本帖最后由 xbq1013 于 2023-1-6 13:50 編輯
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5 {! J7 u5 b0 P# ]' f8 W你知道世界上最大的發(fā)動機到底有多大嗎,？
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它能有五層樓高,，重量可達2300余噸,，功率約為10萬匹馬力。 1 m" G" c% B$ `& _8 T7 x
那么,，這一發(fā)動機到底是誰,？它有什么特點？又主要用在什么交通工具上,？
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世界上最大的發(fā)動機是什么,？ 發(fā)動機這種裝置大家都不陌生，它的英文寫作“motor”,，因此也會被直接音譯成馬達,。發(fā)動機本身泛指任何可以將儲蓄的勢能轉(zhuǎn)化為動能進行做功的機器，因此蒸汽機,、汽油機,、柴油機,、液壓機、電動機,、噴氣發(fā)動機等等都屬于發(fā)動機,。
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這些發(fā)動機往往會被運用在工廠或者各種交通工具當中，由于應用的領(lǐng)域不同,，它們的體積也會有明顯的變化,。或許在大家的認知當中,，發(fā)動機再大可能也不會大到哪去,，更不用說和五層樓一樣高了。但事實上,，只要市場有需求,，再大的發(fā)動機都能夠被廠家造出來。 比如咱們今天要介紹的這種發(fā)動機,，它是由世界船用柴油機巨頭瓦錫蘭公司制造的,，一般被人們稱為RT-flex96C，全名叫做瓦錫蘭-蘇爾壽RTA96-C型發(fā)動機,。 , Z$ p' N+ }2 \3 C
在介紹這款發(fā)動機之前,，先來簡單了解一下它的制造者瓦錫蘭公司。 這一公司的總部位于芬蘭的赫爾辛基,，成立時間是1834年,。由于成立的非常早，所以瓦錫蘭公司有多年提供陸用和海上動力系統(tǒng)服務的歷史,，其運營的業(yè)務還干的范圍非常廣，包括電廠,、船舶動力和維修服務,。 目前瓦錫蘭公司在全球70余個國家設(shè)立了160多家分支機構(gòu)，是世界船用發(fā)動機的“領(lǐng)頭羊”,。 瓦錫蘭公司是世界船用發(fā)動機領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,，推出了多個產(chǎn)品 L! x: H% ?/ G6 H2 _
由于在各種交通工具當中，船的體積顯得十分的大,，所以瓦錫蘭公司在開發(fā)新產(chǎn)品的過程中,，就不斷對發(fā)動機進行升級。以上所說的這一世界最大發(fā)動機就是他們于2003年推出的,，然后在2006年進行了一次更新升級,。 該發(fā)動機屬于二行程循環(huán)渦輪增壓低速柴油發(fā)動機，是為使用重質(zhì)燃料油的大型集裝箱船設(shè)計的,。最大的14缸,，高度為13.5米,，長約26.59米，重量在2300噸以上,，輸出功率為80080千瓦特（107389匹馬力）,，最高轉(zhuǎn)速為每分鐘104轉(zhuǎn)，其運載能力可以達到12000TEU,，服務速度為25節(jié),。需要注意的是，這家伙不僅是世界上最大的發(fā)動機,，也是世界上最大的往復式引擎,。 RT-flex96C發(fā)動機是世界上最大的往復式引擎 2 t% X& `- t/ P @
以上是RT-flex96C的一些基本信息，接下來我們來詳細介紹一下它的內(nèi)部結(jié)構(gòu),。 根據(jù)資料來看,，它保留了燃油噴射泵和閥門驅(qū)動的傳統(tǒng)機械凸輪軸，整個結(jié)構(gòu)應力小,，有一種渾然天成之感,。 因此，在它“吊籃”式的床板上有A型雙壁柱和缸體,，這些結(jié)構(gòu)由垂直拉桿固定,，使得整體十分堅固，剛度高,。 資料顯示該設(shè)計是基于大量應力和變形計算得出的,，人們通過使用全三維有限元計算機模型對不同的柱子進行了設(shè)計計算，以此驗證最佳的框架配置,。 人們通過全三維有限元的計算機模型對這一發(fā)動機進行分析設(shè)計
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在其運行裝置當中還包括曲軸,、連桿、活塞和活塞桿,，以及各種軸承和活塞桿滑套,。總之,，整個發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和尋常的汽車發(fā)動機有著明顯的區(qū)別,，因為連桿頂部并不是直接連接到活塞的。 由于內(nèi)部的結(jié)構(gòu)相對復雜,，并且各個零件都大的離譜,，比如渦輪的進風口可以裝下兩個成年人、活塞就像超級plus版直徑為96厘米等等,，所以組裝RT-flex96C可不簡單,，往往需要多個工人一起上陣。在將其組裝好之后,，還需要專用的車輛才能將其運出,。 該發(fā)動機的組裝十分困難,，需要專用車輛運出
