本帖最后由 twq19810302 于 2022-11-12 11:20 編輯
1小時31分04秒98，這是由北京航空航天大學前沿科學技術創(chuàng)新研究院新概念飛行器團隊自主研制與試驗的“雙關節(jié)大鳥型撲翼飛行器”（簡稱“撲翼飛行器”）的飛行續(xù)航時間,。10月21日,，記者從北航了解到，這一時間創(chuàng)造了新的世界紀錄,。
據(jù)介紹,，吉尼斯紀錄機構對國際上現(xiàn)存人造撲翼飛行器進行了充分調研，認為這一飛行器的續(xù)航優(yōu)勢具有較好的實際應用前景,，并將紀錄名稱確定為“撲翼式無人機單次充電飛行時間最長”,。
雙關節(jié)大鳥型撲翼飛行器”外形與鳥類“神似”
據(jù)介紹，這一飛行器此次長續(xù)航飛翔的背后,，是北航前沿科學技術創(chuàng)新研究院新概念飛行器團隊在撲翼領域深耕近10年的努力,。
該團隊由焦宗夏教授、趙龍飛副研究員牽頭,，目標是突破撲翼實用性分析與設計方法,，爭取在撲翼飛行性能上取得本質突破。
為何撲翼飛行器具有研究價值,？據(jù)團隊相關負責人介紹,，撲翼飛行機理復雜，控制困難,，對機械系統(tǒng)要求極高,，人造撲翼欲實現(xiàn)飛行能力，困難重重,。
1903年,，萊特兄弟完成首次成功的載人動力飛行，此后固定翼與直升機成為了主流航空運輸平臺,，撲翼飛行的探索自此長期沉寂,。隨著航空技術高速發(fā)展,，研究人員逐漸發(fā)現(xiàn),，即便最先進的飛行器，在很多方面還是與自然界的鳥類,、昆蟲等飛行生物相差甚遠,。由此，撲翼研究近年來重新成為研究熱點,，在軍事偵查,、火星探測、機場驅鳥,、臨近空間飛行器等領域具有重要的應用前景,。
由于撲翼設計既包含傳統(tǒng)飛機幾何參數(shù)，又包含多自由度柔性、運動參數(shù),，導致設計等方面無法應用已有飛行器設計理論,。對此，北航團隊首創(chuàng)“撲翼推進波”理論,，將周期撲翼運動構建為時均解析波動輸運模型,，打通由撲翼復雜參數(shù)快速評估氣動性能的理論通道，進而攻破撲翼正向優(yōu)化設計難題,。相關理論多次發(fā)表于AIAA Journal等航空航天頂刊,，并對撲翼飛行器的研發(fā)起到關鍵指導性作用。團隊基于上述理論成果進行了翼展20cm至2m的系列撲翼飛行器的樣機研制與飛行試驗,。
巧合的是,，10月26日，西北工業(yè)大學官微發(fā)布重磅消息：西北工業(yè)大學航空學院宋筆鋒教授團隊自主研制的“云鸮”仿生撲翼飛行器通過國家專業(yè)認證機構的現(xiàn)場檢測,，單次連續(xù)飛行時間達到123分鐘,！
“云鸮”仿生撲翼飛行器，是西北工業(yè)大學航空學院宋筆鋒教授團隊,，20多年深耕鳥類飛行機理探索和應用研究的最新成果,。
什么是鳥類飛行機理研究？宋筆鋒教授介紹,，在撲動翼設計方面,，團隊基于對鳥類翅膀高升力、大推力和低阻力氣動機理的研究,，提出了高效仿生翼氣動外形和結構設計方法,，從而使得撲動翼在飛行過程中具有最佳的升阻氣動特性和推進效果，提高了飛行器的飛行效率和續(xù)航性能,。
西北工業(yè)大學仿生飛行器研究團隊由宋筆鋒教授領銜,，從2001年開始，已在仿生飛行技術領域深耕20多年,，突破了低雷諾數(shù)/非定�,？諝鈩恿W計算與試驗、高性能仿生撲動翼設計,、高效撲動機構設計和適合撲翼飛行器的微型飛控系統(tǒng)研制等難題,，先后研制了“信鴿”“小隼”“金雀”“蜂鳥”“云鸮”“信天翁”等不同特點的仿生飛行器，得到了陳一堅,、唐長紅,、楊偉等多位航空領域院士的肯定，已獲授權發(fā)明專利100余項,，先后獲得陜西省科學技術獎一等獎,、首屆中航工業(yè)杯-國際無人飛行器創(chuàng)新大獎賽優(yōu)秀創(chuàng)意一等獎等獎勵,。
“信鴿”飛行器
“小隼”飛行器
“蜂鳥”飛行器
“云鸮”飛行器
仿生撲翼飛行器是模仿鳥類等生物撲動翅膀的飛行方式，這樣的飛行方式在微小型飛行器尺度,，具有實現(xiàn)長距離飛行的潛力,，同時由于撲動翼具有較多的運動自由度，具有較強的機動性,。不僅如此,，仿生撲翼飛行器具有仿生性、隱蔽性和便攜性,，一般為手拋起飛,、滑翔降落，起降不受場地限制,，還可以像微小型固定翼飛行器那樣實現(xiàn)快速高飛,、長距離巡航等。
團隊研制的仿生撲翼飛行器已在北京,、沈陽,、深圳、北川,、羊八井（海拔4300m）,、稻城（海拔4100m）等全國20余個地區(qū)完成了3000余架次任務飛行，能在-10~40℃,、4級風及小雨雪環(huán)境下使用,。已在陜西省地質局、青海湖風景區(qū)等多個單位進行了試點應用,。
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發(fā)表于 2022-11-12 11:18:38
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