特斯拉車主：叫朋友一起去維權(quán)，結(jié)果他因太便宜訂了一輛新車

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特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克（Elon Musk）表示,，他預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)將在2023年陷入“嚴(yán)重衰退”,，屆時(shí)民眾對(duì)于汽車等高價(jià)商品的需求將會(huì)下降。僅僅半個(gè)月后,，特斯拉中國(guó)發(fā)布兩個(gè)多月以來第二次降價(jià)舉措,，Model 3和Model Y兩款車型最新的售價(jià)創(chuàng)造了歷史最低,，較9個(gè)月前分別減少了約4萬元~5萬元,。

特斯拉的降價(jià)迅速給車市帶來“鯰魚效應(yīng)”。在過去1個(gè)多月里,，隨著新能源汽車補(bǔ)貼即將退坡,，多家車企紛紛上調(diào)了產(chǎn)品售價(jià)。熟料在全行業(yè)新能源汽車售價(jià)普遍上漲的背景下,，特斯拉卻反其道而行之,。
二三線城市特斯拉門店客流與訂單數(shù)在特斯拉本輪降價(jià)后急劇增加,，部分城市門店的訂單數(shù)環(huán)比12月增幅達(dá)到了500%。
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2 V( l: Z( u' r但值得注意的是,，一些原本計(jì)劃購(gòu)買特斯拉的用戶,，在本輪降價(jià)后卻出現(xiàn)了觀望情緒�,！耙恍┤藙偺彳�2天就降價(jià)2萬元,，相當(dāng)于一天損失1萬元，這種感覺太糟糕了,。我還是要再考慮一下,，萬一再過一個(gè)季度它又降價(jià)呢？
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一些汽車行業(yè)營(yíng)銷人士也認(rèn)為,，頻繁的降價(jià)會(huì)傷害品牌溢價(jià),，過去幾年，特斯拉正從豪華品牌市場(chǎng)下探到大眾消費(fèi)市場(chǎng),，但這種變化對(duì)特斯拉并不一定不是好事,。



/ N' v% x. p# h6 ?/ P! S6 }歷史最低價(jià)出現(xiàn)
( J4 h1 @; Q: {% W1月6日，特斯拉大幅下調(diào)了部分產(chǎn)品的售價(jià),，Model 3起售價(jià)為22.99萬元,，Model Y起售價(jià)為25.99萬元。本次降幅最大的車型為Model 3,，下調(diào)了3.6萬元,，降幅達(dá)13.54%。如果追溯到去年首次降價(jià)前的價(jià)格,，Model 3起售價(jià)至今降幅已達(dá)5萬元,，創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)特斯拉歷史價(jià)格新低。
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6 M0 `% `7 q4 q特斯拉上一次下調(diào)產(chǎn)品售價(jià)是10月份,，Model 3和Model Y兩款車型降價(jià)幅度為1.4萬元-3.7萬元,，兩次指導(dǎo)價(jià)格調(diào)整僅僅相隔2個(gè)多月。而且在此期間,，特斯拉每個(gè)月都推出了保險(xiǎn)減免等優(yōu)惠,，相當(dāng)于多種現(xiàn)金促銷舉措疊加。
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“來看車的人基本沒斷過,，22.99萬元的Model 3和25.99萬元的Model Y關(guān)注度比較高,。”某商超特斯拉展廳銷售人員表示,，在1月6日公布售價(jià)調(diào)整后,，1月7日中午開始，到店的用戶和前幾個(gè)禮拜相比出現(xiàn)了明顯的增加,。該門店的Model Y展車旁,，幾乎一直有看車的顧客,，同時(shí)在洽談的隔間內(nèi)，已有多組用戶正在和銷售顧問進(jìn)行下單前的準(zhǔn)備,。

上述商超內(nèi)聚集了包括比亞迪,、小鵬、蔚來,、Smart,、大眾ID、飛凡等多個(gè)新能源汽車門店,，但除了比亞迪外,，門店內(nèi)看車的用戶人數(shù)均明顯少于特斯拉門店。一位比亞迪銷售人員向記者表示,，周末2天已經(jīng)有多位預(yù)定用戶前來退單轉(zhuǎn)定特斯拉,，涉及的車型主要是海洋網(wǎng)銷售的海豹車型，還有小部分王朝網(wǎng)的漢車型,。

全國(guó)汽車消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)“車fans”創(chuàng)始人孫少軍表示,，在宣布調(diào)價(jià)后的第一個(gè)周末，特斯拉門店平均收到110~130個(gè)真實(shí)訂單,，訂單量有著明顯的提升,；進(jìn)店量環(huán)比增長(zhǎng)450%左右，同時(shí)到店客戶以直接到店為主,，電話邀約到店數(shù)量較少,。一個(gè)有趣的案例是，一位特斯拉車主在微信朋友圈聲稱,，“叫朋友一起去維權(quán),，結(jié)果他發(fā)現(xiàn)價(jià)格便宜，就訂了一輛新車”,。

