2040年全部新車都是電動車,？僅39%人相信能實現(xiàn)

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3月12日消息,，北美、歐洲以及亞洲多個國家都已經(jīng)制定了提高電動汽車產(chǎn)量和銷售的目標,，并希望到2040年生產(chǎn)的新車全部都是電動汽車,。然而最新行業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人對該目標能否實現(xiàn)持悲觀態(tài)度,，只有39%的人相信這樣的愿景能成為現(xiàn)實,。

根據(jù)美國政府制定的氣候目標，到2030年,，該國銷售的所有新車和輕型卡車中,，應(yīng)該有半數(shù)是零排放汽車。其中,，加州已將2035年定為禁售燃油車的截止日期,。在歐洲某些國家，2040年似乎成了燃油車的末日,，英國更是希望在2030年就禁售燃油車,。各大洲的汽車制造商都在爭相向電動化轉(zhuǎn)型，因為他們開始淘汰內(nèi)燃機汽車生產(chǎn)線,。

# h% R) d" r9 o& @6 V但電氣設(shè)備制造商ABB Robotics和《汽車制造解決方案》雜志聯(lián)合對汽車行業(yè)進行的調(diào)查顯示，人們對這些目標能否實現(xiàn)有些悲觀,。當被問及“2030年到2040年實現(xiàn)100%電動汽車生產(chǎn)以實現(xiàn)不同地區(qū)的目標是否現(xiàn)實”時,，只有11%的人給出肯定回答，不到10%的歐洲受訪者認為這個目標可以實現(xiàn),。相比之下,，持有類似觀點的北美和亞洲受訪者比例分別為12%和17%。
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/ e2 q0 N0 }" h* V另有28%的人回答說：“我認為能實現(xiàn)上述目標,，但過程并不容易,。”這使得超過半數(shù)的受訪者認為,，在2030年到2040年之間實現(xiàn)完全采用電動汽車還為時過早,。41%的受訪者稱：“有可能實現(xiàn)目標，但時間不會提前,�,！弊詈�18%的人表示,，燃油車被取代仍然遙遙無期。

5 f: i2 q. ]! E在二級汽車供應(yīng)商工作的人最樂觀,，超過50%的人認為完全轉(zhuǎn)向電動汽車生產(chǎn)是可能的,；相比之下，其他群體中只有三分之一的受訪者認為這有可能成為現(xiàn)實,。這些群體包括原始設(shè)備制造商,、設(shè)計和工程服務(wù)提供商、一級供應(yīng)商,、三級供應(yīng)商,、軟件和信息技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商以及物流服務(wù)供應(yīng)商。
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7 p& W4 |9 n) h; f1 ^) g9 R8 A毫無疑問,，實現(xiàn)100%電動汽車生產(chǎn)的最大障礙是供應(yīng)鏈和成本,。其中，19%的受訪者認為,，建立新的電池供應(yīng)鏈是最大阻礙,。我們已經(jīng)看到了這種影響，比如電池供應(yīng)緊缺嚴重限制了豐田電動汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展,，福特則獲得了足夠多的電池供應(yīng),。在2023年，福特野馬Mach-E-E的產(chǎn)量增加了兩倍,，F(xiàn)-150閃電的產(chǎn)量增加了一倍,。
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就像電動汽車明顯比類似尺寸和配置的燃油車更貴一樣，建設(shè)新的電動汽車生產(chǎn)設(shè)施需要大量資本投資,，為此16%的受訪者認為高昂成本是實現(xiàn)100%電動汽車生產(chǎn)的第二大障礙,。
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- _. B: I) Q: [) g其他令人擔憂的問題還包括原材料供應(yīng)短缺及基礎(chǔ)設(shè)施不足、電網(wǎng)容量不足,、缺乏綠色能源以及電動汽車缺少充電基礎(chǔ)設(shè)施等,。對電動汽車性能的擔憂、需求不足以及購買新電動汽車的高昂成本也被列為悲觀的理由,。

6 p8 W, r9 d# [  R行業(yè)受訪者還被問及他們認為電動汽車普及的最大障礙,，其中缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施居首（26%），其次有17%的人提到了新電動汽車成本太高,。與歐洲或亞洲的受訪者相比,，預(yù)計北美消費者對電動汽車的抵觸是比成本更大的負面影響因素。

, O  a- q, I9 W3 F& @8 Y好消息是,，80%的受訪者認為實現(xiàn)可持續(xù)汽車制造將是可能的,。其中，51%的人表示,，“可以實現(xiàn)這個目標,，但這不會很容易”,；另有29%的人表示這是可能的，“但難度很大”,。