特斯拉車主：叫朋友一起去維權(quán),，結(jié)果他因太便宜訂了一輛新車

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特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克（Elon Musk）表示,，他預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)將在2023年陷入“嚴(yán)重衰退”,，屆時(shí)民眾對(duì)于汽車等高價(jià)商品的需求將會(huì)下降。僅僅半個(gè)月后，特斯拉中國(guó)發(fā)布兩個(gè)多月以來(lái)第二次降價(jià)舉措,，Model 3和Model Y兩款車型最新的售價(jià)創(chuàng)造了歷史最低，較9個(gè)月前分別減少了約4萬(wàn)元~5萬(wàn)元,。
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) {9 [4 z& ^5 Z/ n特斯拉的降價(jià)迅速給車市帶來(lái)“鯰魚效應(yīng)”,。在過(guò)去1個(gè)多月里，隨著新能源汽車補(bǔ)貼即將退坡,，多家車企紛紛上調(diào)了產(chǎn)品售價(jià),。熟料在全行業(yè)新能源汽車售價(jià)普遍上漲的背景下，特斯拉卻反其道而行之,。
( b. Q3 n0 o4 o二三線城市特斯拉門店客流與訂單數(shù)在特斯拉本輪降價(jià)后急劇增加,，部分城市門店的訂單數(shù)環(huán)比12月增幅達(dá)到了500%。

但值得注意的是,，一些原本計(jì)劃購(gòu)買特斯拉的用戶,，在本輪降價(jià)后卻出現(xiàn)了觀望情緒�,！耙恍┤藙偺彳�2天就降價(jià)2萬(wàn)元,，相當(dāng)于一天損失1萬(wàn)元，這種感覺太糟糕了,。我還是要再考慮一下,，萬(wàn)一再過(guò)一個(gè)季度它又降價(jià)呢？

% b* X9 g- s6 C) R一些汽車行業(yè)營(yíng)銷人士也認(rèn)為,，頻繁的降價(jià)會(huì)傷害品牌溢價(jià),，過(guò)去幾年，特斯拉正從豪華品牌市場(chǎng)下探到大眾消費(fèi)市場(chǎng),，但這種變化對(duì)特斯拉并不一定不是好事。
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- c8 i+ d* @+ G2 n# U3 G歷史最低價(jià)出現(xiàn)
1月6日,，特斯拉大幅下調(diào)了部分產(chǎn)品的售價(jià),，Model 3起售價(jià)為22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)為25.99萬(wàn)元,。本次降幅最大的車型為Model 3,，下調(diào)了3.6萬(wàn)元，降幅達(dá)13.54%,。如果追溯到去年首次降價(jià)前的價(jià)格,，Model 3起售價(jià)至今降幅已達(dá)5萬(wàn)元，創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)特斯拉歷史價(jià)格新低,。
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0 q( \2 l  l6 Z3 n5 r特斯拉上一次下調(diào)產(chǎn)品售價(jià)是10月份,，Model 3和Model Y兩款車型降價(jià)幅度為1.4萬(wàn)元-3.7萬(wàn)元，兩次指導(dǎo)價(jià)格調(diào)整僅僅相隔2個(gè)多月,。而且在此期間,，特斯拉每個(gè)月都推出了保險(xiǎn)減免等優(yōu)惠,，相當(dāng)于多種現(xiàn)金促銷舉措疊加。
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  \8 t6 J$ _4 T, b9 [“來(lái)看車的人基本沒(méi)斷過(guò),，22.99萬(wàn)元的Model 3和25.99萬(wàn)元的Model Y關(guān)注度比較高,。”某商超特斯拉展廳銷售人員表示,，在1月6日公布售價(jià)調(diào)整后,，1月7日中午開始，到店的用戶和前幾個(gè)禮拜相比出現(xiàn)了明顯的增加,。該門店的Model Y展車旁,，幾乎一直有看車的顧客，同時(shí)在洽談的隔間內(nèi),，已有多組用戶正在和銷售顧問(wèn)進(jìn)行下單前的準(zhǔn)備,。

上述商超內(nèi)聚集了包括比亞迪、小鵬,、蔚來(lái),、Smart、大眾ID,、飛凡等多個(gè)新能源汽車門店,，但除了比亞迪外，門店內(nèi)看車的用戶人數(shù)均明顯少于特斯拉門店,。一位比亞迪銷售人員向記者表示,，周末2天已經(jīng)有多位預(yù)定用戶前來(lái)退單轉(zhuǎn)定特斯拉，涉及的車型主要是海洋網(wǎng)銷售的海豹車型,，還有小部分王朝網(wǎng)的漢車型,。

