開(kāi)車變成開(kāi)“戰(zhàn)斗機(jī)”,！奇瑞座椅車禍時(shí)自動(dòng)彈射

普拉蒂尼

# l  O( P6 A" F- W' y0 D開(kāi)車變成開(kāi)“戰(zhàn)斗機(jī)”！奇瑞座椅車禍時(shí)自動(dòng)彈射

       戰(zhàn)斗機(jī)在被擊中或者出現(xiàn)故障要墜毀時(shí),，駕駛員能夠連同座椅一塊被彈射出艙,，可最大程度上挽救飛行員性命。　　那么,，汽車能否復(fù)制戰(zhàn)斗機(jī)的彈射座椅,，發(fā)生車禍時(shí)“彈射出車”,，保證駕駛員安全呢？奇瑞汽車如今給出了答案,。
0 O$ d/ G: @. x- s, A　　天眼查App顯示,，近日，奇瑞汽車股份有限公司申請(qǐng)的“汽車分離式彈射座椅及車輛”專利公布,。
& b& S+ \4 k) o# Z4 ^: |7 ^　　專利摘要顯示,，汽車分離式彈射座椅包括座椅本體、連接機(jī)構(gòu),、彈射機(jī)構(gòu)和控制器,。其中控制器用于當(dāng)接收到超過(guò)設(shè)定值的碰撞信號(hào)時(shí)，控制連接機(jī)構(gòu)分開(kāi),，同時(shí)還控制彈射機(jī)構(gòu)將上部座椅向上彈射到空中,。
　　本發(fā)明可以使車內(nèi)乘坐人員及時(shí)快速地離開(kāi)發(fā)生碰撞的車輛，避免或者減少車輛在受到巨大撞擊時(shí)的人員傷亡,。
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　　目前,，對(duì)于該技術(shù)專利的細(xì)節(jié)，奇瑞汽車還沒(méi)有透露太多信息,。
& H/ L4 V( O' D9 j' X; `0 m　　不過(guò),，從實(shí)用性角度來(lái)說(shuō)，座椅“彈射裝置”上車的可能性也不會(huì)太大,。不同于飛機(jī),，汽車是在地面行駛，且除了在高速之外,，其余路況很難速度超過(guò)100km/h,，一般車禍?zhǔn)鹿�,，不足以危及生命�?br /> + Y* V" E4 |2 M2 A　　同時(shí),，彈射座椅對(duì)技術(shù)要求較高，短時(shí)間內(nèi)彈射出車,，加速度可高達(dá)十幾G,，一般人很難承受如此高的過(guò)載，并且彈射速度極快,，落地也存在一定的受傷風(fēng)險(xiǎn),，容易引發(fā)次生災(zāi)害，甚至?xí)�加重車禍傷亡情況,。
　　此外,，彈射座椅利用有固體火箭技術(shù)，成本極高,，戰(zhàn)斗機(jī)的彈射座椅成本也已達(dá)到上百萬(wàn)元,，該技術(shù)下放到汽車上,，很難有車主承受得起如此高昂的成本。
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新鮮的發(fā)條橙

別跟那個(gè)什么行人保護(hù)一樣,，人沒(méi)事,，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋換一下4000，什么東西挨一下,，都會(huì)彈起來(lái)~

普拉蒂尼

新鮮的發(fā)條橙 發(fā)表于 2023-1-2 13:20
/ m5 G4 \) B6 f4 a# {6 J別跟那個(gè)什么行人保護(hù)一樣,，人沒(méi)事，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋換一下4000,，什么東西挨一下,，都會(huì)彈起來(lái)~

這個(gè)應(yīng)該和戰(zhàn)斗機(jī)座艙里的彈射座椅一樣，到了緊急關(guān)頭,，仍是由人操作,，啟動(dòng)彈射開(kāi)關(guān)，然后才會(huì)彈射出去,！
- U- \% D9 n5 U$ W不過(guò),，仔細(xì)一想，這東西好像缺點(diǎn)也不少,！比如,，萬(wàn)一在涵洞、橋梁下方,，或者上方有高壓線之類的,，彈射就比較麻煩了
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