甲醇汽車為什么不賺錢

Insigne

甲醇,，有毒，易揮發(fā),。

' _1 y' x! ?. Q, Q$ a  O

它屬于高氧燃料,，本身含有50%的氧，排放遠(yuǎn)優(yōu)于汽油和柴油,。

" R! w/ E/ P% {% f  M* p0 G

更重要的是,，甲醇屬于二次能源，在很多人看來,，甲醇就是汽車的理想燃料,。

政策也讓甲醇汽車活躍起來，自2012年工信部發(fā)文正式批準(zhǔn)山西,、上海等地開展甲醇汽車的試點(diǎn)工作,，隨后幾年，甲醇汽車也開始多點(diǎn)開花,。

來源：網(wǎng)絡(luò)

2019年,，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。去年,，甲醇汽車正式被納入國(guó)家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇,；今年9月，工信部明確表態(tài),，下一步加大力度推廣甲醇汽車,。

企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)，甲醇汽車開始頻繁出現(xiàn)人們視野,，

前不久,，背靠吉利的遠(yuǎn)程商用新能源，一口氣申請(qǐng)了三款甲醇插電式混動(dòng)車,。今年7月，吉利還發(fā)布了全球首款甲醇混動(dòng)轎車——第四代的帝豪醇電混動(dòng)轎車,。

現(xiàn)在油價(jià)上漲,，鋰價(jià)飛升，氫能太貴的情況下,，甲醇汽車逐漸成為車企的第三選項(xiàng),。

0 e; q+ \9 b" s2 G, R7 e

01

量大還便宜

甲醇汽車，顧名思義就是使用甲醇燃料作為動(dòng)力來源的汽車,。而甲醇是主要由煤經(jīng)過汽化加氫而生成的液體,，其性能和汽油接近,。

3 F- r' {: `8 j7 R0 o: o

需要注意的是，甲醇汽車并不是指只能燒甲醇的汽車,，也可以指以甲醇作為主要燃料,，燒汽油或者甲醇與汽油混合燃料的汽車。

甲醇最初作為煤化工產(chǎn)品使用,，在上世紀(jì)70年代第一次世界石油危機(jī)后,，人們開始發(fā)現(xiàn)甲醇的好處，逐步成為車用燃料,。

在應(yīng)用到汽車之前,，甲醇已經(jīng)早早用在了船舶、航運(yùn)等領(lǐng)域,，日本,、新加坡等國(guó)家已經(jīng)明確，將可再生甲醇作為船舶運(yùn)輸零碳排放的燃料,。

來源：網(wǎng)絡(luò)

甲醇的優(yōu)點(diǎn)不止這些,，它可以說是目前人類能見到的生產(chǎn)原料最為豐富的燃料產(chǎn)品，從煤,、天然氣,、石油、電能中都可以用來生產(chǎn)甲醇,。

也正是甲醇燃料的“取之不盡”,，讓甲醇燃料價(jià)格非常低廉，和傳統(tǒng)燃油相比,，價(jià)格只是后者的1/10左右,。

除了“取之不盡”，甲醇也是國(guó)際上公認(rèn)的清潔燃料之一,，甲醇在常溫常壓下是液態(tài),，自身含氧，辛烷值高,，且只含一個(gè)碳,，燃燒后的產(chǎn)物主要是二氧化碳和水，而二氧化碳又可以重新生產(chǎn)甲醇,，這就意味著它是一種完全可以實(shí)現(xiàn)碳循環(huán)的低碳燃料,。

而且甲醇可以通過煤炭制備，我國(guó)是煤炭產(chǎn)量最豐富的國(guó)家之一,，也是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)甲醇產(chǎn)能超過9000萬(wàn)噸，產(chǎn)量超7000萬(wàn)噸,，約占全球甲醇總產(chǎn)量的60%,。

作為對(duì)比，現(xiàn)在盛行的新能源車中的原材料鋰,，相比于甲醇的儲(chǔ)量來說只能用“少得可憐”來形容,。根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局統(tǒng)計(jì)，截至2021年底,，全球已探明鋰礦資源量?jī)H為8900萬(wàn)噸,。

