資本降溫,，手機(jī)廠商都跑去造車了

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2022 年的智能手機(jī)行業(yè)可以用“如墜冰窟”來(lái)形容。

IDC數(shù)據(jù)顯示,，2022年全球智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量?jī)H為12.1億部,，同比下跌11.3％，創(chuàng)十年來(lái)新低,。作為智能手機(jī)第一大國(guó),，中國(guó)市場(chǎng)同樣哀聲一片——連續(xù)四個(gè)季度出貨量降幅達(dá)到雙位數(shù)，全年同比下降13.2%達(dá)到歷史最大降幅,，出貨量回落到十年前的3億以下市場(chǎng)大盤,。

今年1月，市場(chǎng)終于出現(xiàn)回溫跡象,。據(jù)Counterpoint披露,，國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)一月份銷量與去年同期幾乎持平，環(huán)比則增長(zhǎng)超過(guò)40%,。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),，2023年全球手機(jī)市場(chǎng)將重回正增長(zhǎng)。

利好消息剛放出,，蘋果卻帶頭降起了價(jià),。

一份網(wǎng)傳的蘋果授權(quán)經(jīng)銷商SUNPIE內(nèi)部文件顯示，自2月5日－4月1日,，蘋果iPhone 14 Pro系列所有版本均下調(diào)700元,。目前蘋果官網(wǎng)雖維持原價(jià)，但部分授權(quán)店已經(jīng)換上了下調(diào)后的價(jià)格牌,，而在各家電商平臺(tái)的補(bǔ)貼加持下,，降幅更是一度達(dá)到千元之上。

盡管這波降價(jià)并非蘋果官宣,，但SUNPIE作為蘋果授權(quán)經(jīng)銷商,，顯然是得到了上游授意,。一直以來(lái)，蘋果都被視為高端手機(jī)市場(chǎng)的主流代表,，但如今卻帶頭打起了價(jià)格戰(zhàn),。智能手機(jī)市場(chǎng)要變天了？

巨頭下水,，洗牌加速

事實(shí)上,，這不是iphone 14系列首次降價(jià)。早在去年10月底,，蘋果官方微信公眾號(hào)上就做過(guò)一次限時(shí)“促銷”：14系列領(lǐng)券減550元,，14 Pro系列領(lǐng)券減350元。而此次 “直降”力度之大,，也折射出蘋果背后的壓力與焦慮,。

去年9月中旬，備受矚目的iphone 14問(wèn)世,，蘋果股價(jià)卻一夜蒸發(fā)了1500億美金,。蘋果的新機(jī)發(fā)布會(huì)一直是資本市場(chǎng)關(guān)注的重頭戲，但在iphone 14發(fā)布前的一個(gè)月,，其股價(jià)已經(jīng)開始一路走低,，跌至谷底。

有分析稱,，股價(jià)下跌主要是因?yàn)樘O果官方承認(rèn)要加入廣告造成的市場(chǎng)震蕩,。但究其根本，或是投資者對(duì)于蘋果未來(lái)發(fā)展的信心遠(yuǎn)不如從前了,。

剛出爐的蘋果一季報(bào)（2022年第四季度）顯示,，營(yíng)收1171.54億美元，較去年同期下降5%,，是其近4年以來(lái)的首次營(yíng)收同比下滑。同時(shí)凈利潤(rùn)299.98億美元,，同比大跌13%,。

盡管去年第四季度蘋果靠著搶先發(fā)布新機(jī)iphone 14系列，以7230萬(wàn)部的出貨量超越三星重回第一,，但仍未能改寫出貨量下滑的趨勢(shì)——同比下降14.9%,，全年出貨量位居三星之后。

自去年10月起,，位于鄭州的全球最大iphone代工廠富士康受到疫情持續(xù)影響,，大幅降低了產(chǎn)能利用率，致使蘋果直面供應(yīng)鏈問(wèn)題,，iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max的供應(yīng)遠(yuǎn)低于計(jì)劃量,。

iphone 14系列亦未能回應(yīng)用戶的期望,。在14尚未正式發(fā)布之前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)便已出現(xiàn)“不如13香”的呼聲,。據(jù)《彭博社》此前報(bào)道,，預(yù)售與開售期間，iPhone 14相比去年iPhone 13銷量下滑超過(guò)7成,。

iPhone 14 Plus是iPhone 14系列中銷量最差的機(jī)型,，相比之下，連總出貨量的5%都不到,，因發(fā)布后不久就降價(jià),，被網(wǎng)友調(diào)侃為“蘋果跳水王”。

在庫(kù)克看來(lái),，如今iPhone 14的供應(yīng)鏈問(wèn)題已得到解決,，因此蘋果公司本季度的收益應(yīng)該更加樂(lè)觀。但有分析師認(rèn)為,，iPhone 14才剛國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出沒(méi)幾個(gè)月,，就開始大幅降價(jià)，可能是需求疲軟的跡象,。

