世界最大發(fā)動(dòng)機(jī)：有五層樓高,，10萬匹馬力,，什么交通工具能用上,？

xbq1013

4 r% F9 Z2 Z' m, c6 C: d* v
1 |! Y' h2 i: I! ]3 Y1 g' H

你知道世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)到底有多大嗎,？

4 D% t. g5 R. `- V' G$ p% D& O

它能有五層樓高，重量可達(dá)2300余噸,，功率約為10萬匹馬力,。

世界最大的發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到5層樓的高度

1 m, d4 T" _0 p; y# t  D

那么，這一發(fā)動(dòng)機(jī)到底是誰,？它有什么特點(diǎn),？又主要用在什么交通工具上？

世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么,？

發(fā)動(dòng)機(jī)這種裝置大家都不陌生,，它的英文寫作“motor”，因此也會(huì)被直接音譯成馬達(dá),。發(fā)動(dòng)機(jī)本身泛指任何可以將儲(chǔ)蓄的勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能進(jìn)行做功的機(jī)器,，因此蒸汽機(jī)、汽油機(jī),、柴油機(jī),、液壓機(jī)、電動(dòng)機(jī),、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等等都屬于發(fā)動(dòng)機(jī),。

發(fā)動(dòng)機(jī)的類型有很多

這些發(fā)動(dòng)機(jī)往往會(huì)被運(yùn)用在工廠或者各種交通工具當(dāng)中，由于應(yīng)用的領(lǐng)域不同,，它們的體積也會(huì)有明顯的變化,。或許在大家的認(rèn)知當(dāng)中,，發(fā)動(dòng)機(jī)再大可能也不會(huì)大到哪去,，更不用說和五層樓一樣高了。但事實(shí)上,，只要市場有需求,，再大的發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠被廠家造出來。

比如咱們今天要介紹的這種發(fā)動(dòng)機(jī),，它是由世界船用柴油機(jī)巨頭瓦錫蘭公司制造的，一般被人們稱為RT-flex96C,，全名叫做瓦錫蘭-蘇爾壽RTA96-C型發(fā)動(dòng)機(jī),。

世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)是RT-flex96C

在介紹這款發(fā)動(dòng)機(jī)之前,，先來簡單了解一下它的制造者瓦錫蘭公司。

這一公司的總部位于芬蘭的赫爾辛基,，成立時(shí)間是1834年,。由于成立的非常早，所以瓦錫蘭公司有多年提供陸用和海上動(dòng)力系統(tǒng)服務(wù)的歷史,，其運(yùn)營的業(yè)務(wù)還干的范圍非常廣,，包括電廠、船舶動(dòng)力和維修服務(wù),。

目前瓦錫蘭公司在全球70余個(gè)國家設(shè)立了160多家分支機(jī)構(gòu),，是世界船用發(fā)動(dòng)機(jī)的“領(lǐng)頭羊”。

瓦錫蘭公司是世界船用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,，推出了多個(gè)產(chǎn)品

6 x7 Z2 _0 t) K" H$ A

由于在各種交通工具當(dāng)中,，船的體積顯得十分的大，所以瓦錫蘭公司在開發(fā)新產(chǎn)品的過程中,，就不斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí),。以上所說的這一世界最大發(fā)動(dòng)機(jī)就是他們于2003年推出的，然后在2006年進(jìn)行了一次更新升級(jí),。

該發(fā)動(dòng)機(jī)屬于二行程循環(huán)渦輪增壓低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，是為使用重質(zhì)燃料油的大型集裝箱船設(shè)計(jì)的。最大的14缸,，高度為13.5米,，長約26.59米，重量在2300噸以上,，輸出功率為80080千瓦特（107389匹馬力）,，最高轉(zhuǎn)速為每分鐘104轉(zhuǎn)，其運(yùn)載能力可以達(dá)到12000TEU,，服務(wù)速度為25節(jié),。需要注意的是，這家伙不僅是世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī),，也是世界上最大的往復(fù)式引擎,。

RT-flex96C發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上最大的往復(fù)式引擎

以上是RT-flex96C的一些基本信息，接下來我們來詳細(xì)介紹一下它的內(nèi)部結(jié)構(gòu),。

根據(jù)資料來看,，它保留了燃油噴射泵和閥門驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)機(jī)械凸輪軸，整個(gè)結(jié)構(gòu)應(yīng)力小,，有一種渾然天成之感,。

因此，在它“吊籃”式的床板上有A型雙壁柱和缸體,，這些結(jié)構(gòu)由垂直拉桿固定,，使得整體十分堅(jiān)固,，剛度高。

資料顯示該設(shè)計(jì)是基于大量應(yīng)力和變形計(jì)算得出的,，人們通過使用全三維有限元計(jì)算機(jī)模型對(duì)不同的柱子進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算,，以此驗(yàn)證最佳的框架配置。

人們通過全三維有限元的計(jì)算機(jī)模型對(duì)這一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)

在其運(yùn)行裝置當(dāng)中還包括曲軸,、連桿,、活塞和活塞桿，以及各種軸承和活塞桿滑套,�,？傊�，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和尋常的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯的區(qū)別,，因?yàn)檫B桿頂部并不是直接連接到活塞的,。