有專業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)過，目前每年消耗大約243萬(wàn)噸鋰礦資源,，按照現(xiàn)在造車消耗鋰礦資源速度來算筆賬,，那么，以現(xiàn)有的鋰資源大約會(huì)在2050年就消耗完畢,。

( [+ G4 S* N$ L9 M# ]

這或許意味著鋰礦危機(jī)甚至比石油危機(jī)更早到來,，所以未雨綢繆總好過趕鴨子上架。

02

商用多,，乘用少

因?yàn)榧状嫉锰飒?dú)厚的優(yōu)勢(shì),，國(guó)內(nèi)也早早布局甲醇燃料汽車領(lǐng)域。

2 ]2 v1 b4 X3 g# {- \! Y

從2012年起,，工信部與有關(guān)部門在晉中,、上海，西安等多個(gè)城市開展了甲醇汽車試點(diǎn)工作,，目的就是為了甲醇汽車適用性,、可靠性、經(jīng)濟(jì)性,、安全性,、環(huán)保性等性能進(jìn)行評(píng)估。

5 |7 l( ]$ J( h. v

來源：吉利

自去年以來,，有關(guān)甲醇汽車的政策面終于有了喜聞樂見的進(jìn)展,。2021年12月3日，工信部發(fā)布《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》,，提出“大力發(fā)展和推廣新能源汽車,，促進(jìn)甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”。

$ R+ L2 m/ B; [3 C) ~3 O) R

現(xiàn)在已經(jīng)有不少企業(yè)開始布局甲醇汽車,，例如重汽,、中國(guó)一汽、宇通客車等,。

- E3 \  H+ T) S9 d( i

不過這些企業(yè)大多研發(fā)的是甲醇商用車，像宇通汽車就曾推出過甲醇動(dòng)力客車，安徽華菱汽車有限公司推出了甲醇混合動(dòng)力牽引車,，遠(yuǎn)程汽車同樣推出了甲醇燃料重卡,。

在不少人看來，甲醇增程是中長(zhǎng)途低碳運(yùn)輸?shù)淖罴呀鉀Q方案,。

& }+ i+ }1 r, R+ R6 ]& i

目前在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng),，很大一部分的份額就是超過1000公里的中長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)，不過由于技術(shù)和成本因素,，這一市場(chǎng)恰恰是當(dāng)下新能源重卡的短板,。

/ h( b5 y" m$ `: p7 _  [

來源：遠(yuǎn)程

3 j  i$ S$ G7 ?' t

純電重卡由于充電及電池成本和重量問題，僅僅是在500公里市場(chǎng)具備優(yōu)勢(shì),，氫燃料重卡續(xù)航可以突破1000公里,，但其整車制造及燃料成本太高了。

所以在純電動(dòng)和氫燃料之間,，甲醇重卡便成為理想的第三選擇,。

1 z0 n2 _& x' k$ P

吉利算是在甲醇汽車領(lǐng)域比較激進(jìn)的一家，早在2009年,，李書福就曾提交過《關(guān)于盡快出臺(tái)甲醇車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的提案》,，此后2017年、2019年都曾提案發(fā)展“甲醇汽車及新能源”,。

* W. x: {# @* R) a' V

來源：吉利

目前吉利已經(jīng)研發(fā)了甲醇動(dòng)力的車型超20款,，累計(jì)投放乘用車型超過了2.7萬(wàn)輛投入運(yùn)營(yíng)，最高單車運(yùn)行里程超過150萬(wàn)公里,。

! W5 f9 I5 I; X4 r

吉利研發(fā)的第四代帝豪醇電混動(dòng)轎車,，采用甲醇與電能的混合動(dòng)力組合，和單一的甲醇能源相比,，按照吉利的說法,，汽車的熱效率達(dá)到41.5%，節(jié)能率為40%,，百公里醇耗9.2L,。相當(dāng)于汽油車3L的百公里油耗，每公里出行成本不到3毛,。

來源：吉利

8 J5 ?1 l  Z- _: ?. Y/ @  a/ ~

這也讓吉利成為目前為數(shù)不多研發(fā)甲醇乘用車的企業(yè),。不過從目前的投入來看，如今的量產(chǎn)落地,，遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)之前研發(fā)的巨額投入,，李書福也曾表示，這些根本不賺錢,。

