斬獲近80%訂單,！韓國(guó)船企2月接單反超中國(guó)位居第一

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一進(jìn)入2023年,，中韓兩國(guó)造船業(yè)就開啟訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)。繼中國(guó)造船業(yè)奪得首月新船訂單冠軍，韓國(guó)船企扳回一城，2月份以近80%的壓倒性優(yōu)勢(shì)重回單月全球接單量第一的寶座,。

5 v6 `: E7 ~. t1 z7 U$ G據(jù)克拉克森3月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年2月,，全球新船訂單成交量為58艘210萬(wàn)修正總噸（CGT），按CGT計(jì)同比減少25%,。其中,，韓國(guó)承接了34艘156萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率為77.6%,，位列全球第一,；日本承接了9艘20.4CGT，市場(chǎng)占有率為10.1%,，排名次席,；中國(guó)承接了9艘17萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率為8.46%,，排名第三,。

截至2月底，全球手持訂單總量為11013萬(wàn)CGT,、3781艘,，環(huán)比增加100萬(wàn)CGT。其中,，中國(guó)為4901萬(wàn)CGT,、1915艘，以45%的市場(chǎng)份額居首,，韓國(guó)為3863萬(wàn)CGT,、730艘,，以35%的市場(chǎng)份額位居第二；日本為1021萬(wàn)CGT,、514艘,，市場(chǎng)份額僅為9%。
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  N/ x" f( |/ [+ _韓國(guó)業(yè)界表示,，克拉克森在1月份的訂單業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)中,，遺漏了韓國(guó)船企的兩份于1月31日簽訂新船建造合同，并統(tǒng)計(jì)在2月份的訂單中,，導(dǎo)致與實(shí)際簽訂的合同產(chǎn)生了差異,，各國(guó)接單量排名也因此發(fā)生了變化，中國(guó)排名第一,，韓國(guó)位居第二,。這2份訂單中包括HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司韓國(guó)造船海洋與法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)簽訂的12艘集裝箱船建造合同，以及三星重工與日本商船三井的2艘大型LNG船建造合同,。
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今年2月,，韓國(guó)造船海洋承接了7艘集裝箱船、5艘LNG船,、2艘VLGC等16艘新船訂單,，前兩個(gè)月累計(jì)接單44艘、61.1億美元,，達(dá)到了年度接單目標(biāo)157.4億美元的38.8%,。大宇造船也在2月10日承接了1艘合同價(jià)為3145億韓元（約2.5億美元）的LNG船訂單，成功取得了今年的開門紅,。

# j* v: ~/ N; w8 Y6 P從前兩個(gè)月的累計(jì)接單統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,，韓國(guó)造船業(yè)共承接了46艘220萬(wàn)CGT新船訂單，超過中國(guó)的56艘143萬(wàn)CGT排名第一,。盡管以艘數(shù)計(jì)中國(guó)領(lǐng)先,，但以CGT計(jì)，以大型集裝箱船和液化氣船船為主承接訂單的韓國(guó)大幅領(lǐng)先中國(guó),。

另外,，2月底的克拉克森新船價(jià)格指數(shù)為163.69點(diǎn)，同比增加8.96點(diǎn),。17.4萬(wàn)立方米以上LNG船的平均單價(jià)為2.5億美元,，超大型油輪（VLCC）為1.2億美元，超大型集裝箱船為2.15億美元,。
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