車企集體降價(jià),，已經(jīng)沒人看得上油車了嗎,？

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一款原本無人問津的法系車就在這幾天突然爆火,，不用多說大家也知道是啥事了吧,。

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最近,，湖北省對(duì)東風(fēng)車系搞了一波政企綜合補(bǔ)貼，指導(dǎo)價(jià) 21.19 萬的雪鐵龍 C6 共創(chuàng)版降價(jià) 9 萬,，直接掉到 12.19 萬,。

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要知道這款車長近 5 米,，軸距 2.9 米的 C6 ，可是和凱美瑞,、帕薩特并列的 B 級(jí)轎車,。

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雪鐵龍雖然不如豐田、大眾有名,，但怎么說也不是小牌子,，這一下干到 12 萬，把車圈都震翻了,，一時(shí)間天南地北的人都喊著要到湖北買 C6 ,。

網(wǎng)上段子張口就來：21 萬的 C6 老氣橫秋， 12 萬的 C6 成熟穩(wěn)重,。

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先說清一點(diǎn),，9 萬補(bǔ)貼是真的，但這個(gè)便宜并沒有你想象的那么大,。

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首先,，C6 之前的終端優(yōu)惠就有 6-7 萬，去年還有購置稅減半的政策,，差不多也能省 1 萬塊,，一起算下來，現(xiàn)在其實(shí)只優(yōu)惠了一兩萬,。

而且 9 萬的優(yōu)惠僅限在湖北省內(nèi),，還要按照指導(dǎo)價(jià)全款購車，上當(dāng)?shù)嘏�,，補(bǔ)貼也是過段時(shí)間才退回,。

所以，你要是不在湖北,，真沒必要去摻和,。

不過有一說一，C6 賣到 12 萬這個(gè)價(jià)格還是香的,。

看看這二手車價(jià)格,，我說 C6 是反向保值神車，應(yīng)該沒人反對(duì)吧,。

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實(shí)際上,，這波補(bǔ)貼何止 C6 一款車，像東風(fēng)集團(tuán)旗下的風(fēng)神,、標(biāo)致等一堆品牌,，全在降價(jià)大甩賣。

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隨著東風(fēng)掀桌級(jí)補(bǔ)貼上熱搜，全國各地一大波車企 “ 不甘示弱 ” 推出了各種補(bǔ)貼政策,，比如一汽集團(tuán)也在大本營吉林搞了補(bǔ)貼,。

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這個(gè) 3 月，車企跟商量好似的集體給消費(fèi)者發(fā)福利,，最主要的原因是,，從 7 月 1 日開始，國六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)將全面執(zhí)行,，它號(hào)稱是 “ 世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn) ”,。

之前已經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的國六 a ，其實(shí)只是到國六 b 的過渡階段,，相對(duì)于國五差別根本不大,，稍作調(diào)整就能切換。

但國六 b 的一些污染物限額,，可是要比國六 a 降 50%,。

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正因?yàn)?7 月的 deadline 要來了，所以之前生產(chǎn)的那些國六 a 車型,，必須要出手,，不然過期壓根沒法往外賣。

據(jù)估計(jì),，當(dāng)前全國燃油車庫存有 200-250 萬輛,，具體有多少國六 a 車型咱不好說,，但肯定不在少數(shù),，特別是一些冷門車型，車企們能不著急嗎,？

所以,，經(jīng)銷商們不得不用上賣車的最好手段——降價(jià)。

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有道是,，沒有賣不出的車,，只有賣不出的價(jià)。

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果不其然,，最新消息,，雪鐵龍 C6 已經(jīng)斷貨了。

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只是,，國六 b 切換對(duì)所有企業(yè)都是一樣的,，為啥偏偏東風(fēng)出了名？