降價(jià)的背后邏輯
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針對(duì)近期的價(jià)格調(diào)整,，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱：“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新,，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì),、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理,、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線,。從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià),。以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，釋放消費(fèi)潛力,�,！�
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1 i& Y9 U' p* }5 p1 |一直以來，特斯拉都宣稱以成本定價(jià),。此前,，在國(guó)補(bǔ)退坡、動(dòng)力電池價(jià)格上漲時(shí),，特斯拉曾多次上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格,，產(chǎn)品一度被部分車商、用戶稱為“理財(cái)產(chǎn)品”,。

4 q4 P9 R: W2 }! C) P' a但值得注意的是,，近兩年以來，動(dòng)力電池,、芯片等新能源汽車核心零部件接連出現(xiàn)價(jià)格上漲的情況,，新能源車企普遍遭遇“越賣越虧”的情況，2022年包括蔚來,、小鵬,、理想等新勢(shì)力車企，盡管交付量持續(xù)攀升,，但企業(yè)毛利率均出現(xiàn)同比下降,。
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( I5 t8 V9 ]" M' e! Y2023年，新能源汽車尚未出現(xiàn)明顯成本下降的利好,。2023年1月1日起,，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼正式取消，特斯拉,、蔚來,、小鵬等品牌的部分產(chǎn)品，將失去月1.26萬元的國(guó)家補(bǔ)貼,。同時(shí)動(dòng)力電池和鋰材料,，目前價(jià)格依舊處于高位運(yùn)行。
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特斯拉本次降價(jià)的背后,，是在高通脹打擊消費(fèi)購(gòu)買力,、美聯(lián)儲(chǔ)激進(jìn)加息和全球疫情的大背景下，特斯拉逐漸暴露出隱憂,，產(chǎn)銷量已連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)供過于求,，全球交期水平已見底。

( g7 a$ Z" Z* @9 \在上海工廠產(chǎn)能擴(kuò)充,，得州,、柏林工廠產(chǎn)能持續(xù)爬坡的情況下，特斯拉產(chǎn)品的提車周期已出現(xiàn)較大程度的縮短,。記者查詢特斯拉各國(guó)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),，除了國(guó)內(nèi)產(chǎn)品交付周期最快已縮短至1~4周外,，在歐洲、北美等多地市場(chǎng)的提車周期,，也開始縮短至1個(gè)月左右,。

“簡(jiǎn)單來說就是訂單厚度不夠了，據(jù)我們的調(diào)研,，降價(jià)之前特斯拉中國(guó)的訂單大約只有2萬張,，大約只是特斯拉工廠1個(gè)星期的產(chǎn)能�,！睂O少軍表示,。
$ m( l% s! u" S. |  }' Q8 m6 l, a雖然特斯拉降價(jià)開始搶占了自己的訂單，但處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車企目前有效的反制舉措并不多,�,！疤厮估�的利��(rùn)比較厚，有成本去打價(jià)格戰(zhàn),，我們沒有這個(gè)能力,。”一家車企管理層人士表示,。

' ~; V; h0 p' }4 t* t' s4 v/ }特斯拉第三季報(bào)顯示,，特斯拉當(dāng)季毛利率仍高達(dá)27.9%，遠(yuǎn)超蔚來,、小鵬,、理想等新能源車企以及大眾、豐田等傳統(tǒng)車企,。特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克在一次社交媒體的討論中表示：“我們的毛利率高于其他公司,，這給了我們更多的空間，來降低毛利率以維持或增加需求,�,！�
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" o* L$ y0 K8 B: v8 R+ Q# q  }, y! M但也有車企營(yíng)銷人士認(rèn)為，特斯拉降價(jià)對(duì)其品牌美譽(yù)度的傷害,，以及品牌溢價(jià)能力從豪華車市場(chǎng)降至大眾消費(fèi)型市場(chǎng),，最終會(huì)傷害特斯拉的品牌號(hào)召力，以及“持續(xù)收割訂單”的能力,。

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蛋蛋超人

降價(jià)之后,，才知道到底是誰在裸泳。特斯拉再降個(gè)3個(gè)W，估計(jì)國(guó)內(nèi)吹自己牛逼的車企要死一大半,。

林汐771k

那些造車新勢(shì)力早就賺翻了

豌豆先生愛吃蝦

為啥降價(jià)？還不是國(guó)產(chǎn)車崛起,，怕銷量下降