這也正是蘋果的遠(yuǎn)憂所在,。中國(guó)已成為蘋果的第二大消費(fèi)市場(chǎng)，自三星淡出,、華為退位后,，蘋果就與一眾國(guó)產(chǎn)品牌瓜分了前者的市場(chǎng)份額。直到2022年,，蘋果市場(chǎng)份額已一路上漲至16.8%,。

IDC報(bào)告顯示，2022年中國(guó)前五大智能手機(jī)廠商中,，蘋果與OPPO市場(chǎng)份額相同并列第三,，前面分別是vivo與榮耀，小米排在第五,。

近年來(lái),，蘋果在iPhone的創(chuàng)造力幾乎消耗殆盡，去年讓人眼前一亮的“靈動(dòng)島”也頗受爭(zhēng)議,。隨著智能手機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,，意味著蘋果不再能躺著賺錢，而是需要放下身段迎合中國(guó)消費(fèi)者,。

開年的這波大降價(jià)不難看出,，蘋果正在改變?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的策略打法，嘗試下探市場(chǎng),，鞏固地位,。巨頭下水開卷,，接下來(lái)的智能手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更加慘烈。

卷起來(lái)沒(méi)朋友,，消費(fèi)者不愿再買單

今年初,，有關(guān)黑鯊手機(jī)大規(guī)模裁員、拖欠補(bǔ)償金的風(fēng)聞甚囂塵上,。

黑鯊專注于電競(jìng)游戲手機(jī),，曾是垂類手機(jī)賽道的黑馬，一度被雷軍看好,。早期黑鯊與小米合作密切,，小米不僅對(duì)其開放了供應(yīng)鏈資源，雷軍本人也多次出席黑鯊新機(jī)發(fā)布會(huì)為其站臺(tái),。

2019年,，黑鯊用了兩年時(shí)間擊敗了同一賽道的紅魔、華碩以及雷蛇等多個(gè)廠商,，以47%的市場(chǎng)份額成為佼佼者,。次年一季度，這一數(shù)字飆升超過(guò)70%,。

然而,，卻在一年后迅速跌落神壇，市場(chǎng)份額縮水到17%,。而摘得游戲手機(jī)銷量桂冠的不是別人,，正是小米旗下主打游戲手機(jī)的Redmi K系列。

這間接證實(shí)了一個(gè)結(jié)論：在智能手機(jī)行業(yè),，垂類賽道就是個(gè)死胡同,。當(dāng)一款智能手機(jī)所具備的聽(tīng)音樂(lè)、拍照,、打游戲體驗(yàn)都與垂類手機(jī)相差無(wú)幾,，甚至有過(guò)之無(wú)不及時(shí)，那么注定了這些垂類手機(jī)會(huì)淪為時(shí)代的眼淚,。

近年來(lái),，國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)越來(lái)越卷，從快充,、拍照再到今年開始卷內(nèi)存和存儲(chǔ)容量。如兩周前realme剛剛發(fā)布的GT Neo 5,，16+1T（240W）版本只要3499元,，比16+256（240W）版本價(jià)格僅相差300元。

而更早兩天前,，直指紅米K60的一加Ace 2也正式發(fā)布,，12GB+256GB版本起售價(jià)2799元,。發(fā)布會(huì)后，一加中國(guó)區(qū)總裁李杰還在采訪中放話“一加 Ace 2會(huì)倒逼友商降價(jià)”,。果不其然,，一周后Redmi品牌總經(jīng)理盧偉冰就作出“回應(yīng)”：512GB版本K60價(jià)格為 2999元起，K60開啟512GB風(fēng)暴,。

“因?yàn)閯e的卷不動(dòng)了,。”一位業(yè)內(nèi)人士表示,�,；���5G通信技術(shù)背景下，芯片方面華為被制裁后,，高通一家獨(dú)大,；屏幕主要分為三星屏和國(guó)產(chǎn)屏，兩者成本相差較大,；電池方面是根本卷不動(dòng),，所以廠商只能去卷快充；攝像頭從模具到裝載組數(shù),，基本已經(jīng)卷到頭了,。

這也正是國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)日趨同質(zhì)化的根源所在，其在技術(shù)創(chuàng)新層面已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期,。就拿快充來(lái)說(shuō),，從65-120W的提升只有15分鐘，從120-200W更是僅縮短了10分鐘左右,。所謂的千萬(wàn)上億級(jí)像素,，對(duì)于多數(shù)普通用戶而言，噱頭大于實(shí)際用途,。

當(dāng)感到快充,、像素、內(nèi)存越來(lái)越卷不動(dòng)時(shí),，廠商們開始拼產(chǎn)品迭代的速度,，瘋狂推新。據(jù)中國(guó)信通院數(shù)據(jù),，2022年全年,，國(guó)內(nèi)上市新機(jī)型累計(jì)423款，同比下降12.4%,，其中5G手機(jī)220款,，同比下降3.1%。這意味著平均每個(gè)月都會(huì)有35款新機(jī)涌入市場(chǎng)。