來看下東風(fēng)集團(tuán)的一些數(shù)據(jù),。2022 年,，東風(fēng)汽車集團(tuán)總銷量為 246 萬輛，同比下滑 11.19% ,，旗下最大的倆品牌更是一個(gè)慘字,，東風(fēng)日產(chǎn)銷量 80 萬輛,，同比下滑 23.6% ；東風(fēng)本田銷量 65 萬輛,，同比下滑 18% ,。

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至于法系車就更不用多說，它在國內(nèi)的頹勢也不是一兩年的事了,，想當(dāng)年頂峰可是有著七十多萬的年銷量,，如今卻只有十萬出頭。

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到了 2023 年,，東風(fēng)依舊在下滑,，官方數(shù)據(jù)顯示，今年 1-2 月,，東風(fēng)汽車集團(tuán)累計(jì)汽車銷量 29.7 萬輛,，同比下降 49% 。

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如果東風(fēng)按照去年的銷量進(jìn)行生產(chǎn),，光這倆月就會(huì)產(chǎn)生 30 萬輛的庫存,。

而汽車是湖北省第一大支柱產(chǎn)業(yè)，東風(fēng)集團(tuán)又是納稅大戶,，它要過得不好,，整省經(jīng)濟(jì)都會(huì)被牽連。

這樣看,，東風(fēng)在湖北搞大補(bǔ)貼也就名正言順了,。

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同樣的，一汽在吉林也是這個(gè)道理,，紅旗,、一汽大眾、一汽豐田等品牌車型在吉林的補(bǔ)貼金額最高有 3.7 萬,。

不過,，不管東風(fēng)還是一汽,，它們銷量下滑離不開的一個(gè)共同原因就是新能源市場的擠壓,。

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過去幾年在政策刺激下,，新能源車在不斷升級(jí)。

擱幾年前,，能做到 400km 續(xù)航就值得一吹,，而放眼如今市場，600 ,、 700 甚至 1000km 的電車都有的選,。

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所以即使國補(bǔ)不斷退坡直至消失，新能源市場的蛋糕卻是越做越大。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),，去年國內(nèi)一共賣了 2686 萬輛汽車,，相比 2017 年的 2888 萬輛，整體縮減了兩百萬輛,。

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但你看新能源車去年賣了 688.7 萬輛,，同比增長 93.4% ，相比 2017 年的 77.7 萬輛更是翻了好幾番,。

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顯然,，新能源車爆發(fā)增長的背后，是傳統(tǒng)燃油車在不斷萎縮,。

不管喜歡油車的人們有什么看法,，電車賣得越來越好是不爭的事實(shí)。

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當(dāng)然,，用戶愿意買新能源車最大的因素還是車子本身香起來了,。

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以前我們老說“ 電動(dòng)爹 ”，就是車子太難伺候,，而這些年隨著續(xù)航的增加,，充電便利程度的提高，這么叫的人越來越少了,。

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更為關(guān)鍵的是,，新能源車的價(jià)格實(shí)打?qū)嵉脑谙陆?/strong>。

之前,，同類型的電車比油車貴上 3-5 萬很正常,，這個(gè)購車成本也勸退了不少用戶，但現(xiàn)在完全不同了,。

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年初比亞迪把秦 DM-i 的價(jià)格壓到 10 萬以下,，就是在從油車手里搶市場,。

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前不久,，廣汽埃安推出的 AION Y Younger 版，換上一塊 51.9 度的電池,，續(xù)航 430 公里,，售價(jià)降到了 11.98 萬元，這款 A+ 級(jí)尺寸的車型用縮減電池的戰(zhàn)略,，是搞了波 “ 降維打擊 ” ,。

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而鋰電的價(jià)格也從去年的高位降了下來，寧德時(shí)代推出的返利計(jì)劃就是鋰價(jià)還會(huì)進(jìn)一步下降的信號(hào),。

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毫不夸張地說,，油電同價(jià)的時(shí)代已經(jīng)來臨。

