，我們從中國高鐵發(fā)展歷程中尋找到了關(guān)鍵答案。

【1】何謂大飛機(jī),？

到底什么是大飛機(jī)呢,？一般是指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī),。大多數(shù)人對國產(chǎn)大飛機(jī)比較陌生,，因?yàn)槲覀兂俗�的大飛機(jī)基本上不是空客就是波音。2021年波音全球交付340架商業(yè)飛機(jī),，空客交付611架,，兩大巨頭幾乎壟斷了全球商業(yè)大飛機(jī)市場,。

本篇的主角C919是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī),，座級158-168座,，航程4075-5555公里。C919主要瞄準(zhǔn)國內(nèi)市場,，同時(shí)兼顧國際市場,，其競爭對手為波音737系列和空客A320系列客機(jī)。

圖1：C919情況概覽,，資料來源：百度

有人會(huì)說,，大飛機(jī)不過是把小飛機(jī)的比例進(jìn)行放大就成了，為什么國產(chǎn)大飛機(jī)卻慢騰騰地來晚了,？航空史上,，確實(shí)有人曾仿造成功的小飛機(jī)，放大尺寸后造了架大飛機(jī),。結(jié)果造出的所謂大飛機(jī),，不僅飛行能力遠(yuǎn)不如原來的小飛機(jī)，甚至喪失了飛行能力,。

大飛機(jī)不是簡單的將小飛機(jī)做大,，一架飛機(jī)的零部件數(shù)量多達(dá)幾百萬個(gè)，需要綜合考慮各種可能性,。導(dǎo)彈之父錢學(xué)森曾指出,，“導(dǎo)彈的單項(xiàng)技術(shù)高，飛機(jī)的綜合技術(shù)高,�,！边@從涉及到超過70個(gè)學(xué)科和工業(yè)領(lǐng)域可見一斑。飛機(jī)的綜合可靠性,、結(jié)構(gòu)難度比導(dǎo)彈高得多,，而且飛機(jī)的氣動(dòng)布局、人機(jī)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度都非常大,。要把所有的技術(shù)集合放在一架飛機(jī)上,，極其考驗(yàn)設(shè)計(jì)和制造能力，它不是簡單的50+50=100,。

概括來講,，大飛機(jī)行業(yè)壁壘極高，資金需求大,、研制周期長,，而且具有很高的不確定性，一架新飛機(jī)從設(shè)計(jì)圖紙到批量生產(chǎn)，通常要花費(fèi)幾年甚至十幾年時(shí)間,。比如空客A380,，從1996年立項(xiàng)，到2005年完成原型機(jī)的首飛,，總研發(fā)成本高達(dá)250億美元,。

所以目前在世界范圍內(nèi)，只有美,、歐,、中等少數(shù)國家和地區(qū)能夠獨(dú)立承擔(dān)大飛機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)。

【2】大飛機(jī)的重要戰(zhàn)略意義

大飛機(jī)的雖然周期長,、投資大,、風(fēng)險(xiǎn)高，但它帶來的經(jīng)濟(jì)效益也是相當(dāng)可觀的,，被譽(yù)為現(xiàn)代制造業(yè)的“王冠”,。國產(chǎn)大飛機(jī)涉及到超過70個(gè)學(xué)科和工業(yè)領(lǐng)域，可以輻射出龐大的產(chǎn)業(yè)集群,。

大飛機(jī)不僅能拉動(dòng)新材料,、高端制造、先進(jìn)動(dòng)力,、電子信息,、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)升級,，還能推動(dòng)基礎(chǔ)學(xué)科取得重大進(jìn)展,。

根據(jù)波音公司研究表明，民用機(jī)銷售額每增長1%,，對國民經(jīng)濟(jì)的增長拉動(dòng)為0.714%,；國際經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)航空項(xiàng)目10年后給當(dāng)?shù)貛�來的效益產(chǎn)出比為1：80,，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1：16,，就業(yè)帶動(dòng)比為1:12。換句話說,，發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè),，不僅可以帶來制造業(yè)的升級,，而且將有力地支撐國民經(jīng)濟(jì),。

為了更加清楚了解大飛機(jī)的戰(zhàn)略意義，我們以高鐵為例,。過去十多年高鐵的發(fā)展帶動(dòng)了機(jī)械,、冶金、建筑、電力等數(shù)十個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,。而在高鐵網(wǎng)絡(luò)建成之后,，又加速了人流、物流,、信息流和資金流的流動(dòng),，極大促進(jìn)中心城市以及城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈,、城市群以及都市圈應(yīng)運(yùn)而生,。

按照《中國商飛公司市場預(yù)測年報(bào)（2021-2040）》，未來20年,，中國航空市場單通道噴氣客機(jī)需求量6295架,，若按C919目錄價(jià)格6.53億元人民幣計(jì)算，國內(nèi)單通道客機(jī)的市場空間高達(dá)4.1萬億元人民幣,。光是飛機(jī)制造就是個(gè)新的萬億賽道,。如此盛宴，怎么能拱手讓人,？

再根據(jù)波音公司預(yù)測,，至2041年全球客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)的總交付需求41170架，其中,，單通道飛機(jī)交付量30880架,，其中寬體飛機(jī)的交付量7230架，中國需求量約占全球的21%,。也就是說,，海外還有更大的市場，未來大飛機(jī)要像高鐵,、家電,、重工機(jī)械一樣走向世界。

圖2：波音公司商業(yè)市場展望,，資料來源：波音官網(wǎng),，方正證券

大白小白

不能低估高鐵！高鐵還沒達(dá)到頂峰呢