何時(shí)能乘坐上C919,？多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用帶來哪些硬核功能,？

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12月9日,，國產(chǎn)大飛機(jī)C919大型客機(jī)將交付首家用戶——中國東方航空股份有限公司,，這也是C919大型客機(jī)在全球范圍內(nèi)的首次交付,。那么， 一架飛機(jī)從首飛到交付要經(jīng)過幾個(gè)步驟,？交付之后,，什么時(shí)候能乘坐上？一起來看↓
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總臺央視記者 李寧：今天（9日）的C919交付儀式上,，中國商飛將交付C919全球首架紀(jì)念鑰匙,，它表明中國商飛首架機(jī)已經(jīng)按照運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)完成所有準(zhǔn)備工作，標(biāo)志中國東航開始C919的商業(yè)運(yùn)營,。中國民航華東局將向東航頒發(fā)單機(jī)適航證,，它相當(dāng)于一個(gè)合格證，表明這架飛機(jī)是安全的,。在今天交付之后,，中國東航將在中國民航局的要求下開展不少于100小時(shí)的空機(jī)驗(yàn)證飛行。預(yù)計(jì)明年3月左右,，空機(jī)驗(yàn)證飛行將完成,。
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9 c: i: r" v* Q3 G, F突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù) 打造自主航空產(chǎn)業(yè)

C919作為我國自主研制的新一代單通道干線客機(jī)，從最初立項(xiàng)研制到生產(chǎn)制造，突破了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),。
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總臺央視記者 李寧：在C919的外形中,，讓人印象最深的就是它流線型的機(jī)頭設(shè)計(jì)，以及4塊大面積雙曲面造型的風(fēng)擋玻璃的設(shè)計(jì),。傳統(tǒng)的飛機(jī)機(jī)頭是正面2塊,，側(cè)面4塊，一共6塊風(fēng)擋玻璃,，而C919只采用了4塊,，這樣的設(shè)計(jì)為飛行員提供了更廣闊的視野。同時(shí)風(fēng)擋玻璃采用了曲面,，也讓C919機(jī)頭的線條更加流暢，從而減少空氣阻力,，可以讓飛機(jī)變得更省油,。

不僅如此，C919還配備了我國首次自主研制的超臨界機(jī)翼,，相比傳統(tǒng)翼型可以有效減少飛行阻力,。

此外，C919擁有國際先進(jìn)的航電系統(tǒng),，全機(jī)采用電傳操縱,，飛行員的操作高度集成化，經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)之后很快就可以勝任駕駛工作,。


中國工程院院士 C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師 吳光輝：大型客機(jī)一定是要滿足市場（需求）,，你光會把飛機(jī)設(shè)計(jì)起來，讓它飛起來不行,，你一定要讓航空公司能運(yùn)行,，旅客坐得舒服，坐得安全,，航空公司能掙錢,，要把這兩塊聯(lián)動(dòng)起來。
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吳光輝介紹,，通過C919大型客機(jī)的研制,，我國首次走完大型客機(jī)設(shè)計(jì)、制造,、試驗(yàn),、試飛及適航取證全過程，具備了按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制大型客機(jī)的能力,。
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中國工程院院士 C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師 吳光輝：通過C919的發(fā)展,，我們要形成中國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)。到目前為止，我們C919仍然在單通道飛機(jī)里是最先進(jìn)的,。另外,，我們有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，從基礎(chǔ)能力來講,，材料,、比如說碳纖維、起落架用的鋼,、鋁合金材料等等,，還有包括一些電子元器件以及電子設(shè)備，我們現(xiàn)在逐步地也在國內(nèi)形成能力了,。

7 p% t$ i' s! |3 k0 J* q目前,，C919已經(jīng)獲得了型號合格證和生產(chǎn)許可證，不僅標(biāo)志著我國具備了批量生產(chǎn)制造大型客機(jī)的能力,，也表明我國擁有了一款可以投入航線運(yùn)營的大型客機(jī),。
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( C- o9 y& G; Q/ S# t% G中國大飛機(jī) 夢想成為現(xiàn)實(shí)
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/ n) S4 p" S! [/ Z1 T* ]/ k- j曾經(jīng)受制于研制技術(shù)和工業(yè)水平的限制，在民航客機(jī)行業(yè)有這樣一句話,，叫做“造不如買,，買不如租”。而如今,，C919振翅藍(lán)天,，讓中國人的大飛機(jī)夢成為現(xiàn)實(shí)。
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6 {1 V) c" F- k& }& v中國工程院院士 國家大飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會主任 張彥仲：現(xiàn)在C919造出來了,，我們是真的把它干出來了,。大飛機(jī)的核心技術(shù)是花錢買不來的，也是用市場換不來的,，就必須堅(jiān)持自力更生,，自主創(chuàng)新。

  k2 q1 R! w' f- m/ h7 M不破不立,，先要自主才能創(chuàng)新,，于是在2007年C919立項(xiàng)之時(shí)，選擇哪種研發(fā)模式,，成為擺在中國航空人面前的第一道難題,。

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中國工程院院士 國家大飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會主任 張彥仲：怎么體現(xiàn)這個(gè)東西，就是飛機(jī)以我為主,，飛機(jī)的總設(shè)計(jì),、總裝配、總銷售服務(wù)在我們自己,，同時(shí)采取主制造商和供應(yīng)商的辦法,，這可以降低大飛機(jī)研制的風(fēng)險(xiǎn)，可以縮短它研制的周期。

張彥仲告訴記者,，航空工業(yè)體現(xiàn)的是一個(gè)國家的裝備制造業(yè)水平,，是一個(gè)國家綜合實(shí)力的標(biāo)志。目前只有美國,、歐盟,、中國、俄羅斯四個(gè)國家和地區(qū)擁有自主研制大型客機(jī)的能力,。擁有屬于自己的大飛機(jī),，就可以證明我們國家工業(yè)水平處于世界前列。


8 E$ D1 r4 h2 D2 X1 b9 a% B中國工程院院士 國家大飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會主任 張彥仲：大飛機(jī)是高端制造業(yè)的標(biāo)志,，現(xiàn)在研制大飛機(jī)的單位,，全國有20個(gè)省市，200多家企業(yè),，20多萬人,，70多所高校都參加了，它是一個(gè)舉國體制,。在科學(xué)上需要流體力學(xué)、固體力學(xué),、熱力學(xué),、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)的支撐,，在工業(yè)上需要裝備制造,、冶金材料、電子信息,、計(jì)算機(jī)的支持,。
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100小時(shí)的試飛能不能免費(fèi)乘機(jī)？如果是的,，我想走一趟