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火車可以說(shuō)是人類近代最偉大的發(fā)明之一,，正是由于它的出現(xiàn),，改變了無(wú)數(shù)人的出行方式,，也成為了人類現(xiàn)代最重要的交通工具之一,。
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很多人從小就對(duì)關(guān)于火車的動(dòng)畫片和玩具，產(chǎn)生了濃厚的興趣,，等長(zhǎng)大后坐過(guò)火車后這種興趣不但不會(huì)減少,，反而又有了更多的疑問。 5 s) z- S' q4 z$ S! ?# _% _' U4 g
例如說(shuō)火車是怎么掉頭的,，火車駕駛室沒有方向盤怎么轉(zhuǎn)彎啊，等等新的問題,。
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最近又有小伙伴們提出了這樣一個(gè)問題,，每組車廂都是由一對(duì)掛鉤連接起來(lái)的，看上去連接得還不是很緊密,，并且還會(huì)搖搖晃晃的,，怎么就不會(huì)脫開呢,，為什么不直接連在一起，還要用這種看似并不牢固的車鉤,。
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列車掛鉤列車掛鉤也被稱為車鉤,，它是用于將列車或者是機(jī)車組連接在一起的掛鉤，所以列車掛鉤具有連接多組機(jī)車,，傳遞機(jī)車的牽引力,，還能起到讓機(jī)車保持一定的距離起到緩沖的作用，所以說(shuō)列車掛鉤起到了非常重要的作用,。
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掛鉤是重要的機(jī)車部件,，所以制造過(guò)程是采用鍛造工藝完成的，這樣會(huì)讓材料內(nèi)部更加精密,，從而提高列車掛鉤的強(qiáng)度,。
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我們經(jīng)常可以看到,，不管是普通列車還是動(dòng)車高鐵,，8節(jié)車廂為一組，每組之間就像手拉手一樣連接在一起,。 3 _0 n/ P. [' j6 @
有時(shí)會(huì)將多組連接在一起,，這樣做的目的主要還是為了提高機(jī)車的運(yùn)輸能力。 ! ]- o" r% x6 E5 P9 a- c
只要是同型號(hào)的列車組,，就隨時(shí)可以根據(jù)運(yùn)力的大小,，來(lái)增加或者減少列車組，以保持列車運(yùn)力的靈活性,，這樣還能節(jié)能,，可提高列車的利用效率。
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詹式掛鉤是誰(shuí)發(fā)明的) _! Q2 M1 ~. ~( T3 c0 p) L3 x B
最早機(jī)車之間的連接就是用普通的鐵鏈,，將需要連接的車廂在連接處綁在一起,，這種連接方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力還不結(jié)實(shí)，上坡時(shí)受力太大容易脫節(jié),，下坡時(shí)容易出現(xiàn)追尾碰撞,，所以經(jīng)常出現(xiàn)安全事故。 ! C1 e# ], f+ Q
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圖片來(lái)源：pixabay
- R" V! l4 U3 t- l$ i# E后來(lái),，有一個(gè)叫詹內(nèi)的美國(guó)鐵路工程師,，發(fā)現(xiàn)列車在連接時(shí)的諸多缺點(diǎn)后，決定發(fā)明一款方便實(shí)用的的列車掛鉤,。
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在一次見到一群小朋友做游戲時(shí),，相互之間手鉤手的場(chǎng)面后，突然想到了能不能發(fā)明一款同樣的列車連接裝置。 ' k5 y a4 p7 q2 l8 j8 Y
經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次的失敗后,，最后終于發(fā)明了這種沿用至今的列車自動(dòng)連接掛鉤,，后來(lái)為了紀(jì)念詹內(nèi)的這一偉大的發(fā)明，人們就將這種列車掛鉤命名為“詹式掛鉤”,。
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也正是因?yàn)檫@個(gè)名字,，讓很多的人誤將這種掛鉤與“中國(guó)鐵路之父”，詹天佑聯(lián)系在一起,，并將這種鐵路掛鉤視為詹天佑的發(fā)明,。
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還有就是，詹天佑在修建京張鐵路的時(shí)候,，就已經(jīng)使用了這種自動(dòng)掛鉤,，這也是很多人認(rèn)為，這種自動(dòng)掛鉤是詹天佑發(fā)明的的原因之一,。
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掛鉤原理