全國(guó)汽車消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)“車fans”創(chuàng)始人孫少軍表示，在宣布調(diào)價(jià)后的第一個(gè)周末,，特斯拉門店平均收到110~130個(gè)真實(shí)訂單,，訂單量有著明顯的提升；進(jìn)店量環(huán)比增長(zhǎng)450%左右,，同時(shí)到店客戶以直接到店為主,，電話邀約到店數(shù)量較少。一個(gè)有趣的案例是,，一位特斯拉車主在微信朋友圈聲稱,，“叫朋友一起去維權(quán)，結(jié)果他發(fā)現(xiàn)價(jià)格便宜,，就訂了一輛新車”,。
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降價(jià)的背后邏輯
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, x2 l$ V0 L% P- x針對(duì)近期的價(jià)格調(diào)整，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱：“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無(wú)數(shù)工程創(chuàng)新,，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無(wú)二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì),、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理,、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線,。從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià),。以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放消費(fèi)潛力,�,！�
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0 W1 S9 r7 F6 `+ Z# K: ]8 u, H一直以來(lái)，特斯拉都宣稱以成本定價(jià),。此前,，在國(guó)補(bǔ)退坡、動(dòng)力電池價(jià)格上漲時(shí),，特斯拉曾多次上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格,，產(chǎn)品一度被部分車商、用戶稱為“理財(cái)產(chǎn)品”,。

* ]1 Q. J1 [: F& s- E) T0 k& g7 J' k但值得注意的是,，近兩年以來(lái)，動(dòng)力電池,、芯片等新能源汽車核心零部件接連出現(xiàn)價(jià)格上漲的情況,，新能源車企普遍遭遇“越賣越虧”的情況，2022年包括蔚來(lái),、小鵬,、理想等新勢(shì)力車企，盡管交付量持續(xù)攀升,，但企業(yè)毛利率均出現(xiàn)同比下降,。

& o5 G& X: E( E- u' T6 o2023年，新能源汽車尚未出現(xiàn)明顯成本下降的利好,。2023年1月1日起，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼正式取消,，特斯拉,、蔚來(lái)、小鵬等品牌的部分產(chǎn)品,，將失去月1.26萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼,。同時(shí)動(dòng)力電池和鋰材料，目前價(jià)格依舊處于高位運(yùn)行。

特斯拉本次降價(jià)的背后,，是在高通脹打擊消費(fèi)購(gòu)買力,、美聯(lián)儲(chǔ)激進(jìn)加息和全球疫情的大背景下，特斯拉逐漸暴露出隱憂,，產(chǎn)銷量已連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)供過(guò)于求,，全球交期水平已見底。
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6 \; k* s' A  Y/ f+ t5 |, S# X5 i7 C- E在上海工廠產(chǎn)能擴(kuò)充,，得州,、柏林工廠產(chǎn)能持續(xù)爬坡的情況下，特斯拉產(chǎn)品的提車周期已出現(xiàn)較大程度的縮短,。記者查詢特斯拉各國(guó)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),，除了國(guó)內(nèi)產(chǎn)品交付周期最快已縮短至1~4周外，在歐洲,、北美等多地市場(chǎng)的提車周期,，也開始縮短至1個(gè)月左右。
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“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是訂單厚度不夠了,，據(jù)我們的調(diào)研,，降價(jià)之前特斯拉中國(guó)的訂單大約只有2萬(wàn)張，大約只是特斯拉工廠1個(gè)星期的產(chǎn)能,�,！睂O少軍表示。
( ~- q; W  @" T$ X. k6 V! ]雖然特斯拉降價(jià)開始搶占了自己的訂單,，但處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車企目前有效的反制舉措并不多,。“特斯拉的利潤(rùn)比較厚,，有成本去打價(jià)格戰(zhàn),，我們沒(méi)有這個(gè)能力�,！币患臆嚻蠊芾韺尤耸勘硎�,。

特斯拉第三季報(bào)顯示，特斯拉當(dāng)季毛利率仍高達(dá)27.9%,，遠(yuǎn)超蔚來(lái),、小鵬、理想等新能源車企以及大眾,、豐田等傳統(tǒng)車企,。特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克在一次社交媒體的討論中表示：“我們的毛利率高于其他公司，這給了我們更多的空間,，來(lái)降低毛利率以維持或增加需求,�,！�
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. w, e' H& w4 e( S) O) W' E  Y但也有車企營(yíng)銷人士認(rèn)為，特斯拉降價(jià)對(duì)其品牌美譽(yù)度的傷害,，以及品牌溢價(jià)能力從豪華車市場(chǎng)降至大眾消費(fèi)型市場(chǎng),，最終會(huì)傷害特斯拉的品牌號(hào)召力，以及“持續(xù)收割訂單”的能力,。

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蛋蛋超人

降價(jià)之后,，才知道到底是誰(shuí)在裸泳。特斯拉再降個(gè)3個(gè)W,，估計(jì)國(guó)內(nèi)吹自己牛逼的車企要死一大半,。

林汐771k

那些造車新勢(shì)力早就賺翻了

豌豆先生愛吃蝦

為啥降價(jià)？還不是國(guó)產(chǎn)車崛起,，怕銷量下降