汽車(chē)業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”元年

Insigne

新能源汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù),。從特斯拉到東風(fēng)系狂“降價(jià)”,，在新能源汽車(chē)與燃油車(chē)比拼中,，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,。

2023年,，新勢(shì)力們與傳統(tǒng)車(chē)企注定是一場(chǎng)你死我活的較量,。

0 P  ^2 A# h$ K8 V) ]# u今年是國(guó)家補(bǔ)貼正式退出的元年，這意味著車(chē)企必須要靠自身實(shí)力來(lái)應(yīng)對(duì)殘酷競(jìng)爭(zhēng),。

價(jià)格戰(zhàn),，參與還是不參與？

3 m) l( C7 [$ W! B沒(méi)有車(chē)企可以置身事外,。在參與與不參與之間,，消費(fèi)者的天秤左右搖擺。

) F# U8 v& s* Y6 D1 V3月初不久，東風(fēng)系掀起了降價(jià)大甩賣(mài),，其涵蓋了東風(fēng)風(fēng)神,、東風(fēng)雪鐵龍,、東風(fēng)標(biāo)致,、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn),、東風(fēng)富康和嵐圖7個(gè)品牌,、56款車(chē)型。
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其中,，降幅最大的要數(shù)東風(fēng)雪鐵龍C6和C3-XR,，其政企補(bǔ)貼分別為9萬(wàn)元和5.6萬(wàn)元。這意味著,，原價(jià)21.19萬(wàn)元的C6共創(chuàng)版,，12.19萬(wàn)元就可以到手；而11.39萬(wàn)元的C3-XR致尚版優(yōu)惠下來(lái)只要5.79萬(wàn)元,。

具體來(lái)看,，轎車(chē)方面，經(jīng)典軒逸降價(jià)2.5萬(wàn)元,，起售價(jià)低至7.48萬(wàn)元,，比之前省了5000元，新軒逸降價(jià)1.5萬(wàn)元,，起售價(jià)低至10.4萬(wàn)元,；天籟降價(jià)4萬(wàn)元，起售價(jià)低至13.98萬(wàn)元,；騏達(dá)降價(jià)1.5萬(wàn)元,，起售價(jià)低至8.49萬(wàn)元。
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SUV方面,，逍客降價(jià)3.5萬(wàn)元,，起售價(jià)低至11.99萬(wàn)元；新奇駿降價(jià)4萬(wàn)元,，起售價(jià)低至13.99萬(wàn)元,，奇駿榮耀降價(jià)3.5萬(wàn)元，起售價(jià)低至15.43萬(wàn)元,；樓蘭降價(jià)6.8萬(wàn)元,，起售價(jià)低至17.08萬(wàn)元，ARIYA艾睿雅（純電）降價(jià)9.8萬(wàn)元,，起售價(jià)低至18.68萬(wàn)元,。

而另一家汽車(chē)巨頭比亞迪也同時(shí)跟進(jìn)。據(jù)了解，3月9日,，比亞迪官微發(fā)布消息,，3月10日至3月31日，比亞迪兩大主力車(chē)型開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)限時(shí)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)：宋PLUS車(chē)系下訂即可享88元抵扣6888元購(gòu)車(chē)款,；海豹下訂即可享88元抵扣8888元購(gòu)車(chē)款,，相當(dāng)于減8800元。

; @: x/ R$ T* ?. j) B3月16日,，比亞迪汽車(chē)宣布2023款漢EV冠軍版和2023款唐DM-i冠軍版正式上市,，2023款漢EV冠軍版推出5款車(chē)型，售價(jià)20.98萬(wàn)元-29.98萬(wàn)元,；2023款唐DM-i冠軍版推出3款車(chē)型,，售價(jià)20.98萬(wàn)元-23.38萬(wàn)元。其中唐DM-i冠軍版入門(mén)價(jià)保持一致,，漢EV冠軍版入門(mén)價(jià)下調(diào)一萬(wàn)元,，比Model3更低。
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“4月30日前購(gòu)車(chē),，可享受10000元現(xiàn)金補(bǔ)貼,，此外還有2大無(wú)憂(yōu)購(gòu)車(chē)政策、1大無(wú)憂(yōu)用車(chē)保障,、5大專(zhuān)屬貴賓服務(wù),、5大智聯(lián)在線服務(wù)等購(gòu)車(chē)禮�,！北葋喌媳硎�,。

