圖解汽車油門上的那些“奧秘”

機極級技 · 發(fā)表于 2022-12-14 09:59:11

汽車上的奧秘你知道多少,？踩油門是直接控制噴油量嗎,？活塞是怎么工作的,？……

油門實際上是“空氣門”

駕駛汽車時都要踩加速踏板,，也就是俗稱的油門踏板,，往下踩它,，汽車就會加速前進(jìn)。雖然俗稱為油門踏板,，但它并不直接控制噴油量的多少,，而是控制吸入空氣的多少，相當(dāng)于是個“空氣門”,。

△ 節(jié)氣門在發(fā)動機上的位置圖

當(dāng)踩動加速踏板時,，它會將一個稱為“節(jié)氣門”的閥門打開得更大些，從而允許更多的空氣進(jìn)入到發(fā)動機中,。發(fā)動機電腦則可以根據(jù)吸入空氣量的多少,，按照理想的燃油和空氣質(zhì)量比（汽油: 空氣=1:14.7，即1 克汽油需要使用14.7 克空氣）,，決定噴入發(fā)動機的燃油量多少,。這樣一來，進(jìn)入的空氣越多,，噴射的燃油也越多,。當(dāng)空氣量和燃油量都增加后,，燃燒室內(nèi)的爆炸發(fā)生得就會更加猛烈，就會產(chǎn)生更強大的力量,，活塞在更大力量的作用下,，進(jìn)而推動曲軸加快旋轉(zhuǎn)或輸出更大的扭力，便會使汽車的車輪旋轉(zhuǎn)得更快,，這樣汽車就會加速前進(jìn),。

△ 這就是發(fā)動機上的節(jié)氣門

它位于進(jìn)氣管與進(jìn)氣歧管之間，負(fù)責(zé)控制進(jìn)氣量的多少,。當(dāng)踩加速踏板時就是直接將這個進(jìn)氣的門打開得更大些，進(jìn)入更多的空氣,，從而讓發(fā)動機電腦下指令噴出更多的燃油,，汽車就會加速前進(jìn)。

活塞像是在蹬自行車

氣缸是產(chǎn)生動力的地方,，但要將巨大的動力傳遞出氣缸,，也需要有個可靠而有效的方式，而且要將活塞的直線運動產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)變成車輪旋轉(zhuǎn)的力,。這個轉(zhuǎn)變過程與我們騎自行車的方式非常相似,。活塞就相當(dāng)于我們的大腿或膝蓋,，連桿則是我們的小腿,，不用說，發(fā)動機的曲軸就是自行車的曲柄了,。

在活塞和連桿的推動下,，曲軸不斷旋轉(zhuǎn)，由曲軸端輸出的動力再經(jīng)過變速器等傳動裝置,，最終傳遞到車輪上,，使車輪旋轉(zhuǎn)、汽車前進(jìn)或后退,。

近70%燃油被“浪費”掉

動力開關(guān):離合器

只要發(fā)動機在運轉(zhuǎn),，那么發(fā)動機的輸出端就會有動力輸出。但有時汽車并不需要動力,，如在停車時,，甚至在行駛中滑行時也不需要動力，但行駛中又不能將發(fā)動機熄火,，因此汽車上必須有一個“動力開關(guān)”,，駕駛者可以根據(jù)行駛情況，將發(fā)動機輸出的動力關(guān)閉和開啟,。這個開關(guān)就是離合器,。

△ 離合器構(gòu)造圖

離合器看起來只在手動擋汽車上存在,，左腳所踩的踏板就是離合器踏板，當(dāng)踩下離合器踏板時,，就把發(fā)動機輸出的動力切斷,，抬起后又結(jié)合上。其實在自動變速器中也有離合器,，而且是很多個,，只不過整合在自動變速箱內(nèi)部，并且不用人工操作,。

無級變速器順滑如絲

無級變速器（CVT）中沒有變速齒輪,，它只有一對可以改變直徑的滑輪。一個是主動滑輪,，相當(dāng)于手動變速器中的主動齒輪,；另一個是從動滑輪，相當(dāng)于手動變速器中的從動齒輪,。手動變速器要想改變傳動齒比,，只能更換不同擋位的齒輪副（也就是一對齒輪），而無級變速器中的滑輪直徑自己是可以變化的,，無需更換其他滑輪組,。當(dāng)讓主動滑輪的直徑變大而將從動滑輪的直徑變小時，或?qū)⒅鲃踊喼睆阶冃《鴮膭踊喼睆阶兇髸r,，就能改變動力傳遞比或變速器的輸出轉(zhuǎn)速,。

滑輪的直徑為什么能變化呢？其實每個滑輪都是由兩個錐形盤對扣組成的,，傳動鋼帶的邊緣是個斜坡,，正好和滑輪的錐面磨合在一起，當(dāng)滑輪的兩個錐形盤之間的距離變化時,，鋼帶就會沿錐面上下移動,，這就相當(dāng)于改變了滑輪的直徑。

無級變速器有省油,、舒適的優(yōu)點,，由于沒有了換擋感覺，也就缺乏了駕駛樂趣,。

活塞和連桿相當(dāng)于人騎自行車時的兩條腿,，它下面的曲軸則相當(dāng)于自行車的曲柄。想過沒有,，如果人用4條腿或8條腿騎車是不是更有力量,？做不到，但汽車就可以做到,，汽車發(fā)動機可以有8條甚至16條腿,，一起在蹬一根曲軸,。與人體不同的是，汽車發(fā)動機的“腿”還可以有幾種排列方式,，如直列（Line,，簡稱L型）、V型,、W型和水平對置（簡稱B型）等形式,。

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