斬獲近80%訂單,！韓國船企2月接單反超中國位居第一

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一進入2023年,，中韓兩國造船業(yè)就開啟訂單爭奪戰(zhàn)。繼中國造船業(yè)奪得首月新船訂單冠軍,，韓國船企扳回一城,，2月份以近80%的壓倒性優(yōu)勢重回單月全球接單量第一的寶座。
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據(jù)克拉克森3月7日發(fā)布的數(shù)據(jù),，今年2月,，全球新船訂單成交量為58艘210萬修正總噸（CGT），按CGT計同比減少25%,。其中,，韓國承接了34艘156萬CGT，市場占有率為77.6%,，位列全球第一,；日本承接了9艘20.4CGT,，市場占有率為10.1%，排名次席,；中國承接了9艘17萬CGT,，市場占有率為8.46%，排名第三,。
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截至2月底,，全球手持訂單總量為11013萬CGT、3781艘,，環(huán)比增加100萬CGT,。其中，中國為4901萬CGT,、1915艘,，以45%的市場份額居首，韓國為3863萬CGT,、730艘,，以35%的市場份額位居第二；日本為1021萬CGT,、514艘,，市場份額僅為9%。
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, K+ \$ O% g' @  _; R( q2 v韓國業(yè)界表示,，克拉克森在1月份的訂單業(yè)績統(tǒng)計中,，遺漏了韓國船企的兩份于1月31日簽訂新船建造合同，并統(tǒng)計在2月份的訂單中,，導(dǎo)致與實際簽訂的合同產(chǎn)生了差異,，各國接單量排名也因此發(fā)生了變化，中國排名第一,，韓國位居第二,。這2份訂單中包括HD現(xiàn)代集團（原現(xiàn)代重工集團）造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋與法國達飛集團簽訂的12艘集裝箱船建造合同，以及三星重工與日本商船三井的2艘大型LNG船建造合同,。

5 D6 W+ f3 F, g# b2 p! E$ N3 R今年2月,，韓國造船海洋承接了7艘集裝箱船、5艘LNG船,、2艘VLGC等16艘新船訂單,，前兩個月累計接單44艘、61.1億美元,，達到了年度接單目標157.4億美元的38.8%,。大宇造船也在2月10日承接了1艘合同價為3145億韓元（約2.5億美元）的LNG船訂單，成功取得了今年的開門紅,。
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從前兩個月的累計接單統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,，韓國造船業(yè)共承接了46艘220萬CGT新船訂單,，超過中國的56艘143萬CGT排名第一。盡管以艘數(shù)計中國領(lǐng)先,，但以CGT計,，以大型集裝箱船和液化氣船船為主承接訂單的韓國大幅領(lǐng)先中國。
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另外,，2月底的克拉克森新船價格指數(shù)為163.69點,，同比增加8.96點。17.4萬立方米以上LNG船的平均單價為2.5億美元,，超大型油輪（VLCC）為1.2億美元,，超大型集裝箱船為2.15億美元。

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什么原因,？