! I8 D$ P5 d4 Z. h& z7 t總之，無(wú)論燃油車(chē),，還是新能源新勢(shì)力們,，這場(chǎng)硝煙濃厚的降價(jià)大比拼從一季度正式打響。
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; q7 X' I* l/ \* e& h" H  R無(wú)論燃油車(chē),，還是新能源汽車(chē),，其實(shí)都面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力，因?yàn)榇蠖鄶?shù)消費(fèi)者只能二選一,，所以車(chē)企們只能想盡一切辦法保銷(xiāo)量,，搶市場(chǎng)，可以說(shuō)如果今年誰(shuí)占據(jù)了先機(jī),，就意味著其他車(chē)企可能壓力更大,，這場(chǎng)‘戰(zhàn)爭(zhēng)’不僅影響今年，更影響了未來(lái),。

' `; j1 r3 s- [  k5 B" k6 M' D長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱最近也談到,，“在市場(chǎng)混亂的情況下，今年是洗牌之年�,！毙※i汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬也認(rèn)為：今年是全行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)“內(nèi)卷”的一年,。
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這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)是否像當(dāng)年的彩電大戰(zhàn)、電商大戰(zhàn),、拼團(tuán)大戰(zhàn)或共享單車(chē)大戰(zhàn),？還需要更長(zhǎng)時(shí)間觀察。
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8 {- f) h3 @7 J$ K& D7 @! U1 j. B' I  y而不同車(chē)企同樣也發(fā)起了“反價(jià)格戰(zhàn)”措施,。
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3月15日,，哪吒汽車(chē)宣布，即日起,，通過(guò)哪吒汽車(chē)官方渠道定購(gòu)哪吒系列車(chē)型，自定購(gòu)日（含）起90天內(nèi),，如果所購(gòu)具體版型的官方售價(jià)有降價(jià)情形,，將主動(dòng)補(bǔ)還差價(jià)。

此外,，理想,、騰勢(shì)、領(lǐng)克,、零跑汽車(chē)都已宣布了相應(yīng)的保價(jià)政策,。
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  z% t: ]0 |& D; S, I3 A+ l而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也指出，此輪短期的促銷(xiāo)原因是多方面的,，各企業(yè)推出的優(yōu)惠車(chē)型多為長(zhǎng)庫(kù)齡,、老款或滯銷(xiāo)庫(kù)存車(chē)型。在終端市場(chǎng),，這些車(chē)型此輪促銷(xiāo)前已經(jīng)有了可觀的優(yōu)惠價(jià)格,，終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價(jià)力度,，增加獲客,，對(duì)消費(fèi)者容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。

1 U7 j4 |; _  K. r8 d中汽協(xié)呼吁,，價(jià)格戰(zhàn)不是長(zhǎng)久之計(jì),，汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快,，傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域投入巨大,，承受穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)的雙重壓力,，企業(yè)盈利能力較弱。當(dāng)然，降價(jià)處理庫(kù)存,，適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營(yíng)措施,，但不能因此淪為價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)長(zhǎng)久,，物有所值是永恒的商業(yè)法則,。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)式現(xiàn)代化的新征程中，承擔(dān)著建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重任,。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該著眼長(zhǎng)遠(yuǎn),，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量,、服務(wù),、品牌力等方面多下功夫，致力于高質(zhì)量發(fā)展,。地方政府在穩(wěn)增長(zhǎng),、促消費(fèi)的過(guò)程中，方式方法要得當(dāng),。
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曾經(jīng)的價(jià)格屠夫們書(shū)寫(xiě)傳奇

歷史上的價(jià)格戰(zhàn),，成就了不少價(jià)格屠夫，無(wú)論是彩電大戰(zhàn)時(shí)期的四川長(zhǎng)虹倪潤(rùn)峰,，還是家電連鎖拼刺刀時(shí)的黃光裕,，又或是電商時(shí)代的劉強(qiáng)東。狠人們既創(chuàng)造了商業(yè)傳奇,，又改變了行業(yè)生態(tài),，同時(shí)還深刻直觀地影響了消費(fèi)者。
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8 _4 z5 {" H( m7 Z" s/ C7 Z$ _倪潤(rùn)峰時(shí)期的價(jià)格戰(zhàn)是1996年-1999年,，以至于其后連四川長(zhǎng)虹都陷入困局,，倪也從此退出商業(yè)舞臺(tái)。
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很多年后,，江湖上流傳著創(chuàng)維集團(tuán)總裁張學(xué)斌對(duì)倪潤(rùn)峰的看法：

