本文主要介紹了一種用于車削加工非回轉(zhuǎn)體上的孔內(nèi)卡簧槽的加工解決方案,重點闡述了該工裝的主要結(jié)構(gòu),、使用方法,、主要原理,、主要優(yōu)點等等內(nèi)容,。對于一些特殊零件卡簧槽在車床上加工有一定的借鑒作用,,為充分挖掘數(shù)控車床的加工能力,,提高試制零件的加工效率有重要意義,。 5 I9 t* s4 L) Z. S+ F3 F/ E
一、問題的提出在現(xiàn)實生產(chǎn)加工中,,我們會遇到如圖 1 所示的非標單件或小批量的支座零件,,該類零件的特點為:垂直于安裝底面的側(cè)面設(shè)有不均布的通孔;通孔的兩端靠近孔口的位置均設(shè)有卡簧槽,。
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我們一般采用鉗工劃線—鉆削加工—鉸削加工或直接采用數(shù)控銑床鉆削加工—鉸削(鏜削)加工出該零件的底孔,,然而如何快速、經(jīng)濟的加工出孔兩端各設(shè)的 1 個卡簧槽卻成了比較棘手而難解決的技術(shù)問題,。運用現(xiàn)代數(shù)控加工工藝加工該類零件卡簧槽的一般方法如表 1,。綜上:上述 1-2 項加工方案裝夾次數(shù)少,但設(shè)備及刀具成本高,;3-4 項裝夾次數(shù)多,,但切削效率高,槽底質(zhì)量好,;因此結(jié)合機床,、刀具、切削的效率等方面的成本來講,,利用普通數(shù)控車床加工該類零件還是比較經(jīng)濟合理的,,但是利用四爪卡盤進行裝夾定位,比較繁瑣,、且容易定位不準,。那么能不能應(yīng)用自定心的三爪卡盤來解決上述零件定位及裝夾問題,,以便進一步提高效率、同時也降低定位裝夾占機成本呢?
" }4 s+ a9 P& n9 V+ g 二,、問題的解決方案
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2.1 工裝的主要結(jié)構(gòu) : h! ` O/ }, N5 _) d
所述的該種數(shù)控車削簡易脹緊工裝,,其特征在于:它由一個處理后的內(nèi)六角螺栓和一個主體脹緊體構(gòu)成;所述的處理后的內(nèi)六角螺栓的特征在于:在靠近螺紋端的頭端圓柱 1 側(cè)設(shè)有一配合錐面 2,;所述主體脹緊體的特征在于:一端設(shè)有三爪卡盤夾持面 5,,另一端設(shè)有與零件孔間隙配合的圓柱面 4;所述圓柱面 4 端頭設(shè)有與內(nèi)六角螺栓聯(lián)結(jié)緊固的內(nèi)螺紋 7,,在內(nèi)螺紋的端頭設(shè)有與錐面 2 配合的錐面 2,,所述割縫 6 把與孔配合的圓柱體均勻分割為三等份。 $ Q; O$ W7 Q! x8 t
2.2 工裝的使用方法 3 d6 l+ e R3 K
① 三爪卡盤夾持主體工裝被夾持面 5,; ② 主體工裝配合外圓柱面 4 穿入零件被加工空中,; ③ 緊固內(nèi)六角螺栓,使錐面 2 與錐面 3 貼合旋緊螺栓即可完成裝夾,。 + W- J% ~$ U2 }. h
2.3 工裝的主要原理
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當旋入內(nèi)六角螺栓時,,隨著錐面 2 與錐面 3 的貼合(錐面 3 口徑略小于錐面 2 口徑),錐面 2 迫使錐面 3 張口變形,,從而使主體工裝配合外圓柱面 4 端頭膨脹脹大,,以此約束零件孔的徑向旋轉(zhuǎn)與軸向移動。
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注:以 1 臺普通數(shù)控車床單價為一個基本單位 D, 以 1 臺普通數(shù)控車床用刀單價為一個基本單位 T.
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2.4 工裝的主要優(yōu)點 ① 工裝設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單,、使用方便、制造成本低廉,; ② 工裝對孔的中心定位精度高,,不用像四爪卡盤那樣來回調(diào)節(jié)卡爪位置以便定位到合適的回轉(zhuǎn)中心; ③ 通過端面貼合控制零件沿孔方向的軸向移動,,可以有效地控制加工卡簧槽的位置度,。
) G' C/ @; E! @' \: { 三、結(jié)束語本人在加工該產(chǎn)品過程中,,綜合考慮了初始的 4 種加工方案,,并做了詳細的成本核算與技術(shù)對比。只有此種工裝夾具配合普通數(shù)控車床使用才是最經(jīng)濟,、最合理的,、效率最高、加工出的產(chǎn)品質(zhì)量也是最穩(wěn)定的,。 : u! D# c4 K& |! n- [) [
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