比亞迪季度利潤增 410%

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不出意外地,，比亞迪一季度實現(xiàn)歸母凈利潤 41.3 億元,、同比增加 410%。如果剔除非經(jīng)常性損益,，其利潤增速可以達(dá)到 593%。

月初公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已經(jīng)表明一季度業(yè)績不會差。3 月比亞迪新車銷量重回 20 萬輛,，年內(nèi)累計銷量約為 54.79 萬輛,。按汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的全國一季度 151.1 萬輛新能源車銷量計算，比亞迪市占率達(dá)到 36.24%,。

說過汽車工業(yè)再怎么推陳出新,，還是要遵循一些基本的周期規(guī)律，比如新車周期,。比亞迪 2 月,、3 月連續(xù)上市多款新車，如 2 月的秦 PLUS DM-i 新款,，3 月的漢 EV,、唐 DM-i 2023 款等，覆蓋 10 萬元到 20 萬元價格帶,。這些車的智能,、智駕水平都算不上多出色，但不妨礙月銷過萬,。

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競爭壓力也如影隨形,，尤其是在車企開啟價格戰(zhàn)以后。去年是國家財政補貼新能源購車的最后一年,，疊加中國車主舊車置換的高峰,、油車購置稅有條件減免等因素，很可能提前透支了今年的購車需求,。

鑒于汽車作為非必選消費品,，同時又是家庭大額支出項，對大部分車企來講,，利潤率和市占率無法兼得 —— 像特斯拉這樣的全球龍頭已經(jīng)決定利潤率換市占率,。

機械社區(qū)618

工人的工資和加班費漲了多少？恐怕,。,。。,。,。