由于內(nèi)部的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，并且各個(gè)零件都大的離譜,，比如渦輪的進(jìn)風(fēng)口可以裝下兩個(gè)成年人,、活塞就像超級(jí)plus版直徑為96厘米等等，所以組裝RT-flex96C可不簡單,，往往需要多個(gè)工人一起上陣,。在將其組裝好之后，還需要專用的車輛才能將其運(yùn)出,。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝十分困難,，需要專用車輛運(yùn)出

+ d2 M) B5 h( [* n7 |" _

那么，這樣一個(gè)規(guī)模如此恐怖的發(fā)動(dòng)機(jī),，真的能放在交通工具上嗎,？

這種恐怖的發(fā)動(dòng)機(jī)是為什么服務(wù)的？

很顯然,，這么大的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然要配超大號(hào)的船,，比如艾瑪·馬士基號(hào)，這艘E級(jí)集裝箱船,，它的建造者是丹麥奧登塞鋼船廠,，下水日是2006年5月18日，這剛好與RT-flex96C的升級(jí)時(shí)間對(duì)上了,。

資料顯示,，這艘船的全長有397米，寬度為56米,，從主甲板至龍骨來算,，它的深度達(dá)到了30米，排水量約為170974噸，是名副其實(shí)的“巨無霸”,。很顯然,，這個(gè)身材裝13.5米高的RT-flex96C確實(shí)是綽綽有余了,，畢竟這一發(fā)動(dòng)機(jī)的重量只占該船總重的1.35％左右,。

艾瑪·馬士基號(hào)上搭載著RT-flex96C

由于搭載了功率如此高的發(fā)動(dòng)機(jī)，艾瑪·馬士基號(hào)在載貨能力和運(yùn)行速度方面也表現(xiàn)得十分優(yōu)秀,。其載貨能力能達(dá)到15000TEU,，速度為25.5節(jié)（47.2千米/時(shí)），目前狀態(tài)良好,，仍在服役當(dāng)中,。

值得一提的是，大部分集裝箱貨運(yùn)船都不會(huì)跑這么快,，會(huì)將航行速度限定在18到20節(jié)之間,，這樣更加省油�,？墒窃谑褂肦T-flex96C之后,，艾倫·馬士基號(hào)就能做到既省油又跑得快了，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料能量轉(zhuǎn)化率非常高并且還能進(jìn)行余熱回收,。

RT-flex96C上有余熱回收裝置

+ N$ T9 E# D9 R! ~

原來,，瓦錫蘭公司在設(shè)計(jì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，考慮到了市場對(duì)“節(jié)能”的需求,，就開發(fā)出了一種擴(kuò)展形式的高效余熱回收裝置,，這一裝置產(chǎn)生的電功率可以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)功率的12％左右。

除了能夠節(jié)省燃料以外,，這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)還能減少廢氣排放,，因?yàn)檫@一回收裝置會(huì)將船舶主機(jī)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行回收。

這一回收裝置還可以回收廢氣

不過,，在全球環(huán)境日益惡化的形勢下,，這種裝置還是不如“雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)”節(jié)能環(huán)保。那么,，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是什么,？瓦錫蘭公司有沒有推出相關(guān)的產(chǎn)品？

! M  B/ k7 a  `) ?/ `

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)成為重要發(fā)展方向

海運(yùn)算是所有運(yùn)輸方式當(dāng)中載量最大,、成本較低的一種方式,，是國際貿(mào)易當(dāng)中重要的運(yùn)輸方式。但是這些來來往往的大型貨輪,，也在工作的過程中排放了大量的溫室氣體,，對(duì)地球大氣造成了污染。在這種情況下，國際海事組織屢次出臺(tái)新的規(guī)則規(guī)范,，為的就是控制國際航運(yùn)氣體排放,。

大型貨輪來往過程中會(huì)產(chǎn)生大量的溫室氣體

而控制氣體排放的根本就在于發(fā)動(dòng)機(jī)，常規(guī)的“凈化回收”裝置現(xiàn)已難以滿足節(jié)能減排的需求,，所以雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)得到了快速發(fā)展,。所謂的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，指的就是既可以使用傳統(tǒng)燃油作燃料,，又能用天然氣作燃料,。

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

在雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)初露頭角的時(shí)候，瓦錫蘭公司就注意到了,，并且研制出了相關(guān)的產(chǎn)品,，在船用中速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域擁有絕對(duì)的話語權(quán)。

據(jù)瓦錫蘭相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，截至2012年5月底,，其已為100艘LNG船提供了50DF 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。加上陸用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),，瓦錫蘭已經(jīng)向用戶交付了720臺(tái)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),，累計(jì)運(yùn)行時(shí)間也已超過500萬小時(shí)。

瓦錫蘭公司的中速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展勢頭良好

2 ^: a& p$ ]5 N* c; v

值得一提的是,，瓦錫蘭公司也非�,？粗刂袊�的市場，還專門推出了減排套裝,，以此讓其發(fā)動(dòng)機(jī)滿足中國船舶的需求,。不知道在未來，瓦錫蘭公司是否會(huì)將RT-flex96C這個(gè)超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī),，再次進(jìn)行改造升級(jí),，使其也成為“節(jié)能減排模范”。

) ^, M$ b% o1 W5 k

sfcp

農(nóng)村耕地肯定功率杠杠滴

東北制造

(ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว
國內(nèi)有沒有和瓦錫蘭公司抗衡的企業(yè)�,�,？
5 m; `# v: m2 F: G" v