中國船企首月訂單超韓國再奪全球第一

aiyusheng

延續(xù)去年的領(lǐng)先勢頭，中國造船業(yè)今年首月接單量再次甩開韓國，穩(wěn)坐全球第一寶座,，但克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計“誤差”再度引發(fā)了韓國方面的質(zhì)疑。
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8 q+ I1 d: d7 ]根據(jù)克拉克森最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年1月全球新船訂單量共計72艘196萬CGT，同比大減63%,。其中，中國船企接單量高達40艘112萬CGT,，占全球總訂單量的57%,，位居第一；韓國船企接單量12艘64萬CGT,，占比33%,，排名第二。

對此,，韓國媒體表示,，克拉克森在上個月的訂單業(yè)績統(tǒng)計中,，遺漏了大量韓國造船企業(yè)的訂單,，各國接單量排名也因此發(fā)生了變化。如果將這些被遺漏的接單業(yè)績統(tǒng)計在內(nèi),，韓國造船業(yè)在新年第一個月就承接了28艘,、近150萬CGT的新船訂單，將超過中國躍居第一位,。
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韓國媒體強調(diào),，克拉克森1月份的訂單統(tǒng)計中，韓國船企承接的新船訂單僅有12艘,，而有高達16艘的新船訂單被遺漏,。
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; c* b& c$ ]: `; o" N2 q5 r8 K韓國媒體對克拉克森遺漏這些訂單的原因進行了分析，具體包括：

2月1日,，HD現(xiàn)代集團（原現(xiàn)代重工集團）造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋發(fā)布公告稱,，該公司與歐洲船東簽訂了12艘集裝箱船的建造合同,，合同金額為2.5264萬億韓元（約合20.56億美元）。1月31日,，三星重工宣布與一家大洋洲地區(qū)船東簽訂了2艘大型LNG船的建造合同,，合同總金額6097億韓元（約合5億美元）。

韓國媒體表示,，上述兩份新船大單的建造合同均于1月31日簽訂,，2月1日公布，但克拉克森將這些新船的接單時間標記為2月1日,，因此被排除在1月份的統(tǒng)計之外,。
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0 w8 d8 }3 \8 V4 ]2 r3 j9 T" u; b同樣，K造船(原STX造船海洋) 1月31日承接的歐洲船東2艘5萬載重噸MR型成品油/化學(xué)品船訂單也沒有反映在克拉克森的統(tǒng)計中,。

* M8 B; h0 f  l9 T因此,，按照韓國方面的說法，如果將上述16艘1月31日簽訂建造合同的新船訂單統(tǒng)計在內(nèi),，韓國造船業(yè)在今年1月總計承接了28艘,、約148萬CGT的新船訂單，按CGT計已經(jīng)超過了中國,。同時,，今年1月，全球新船訂單成交量也應(yīng)更改為88艘,、280.63萬CGT,，按CGT計，韓國的市場占有率為52.7%,，中國市場占有率為40.1%,。
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5 ~/ h. v& z; K7 C' L& h韓國媒體表示，韓國造船業(yè)1月份的接單金額約為44億美元,，但中國造船企業(yè)公布的40艘新船建造合同均未標注船價,，因此無法以訂單金額為標準進行比較。
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克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,，截止今年1月底全球手持訂單量總計為10913萬CGT,，環(huán)比減少77萬CGT。其中中國船企以4919萬CGT居首,，市占率45%,；緊隨其后的韓國船企手持訂單3758萬CGT，市占率34%,。
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反映新船價格變化的克拉克森新造船價格指數(shù)(Newbuilding Price Index)在今年1月為162.51點,，比去年12月增加0.7點，比去年同期高出8.25點。
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從船型來看,，17.4萬立方米LNG船為2.48億美元,，與10月底持平；超大型油船（VLCC）也繼續(xù)維持1.2億美元的水平,；13000/14000TEU超大型集裝箱船維持在1.45億美元,，176000-180000載重噸好望角型散貨船維持在6050萬美元。

" e  d2 M# B* v" \去年全年,，全球新船訂單共計1384艘4278萬CGT,，其中中國船廠接單量728艘2080萬CGT，占比49%,，排名全球第一,；緊隨其后的韓國接單量289艘1630萬CGT，占比38%,。

$ v: d; N5 y) ~" `4 G+ s2 R! ^這是中國船企自2021年以來連續(xù)兩年接單量位居全球第一,。而在此之前，韓國曾連續(xù)三年保持全年接單冠軍的寶座,。
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jiangssli

我很懷疑樓主你在刷級,。

林希9527

我也懷疑，刷積分