再從消費(fèi)者角度看，電車的用車成本真的太便宜了,，最省油的油車攤下來一公里也得花 5 毛錢,，而電車可是能做到一公里不到一毛錢。

自然而然,，有一大批用戶已經(jīng)從油車投向到了電車,，所以像雪鐵龍這樣新能源轉(zhuǎn)型很慢的企業(yè)，才會(huì)這么難過,。

此外,，還有一個(gè)原因是，傳統(tǒng)車企走的經(jīng)銷商模式,，很難做到產(chǎn)量能快速跟上市場的變化,，如果錯(cuò)估了市場動(dòng)向，就會(huì)有一大批庫存車賣不掉,。

這幾個(gè) buff 一起疊加,，咱就在 3 月看到了車市這波壯觀的“ 百億補(bǔ)貼 ”。

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在東風(fēng)搞事之后,，有 30 多個(gè)品牌都加了花式價(jià)格戰(zhàn),，行業(yè)內(nèi)外紛紛感嘆：汽車行業(yè)從來沒這么卷過。

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可以預(yù)見,，庫存車總會(huì)賣完,，這輪前所未有的大補(bǔ)貼也不會(huì)一直持續(xù)，但我覺得它會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來不可逆轉(zhuǎn)的影響,。

問大伙兒一下,，你覺得廠家 12 萬賣 C6 就一定是大虧嗎？

我覺得未必吧,，一直以來合資品牌都比同類型國產(chǎn)要高,，一些車型比較中國和歐美市場的售價(jià)，也會(huì)發(fā)現(xiàn)國內(nèi)價(jià)格并不占優(yōu),。

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但問題是,，中國的勞動(dòng)力、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢本應(yīng)讓造車成本是很低的,，所以國產(chǎn)特斯拉才會(huì)做到全球最低售價(jià),。

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如果這輪補(bǔ)貼能讓合資車企定價(jià)更合理，對(duì)咱們消費(fèi)者來說肯定是再好不過,。

另外,，目前的混戰(zhàn)還限于 30 萬以下，像 BBA 這樣的豪華品牌可是還沒有到刺刀見紅的狀態(tài),，可它們才是利潤吃得最多的車企,。

但如果中低端市場卷到一定程度了,，脖子哥可以不負(fù)責(zé)任地說，它們一定會(huì)被拉下馬,。

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再說句題外話,，大補(bǔ)貼來了不假，但也有不少經(jīng)銷商是來渾水摸魚的,，實(shí)際沒多少真金白銀,，就想趁這個(gè)熱度騙你上車，差友們可得擦亮眼睛看,。

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最后就是,，這波燃油車卷完，就該輪到電動(dòng)車了,，等等黨們不妨再等等,，2023 年我們肯定還能看到驚喜。

sunbetterwu

買油車沒有牌照,，不讓開,，買來干嘛？

ygcygx

就是噓頭而已,，什么信息都是封閉的內(nèi)部的不公開的,，比喻同一型號(hào)有多少臺(tái)車拿出來降價(jià)？
& q' v& a8 ^) _) n如果C6總共就100臺(tái),，說高點(diǎn)1000臺(tái),，降9萬，結(jié)果車企內(nèi)部,，經(jīng)銷商員工,，早就一搶而空了，社會(huì)大眾能享受到P的優(yōu)惠,？
7 [/ i" ^1 R8 d9 b. A8 p這就是4S店人山人海,，實(shí)際沒幾個(gè)人買到了降價(jià)車的原因。,。,。
, p, k3 s0 _! |0 a5 o4 L, W就是個(gè)噱頭。,。。
如果你公布參與降價(jià)的車輛數(shù),，或者哪怕從3月1日到3月31交定金的都算,，沒現(xiàn)車你也要生產(chǎn)出現(xiàn)車,，給這期間交定金的人交車，這才算真的降價(jià),。,。。
只降庫存車,，還不公布庫存車數(shù)量,，還不限定內(nèi)部人先買，這就是噱頭,，鬧劇,。。,。