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最近,本田,、豐田,、日產(chǎn)相繼公布了1月在中國(guó)市場(chǎng)的銷量實(shí)情,,豐田下滑23.5%,、本田下滑56.2%,、日產(chǎn)更是下滑足足64.4%,。
它們一致給出的原因,,令人更加難以捉摸,表示因?yàn)?月汽車消費(fèi)需求下降,,加上產(chǎn)能不足所導(dǎo)致,。但其實(shí),明眼人都看得出來(lái),,這只不過(guò)是日系汽車不愿面對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)逐漸下滑的事實(shí),,所找的借口罷了。日系車認(rèn)為1月汽車消費(fèi)需求下降,,但另一邊國(guó)產(chǎn)汽車卻迎來(lái)猛增,。以比亞迪為例,其1月竟然賣出了15萬(wàn)輛,,猛增了62%,。
為什么曾風(fēng)靡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日系車突然賣不動(dòng)了?原因有三,。第一,,在面對(duì)新能源切換上,日系汽車普遍反應(yīng)緩慢,,錯(cuò)失了機(jī)會(huì),。其實(shí),這個(gè)也在預(yù)料之中,,無(wú)論是豐田還是本田和日產(chǎn),,其都在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上投入了大量研發(fā),如今突然拋棄燃油發(fā)動(dòng)機(jī),,很顯然不能完全做到,。就在前段時(shí)間,豐田CEO再次怒罵新能源,,認(rèn)為電動(dòng)車比燃油的污染更高,。
第二,國(guó)產(chǎn)汽車的崛起,一定程度擠壓了日系乃至所有進(jìn)口汽車的市場(chǎng),。以前,,國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)很大一部分都是日系、韓系汽車,,但從去年開(kāi)始就逐漸下滑,。以日產(chǎn)為例,僅2022上半年在中國(guó)市場(chǎng)就下滑了22%,,這是極其罕見(jiàn)的,。而另一邊,并不是大家不買(mǎi)車了,,而是轉(zhuǎn)向了國(guó)產(chǎn),。整個(gè)2022年,比亞迪賣出了186萬(wàn)輛汽車,。這是什么概念,,比特斯拉還多出了55萬(wàn)輛。這是日系汽車無(wú)論如何,,都沒(méi)有想到的結(jié)果,。
第三,中國(guó)年輕人的消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變了,,以前都是覺(jué)得進(jìn)口更好,,倒不是完全因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、實(shí)力水平更好,,而是認(rèn)為進(jìn)口車更有面子,,所以日系車、韓系車一直都占有很大的消費(fèi)市場(chǎng),。但現(xiàn)在的年輕人變了,,大家開(kāi)始主動(dòng)擁抱國(guó)產(chǎn),開(kāi)比亞迪,、長(zhǎng)安,、吉利,并不覺(jué)得就沒(méi)有面子,,反而感到更加自信,。
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