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那么，這樣一個規(guī)模如此恐怖的發(fā)動機,，真的能放在交通工具上嗎,？
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這種恐怖的發(fā)動機是為什么服務的？ 很顯然,，這么大的發(fā)動機當然要配超大號的船,，比如艾瑪·馬士基號，這艘E級集裝箱船,，它的建造者是丹麥奧登塞鋼船廠,，下水日是2006年5月18日，這剛好與RT-flex96C的升級時間對上了,。 資料顯示,，這艘船的全長有397米，寬度為56米,，從主甲板至龍骨來算,，它的深度達到了30米，排水量約為170974噸,，是名副其實的“巨無霸”,。很顯然，這個身材裝13.5米高的RT-flex96C確實是綽綽有余了,，畢竟這一發(fā)動機的重量只占該船總重的1.35％左右,。
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由于搭載了功率如此高的發(fā)動機，艾瑪·馬士基號在載貨能力和運行速度方面也表現(xiàn)得十分優(yōu)秀,。其載貨能力能達到15000TEU,，速度為25.5節(jié)（47.2千米/時），目前狀態(tài)良好,，仍在服役當中,。 值得一提的是，大部分集裝箱貨運船都不會跑這么快,，會將航行速度限定在18到20節(jié)之間，這樣更加省油,�,？墒窃谑褂肦T-flex96C之后，艾倫·馬士基號就能做到既省油又跑得快了,，因為這款發(fā)動機的燃料能量轉(zhuǎn)化率非常高并且還能進行余熱回收,。 ; s. M- y# v+ W% [, g# P! _
原來，瓦錫蘭公司在設(shè)計這款發(fā)動機的時候,，考慮到了市場對“節(jié)能”的需求,，就開發(fā)出了一種擴展形式的高效余熱回收裝置,，這一裝置產(chǎn)生的電功率可以達到發(fā)動機功率的12％左右。 除了能夠節(jié)省燃料以外,，這一獨特的設(shè)計還能減少廢氣排放,，因為這一回收裝置會將船舶主機產(chǎn)生的廢氣進行回收。 & W1 Q2 M+ a' L% \0 `/ x2 a; O8 ?
不過,，在全球環(huán)境日益惡化的形勢下,，這種裝置還是不如“雙燃料發(fā)動機”節(jié)能環(huán)保。那么,，雙燃料發(fā)動機是什么,？瓦錫蘭公司有沒有推出相關(guān)的產(chǎn)品？
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雙燃料發(fā)動機成為重要發(fā)展方向 海運算是所有運輸方式當中載量最大,、成本較低的一種方式,，是國際貿(mào)易當中重要的運輸方式。但是這些來來往往的大型貨輪,，也在工作的過程中排放了大量的溫室氣體,，對地球大氣造成了污染。在這種情況下,，國際海事組織屢次出臺新的規(guī)則規(guī)范,，為的就是控制國際航運氣體排放。 大型貨輪來往過程中會產(chǎn)生大量的溫室氣體 " ]8 [0 j7 O' Q$ ~. U6 A, k
而控制氣體排放的根本就在于發(fā)動機,，常規(guī)的“凈化回收”裝置現(xiàn)已難以滿足節(jié)能減排的需求,，所以雙燃料發(fā)動機得到了快速發(fā)展。所謂的雙燃料發(fā)動機,，指的就是既可以使用傳統(tǒng)燃油作燃料,，又能用天然氣作燃料。 雙燃料發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)
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在雙燃料發(fā)動機初露頭角的時候,，瓦錫蘭公司就注意到了,，并且研制出了相關(guān)的產(chǎn)品，在船用中速雙燃料發(fā)動機領(lǐng)域擁有絕對的話語權(quán),。 據(jù)瓦錫蘭相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，截至2012年5月底，其已為100艘LNG船提供了50DF 雙燃料發(fā)動機,。加上陸用雙燃料發(fā)動機,，瓦錫蘭已經(jīng)向用戶交付了720臺雙燃料發(fā)動機，累計運行時間也已超過500萬小時,。 瓦錫蘭公司的中速雙燃料發(fā)動機發(fā)展勢頭良好
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值得一提的是,，瓦錫蘭公司也非常看重中國的市場,，還專門推出了減排套裝,，以此讓其發(fā)動機滿足中國船舶的需求,。不知道在未來，瓦錫蘭公司是否會將RT-flex96C這個超級發(fā)動機,，再次進行改造升級,，使其也成為“節(jié)能減排模范”。 ! L) z6 q, a! y" f9 [
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發(fā)表于 2023-1-6 13:46:40
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