如此快的推新速度,，雖然一度激起了消費(fèi)者的“換機(jī)熱潮”,，但也很快迎來(lái)市場(chǎng)反噬。為了搶占發(fā)布先機(jī),，市面上開始出現(xiàn)主打“顏值優(yōu)化”的產(chǎn)品,，實(shí)則換湯不換藥。另一方面,，新款機(jī)型出的越快,，也意味著老機(jī)型的貶值速度越快。

近兩年,，OPPO,、vivo、小米三大廠商開始沖擊中高端市場(chǎng),，眼花繚亂的新品以及不斷走高的價(jià)格,，讓消費(fèi)者望而卻步。Counterpoint Research調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，預(yù)計(jì)2022年換機(jī)周期將長(zhǎng)達(dá)43個(gè)月,，達(dá)到歷史最高水平，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)換機(jī)周期已延長(zhǎng)至32-36個(gè)月,。

不斷下滑的手機(jī)銷量側(cè)面印證了這一點(diǎn),，人們對(duì)新款手機(jī)的關(guān)注度正在下降。

資本降溫,，手機(jī)廠商都跑去“造車”了

當(dāng)下,，不僅消費(fèi)者對(duì)手機(jī)市場(chǎng)興致索然，資本也把注意力轉(zhuǎn)移到了新能源汽車市場(chǎng),，就連手機(jī)巨頭都紛紛下場(chǎng)造車,。

據(jù)彭博社最新一份報(bào)告表明，蘋果已將 Apple Car的首次亮相推遲到2026年,，還透露到該車價(jià)格可能低于10萬(wàn)美元,。

在不久前的小米投資者匯報(bào)日上，雷軍也分享了小米造車最新進(jìn)展：小米正在北京亦莊自建年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠,，最快預(yù)計(jì)2024年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。

他還透露到，自己有1/2的時(shí)間花在汽車業(yè)務(wù)上,，汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)超2300人,，僅過(guò)去一年在汽車等新業(yè)務(wù)投入就超過(guò)30億元。

近年來(lái),，造車可以說(shuō)是資本追捧的大風(fēng)口,，熱錢都聚集在這個(gè)領(lǐng)域,。相關(guān)資料顯示,，相比智能手機(jī)的5000億美元市場(chǎng)規(guī)模,，汽車市場(chǎng)規(guī)模是其3倍以上，顯然是一塊大蛋糕,。尤其在新能源汽車賽道的持續(xù)火熱下,，手機(jī)廠商自然也不想錯(cuò)過(guò)。

繼華為,、小米入局之后,，OPPO、vivo也要造車的風(fēng)聞不絕于耳,。去年9月,，國(guó)內(nèi)頭部動(dòng)力電池生產(chǎn)商中創(chuàng)新航開啟港股IPO招股，vivo以1億美元的大手筆投資,，與天齊鋰業(yè)并列第二,。

此舉可看作是vivo在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一次試水。其老對(duì)手OPPO也從2021年就開始招兵買馬,，去年8月,，OPPO在開發(fā)者大會(huì)上推出了車機(jī)互融解決方案“OPPO Carlink”，合作的車企中包括上汽,、特斯拉,、理想汽車等。

手機(jī)廠商進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的路絕非造車一條,，軟件賦能汽車生態(tài),，已成為廠商們切入新能源汽車領(lǐng)域的一個(gè)重要路徑。

跨界動(dòng)作最快的華為是去年新造車市場(chǎng)的一顆新星,，帶領(lǐng)著小康和塞力斯自成一派,。目前已上市的兩款車型都取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，如問(wèn)界M5不到三個(gè)月便交付破萬(wàn)臺(tái),，創(chuàng)新品牌單款車型交付破萬(wàn)最快紀(jì)錄,。

手機(jī)廠商之所以都跑去“造車”，歸根結(jié)底是迫于紅利期已過(guò)的智能手機(jī)市場(chǎng)正在面臨著較大的下行壓力,，廠商需要尋找第二增長(zhǎng)線,，而在智能時(shí)代渲染下，汽車與手機(jī)設(shè)備之間的生態(tài)連接被進(jìn)一步打通,，商業(yè)邏輯也就此走通,。

因此我們看到，不光手機(jī)廠商要造車,，車企也在躍躍欲試做手機(jī),。然而，與造手機(jī)相比，顯然造車更具風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)性,。

造車這件事有多燒錢想必已不用過(guò)多贅述,，從技術(shù)與財(cái)力兼具的蘋果造車來(lái)看，Apple Car的亮相時(shí)間一再延期,，如今依然充滿諸多不確定性,。

而將之視為人生最后一次創(chuàng)業(yè)的雷軍也曾表示，動(dòng)輒百億元規(guī)模的投資,，讓汽車行業(yè)充滿了風(fēng)險(xiǎn),。過(guò)去一年，小米在手機(jī)市場(chǎng)的地位已經(jīng)滑落到第五,，在2022Q4的出貨量更是大幅下跌了26.3%,，海外印度市場(chǎng)銷量出現(xiàn)大幅下滑。這也不難理解雷軍為何急著跑去造車了,。