韓系車瘋狂凋零：在國(guó)內(nèi)已淪為1%

aiyusheng

近日,，智車派了解到,，據(jù)韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）21日發(fā)布的一份報(bào)告，韓國(guó)汽車去年在全球市場(chǎng)所占份額為7.3%,，較2021年（7.7%）小幅下滑0.4個(gè)百分點(diǎn),。

按主要出口國(guó)和地區(qū)來看，韓系車在墨西哥（12%）,、美國(guó)（10.7%）,、巴西（9.7%）、歐洲（9.4%）,、東盟（4.6%）的市占率同比上漲,，俄羅斯（17.8%）、印度（21.3%）的市占率下滑,。在中國(guó)僅占1.6%,，連日系德系的零頭都不到。

報(bào)告還提到,，歐系汽車去年所占的市場(chǎng)份額最高,，為25.8%，日系車以25.3%緊隨其后,，中系車為19.5%,，韓系車?yán)^美系之后位列第五。

智車派了解到,，在2022年全球銷量排行中,，現(xiàn)代起亞的銷量為684萬輛，是全球第三大汽車集團(tuán),，僅次于日本豐田和德國(guó)大眾,。其中,，伊蘭特是現(xiàn)代旗下的銷量王，全球累計(jì)銷量超過1400萬輛,，就這一款車型的銷量,，就超過大多數(shù)車企的所有銷量。

韓系車在全球都混得開,，但在中國(guó)銷量就不太行了,。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，韓系車2022年在華銷量為35萬輛,，僅占全球銷量的5%左右,。今年2月份銷量?jī)H為2.29萬輛。

在起亞中國(guó)的新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上,，起亞中國(guó)正式宣告向電動(dòng)化品牌全面轉(zhuǎn)型,，并高調(diào)宣布了自己的戰(zhàn)略目標(biāo)：到2030年，實(shí)現(xiàn)年銷45萬輛,，純電動(dòng)車型年銷18萬輛,。

總的來說，隨著近幾年來國(guó)產(chǎn)車的銷量突飛猛進(jìn),，同樣的價(jià)格,，國(guó)產(chǎn)車的配置更高，性價(jià)比優(yōu)于合資車,，這也使得國(guó)產(chǎn)車的認(rèn)可度越來越高,。

尤其是這幾年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于外觀,、配置需求的提升,，再加上韓系品牌用戶黏性本身不及日系車和德系車，現(xiàn)在又有了國(guó)產(chǎn)車的沖擊,，銷量下降也是在所難免的,。

smilefm

尹錫悅在作大死，大部分韓國(guó)企業(yè)在中國(guó)的營(yíng)收會(huì)像樂天一樣,，逐步歸零,。

尹志春

smilefm 發(fā)表于 2023-4-22 10:12
尹錫悅在作大死，大部分韓國(guó)企業(yè)在中國(guó)的營(yíng)收會(huì)像樂天一樣,，逐步歸零,。

是沒降價(jià)，要是X35降到5W，我買一臺(tái),，棒子價(jià)格太高了

DC24轉(zhuǎn)AC220

韓國(guó)車,，有幾年， 在美國(guó)總銷量 排名都是前三,。,。。 ,，現(xiàn)在也不行了,。,。,。 好看不好用 最終都會(huì)被拋棄。,。