# r$ j% A1 q; @0 Y詹式機(jī)車掛鉤就像兩只鐵手一樣,，安裝在車廂的前端，在鐵手的掌心里有個(gè)“機(jī)關(guān)”,，所以只要兩只鐵手一碰,，觸發(fā)了“機(jī)關(guān)”就會(huì)緊緊的握在一起。 / a" f! z7 w" Q7 Z. I4 J
機(jī)車掛鉤主要是由鉤頭,，鉤身以及鉤尾這三部分組成的,，而在鉤頭內(nèi)部還有鉤舌，鉤舌銷,，鎖提銷,，鎖舌推鐵以及鉤鎖鐵。 ; t& z- a4 l( k- m( v* _
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9 Y, o+ {+ ]! T/ E$ A它也是利用了簡(jiǎn)單而巧妙的機(jī)械原理,，就實(shí)現(xiàn)了掛鉤的開,，閉，鎖功能,，看上去很粗糙,，實(shí)際上這種掛鉤簡(jiǎn)單實(shí)用而且還很安全。 0 l. i& I7 H+ t3 R
當(dāng)機(jī)車需要連接時(shí),，兩個(gè)掛鉤靠近后,，掛鉤從斜面產(chǎn)生擠壓力擠開彈簧鉤舌對(duì)口就會(huì)打開，形成掛鉤的握手,，此時(shí)掛鉤進(jìn)入后彈簧就會(huì)反彈,，鎖提銷也會(huì)落下，掛鉤就不會(huì)脫鉤,。
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" g, l3 F3 ?% N/ \3 ]要想脫鉤時(shí),，只需要提起鎖提銷，鉤舌也會(huì)同時(shí)被撐開,，此時(shí)只要鎖舌受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開脫離掛鉤,，兩只鐵手就能輕松的分開了。
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& b- m; G! K" Y5 [6 w4 n動(dòng)車組車鉤
3 A. d- V2 |) }8 T( X% F& b+ S因?yàn)閯?dòng)車的速度更快,，自動(dòng)化程度更高,，列車的各個(gè)零部件也就更加精密，所以動(dòng)車組的車鉤與普通的詹氏掛鉤有一些區(qū)別,。
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動(dòng)車組車鉤都采用電氣自動(dòng)連接,，為了讓列車運(yùn)行更加平穩(wěn)，減少零部件之間的摩擦和噪音,，車鉤連接處已經(jīng)沒有了間隙,，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接，就好像兩塊磁鐵吸附在一起,，所以這種車鉤也被稱為密接式車鉤,。 & u2 o3 t- M! i
這種密接式車鉤具有實(shí)現(xiàn)真正密接，實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)連接以及解鉤的特點(diǎn),，主要由機(jī)械鉤頭,，空氣連接管，電力連接裝置以及緩沖裝置等部件組成的,。
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當(dāng)車鉤處于待掛狀態(tài)時(shí),，此時(shí)鉤舌定位桿處于待掛位置，鉤舌彈簧處于最大拉伸狀態(tài),，鉤舌連桿也退縮回到鉤頭內(nèi),。 U0 u4 m: p6 {7 X
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! A) k$ M: j, p# C) s- z列車鉤處于連掛狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)掛鉤的鉤舌都伸入到對(duì)方的鉤頭內(nèi),，將定位桿頂塊推離待掛狀態(tài),，鉤舌彈簧力還會(huì)推動(dòng)鉤舌逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，最后讓鉤舌完全進(jìn)入是對(duì)方的鉤嘴內(nèi),，最后完成連接,。 1 v8 |. v" a3 L$ D, l, G; L
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列車在解鉤時(shí)，通過(guò)電磁閥讓解鉤封缸充氣,，推動(dòng)鉤舌順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),，使鉤舌完全從多方的鉤嘴中脫離開，完成解鉤,，定位桿又會(huì)復(fù)位,，車鉤又會(huì)重新處于待掛狀態(tài)。
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5 M" V, T8 S/ d6 V) \6 N" s車鉤是各種機(jī)車最基本的,，同時(shí)又是最重要的部件之一,，也正是有了如動(dòng)車組車鉤這樣的部件，才讓如今的列車更加的安全，舒適以及智能,。
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發(fā)表于 2022-11-19 09:59:57
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