03

別著急,，推廣還得再等等

甲醇雖然是公認(rèn)的清潔能源之一,，而且不少公司都在積極布局，但時(shí)至今日,，依舊還是叫好不叫座的局面,。

自12年推廣城市試點(diǎn)至今，國(guó)內(nèi)甲醇汽車的市場(chǎng)保有量?jī)H有3萬(wàn)輛左右,，其中吉利品牌就占據(jù)了90%,，還有大約1.7萬(wàn)輛主要集中貴陽(yáng)，如此來看這一領(lǐng)頭羊地位卻頗顯凄涼,。

為什么這么好的清潔能源發(fā)展不起來,，落得如此高不成低不就的局面？

; ?0 G# X7 X, h) O! D

因?yàn)榧状计�車有個(gè)不能忽視的短板：熱值過低,。

熱值可以通俗的理解為燃料電池的“能量密度”,，與汽油相比，甲醇僅為汽油熱值的44%,，還沒有汽車的一半,。

說白了就是甲醇所提供的能量不足。在釋放相同的能量時(shí),，甲醇的消耗量要比汽油多,。這就意味著，如果想要讓甲醇汽車的續(xù)航和燃油車持平,，其燃料體積就要比燃油車大1倍以上,。

; e7 {8 Y" I: Z* D/ ]- l

目前技術(shù)上的不完善也是制約其發(fā)展的原因，去過西安和貴陽(yáng)坐過甲醇汽車出租車的朋友都會(huì)聽?zhēng)煾嫡f,，現(xiàn)在甲醇汽車油泵不穩(wěn)定,，容易出現(xiàn)出現(xiàn)電化學(xué)腐朽的現(xiàn)象，堵噴油嘴現(xiàn)象特別嚴(yán)重,，要不是吉利花大力氣在售后上免費(fèi)服務(wù),，恐怕吉利的甲醇汽車真的要“爛”大街了。

. j" i2 G/ E9 {+ o9 e, ~; F. z9 ]

此外,，北方冬天甲醇車很難啟動(dòng),，這是由甲醇的物理特性所決定的，甲醇汽車在氣溫較低時(shí)難以啟動(dòng),。目前解決辦法就是“打針”,，也就是加某種添加劑。但過程非常麻煩,，很難全面實(shí)行,。

從新能源發(fā)展歷程來看，政策滯后或許是限制甲醇汽車發(fā)展的首要原因,，現(xiàn)在不管是電車或是氫能源車都有實(shí)實(shí)在在的資金扶持政策,。

% n2 t3 P# a: w3 U# H3 U: \# s4 f

要知道,，至今甲醇汽車還沒有被納入“新能源汽車”體系，無法享受國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持與補(bǔ)貼,，這也間接導(dǎo)致了車企都去優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車,。至于甲醇汽車,，車企在口袋不鼓的情況下自然選擇繞過,。

3 s) I* @4 C, X- n, Q' j

也就只有像吉利這樣不差錢的車企，才會(huì)有去堅(jiān)持研發(fā),。

1 B: G3 z3 H! H5 q  J+ T

不過從去年9月,，生態(tài)環(huán)境部正式打開甲醇汽車公告申報(bào)端口，甲醇汽車被納入國(guó)家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范圍,。

# T+ }6 C! A- ]: S

這意味著國(guó)家將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)甲醇汽車的研發(fā),、推廣的力度。后續(xù)甲醇汽車很有可能被納入新能源汽車體系管理中,。

" T- [1 @( B3 t; [

不過新能源補(bǔ)貼就暫時(shí)不用考慮了,，畢竟到明年，純電車也沒了補(bǔ)貼,。在這種情況下,，甲醇汽車即便真的來了，你會(huì)買嗎,？

超電實(shí)驗(yàn)室 王磊

2 z4 P8 G; R# G8 k" ^9 v" v. c

sgxap666

這個(gè)把汽油機(jī)改造下就可以用了

zjhcnsod

技術(shù)上還是沒有創(chuàng)新,，沒有亮眼的東西
7 M7 `" }- y0 l! P; d, n- p2 ~1 c

武漢老虎

學(xué)習(xí)了