! B" E' _- R  r, ?1996年在整個(gè)市場(chǎng)非�,；靵y時(shí)，他敢于首先發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn),，這種價(jià)格戰(zhàn)打下來(lái)當(dāng)然對(duì)產(chǎn)業(yè)本身是有傷害,，這是一把雙刃劍，對(duì)國(guó)內(nèi)品牌有傷害,，但它帶來(lái)的是什么結(jié)果呢,？就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)集中，形成了經(jīng)營(yíng)的寡頭,，如果說(shuō)還是打亂仗,，還是諸侯混戰(zhàn)的局面,，那產(chǎn)業(yè)會(huì)非常亂，很難形成比較強(qiáng)大的力量抵御外來(lái)的競(jìng)爭(zhēng),。倪總發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn),，盡管大家很艱難，活得很艱苦,，大家不能掙錢(qián)了,，企業(yè)很長(zhǎng)一段時(shí)間不能掙錢(qián)，有些生存能力差一點(diǎn),、抵抗力差一點(diǎn)的企業(yè)就過(guò)不了冬,，凍死了，剩下的就是身強(qiáng)力壯的,，或者生存能力非常強(qiáng)的,，這也就鍛煉了剩下的一批企業(yè)集聚國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這與倪總發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)是有關(guān)的,。
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再看黃光裕,，在2008年入獄前更是在業(yè)內(nèi)呼風(fēng)喚雨，他在2006年7月末放出狠話,，“打到蘇寧與國(guó)美合并為止�,！币灾劣趶埥鼥|回應(yīng)說(shuō),，蘇寧做不過(guò)，一定送給你,。
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/ @: _. F0 |6 }; k* e歷史的詭異之處就在于,，很多年后，無(wú)論國(guó)美,，還是蘇寧,，都雙雙“落寞”。在商業(yè)競(jìng)賽與時(shí)間消磨的相愛(ài)相殺中,，國(guó)美和蘇寧很大程度上都敗給了劉強(qiáng)東,。

時(shí)間回到2012年，劉強(qiáng)東喊話,，京東所有大家電將在未來(lái)三年內(nèi)保持零毛利,，且承諾京東商城“所有大家電保證比國(guó)美、蘇寧連鎖店便宜至少10%以上”,。
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其后這十余年,，天時(shí)地利人和無(wú)疑都站在了劉強(qiáng)東那里，或者說(shuō)都站到了線上電商平臺(tái)這邊,。近些年,，拼多多又掀起百億補(bǔ)貼,，以至于連今年劉強(qiáng)東也宣布百億補(bǔ)貼跟陪。
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" E- A0 G  g: w- ]0 l回顧這些歷史,，既是中國(guó)商業(yè)的變遷成長(zhǎng)史,，每個(gè)商家，每個(gè)消費(fèi)者都感受深刻,，同時(shí)又是技術(shù),，資本，消費(fèi)升級(jí)的四處蔓延,。
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而今,，在汽車(chē)行業(yè)，或者說(shuō)未來(lái)的新能源汽車(chē)這條賽道上,，包括未來(lái)的無(wú)人駕駛,，AI等技術(shù)加持之下，價(jià)格戰(zhàn)也好,，商業(yè)策略也罷,，真正意義上的大洗牌的確可能剛剛開(kāi)始。

鹿死誰(shuí)手,，拭目以待,。

會(huì)飛的犀牛LF

價(jià)格戰(zhàn)，一方面會(huì)讓沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)更加艱難,，如果沒(méi)有找到突破口就會(huì)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn),。而另一方面壓力也會(huì)倒逼企業(yè)創(chuàng)新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變革。所以?xún)r(jià)格戰(zhàn)也并非完全是壞事,。沒(méi)有壓力也就沒(méi)有動(dòng)力,。 壓力來(lái)襲后，看看到底誰(shuí)在裸跑,。鯰魚(yú)效應(yīng)也是必要的,。