最新研究：電動車電池比車本身更耐用,，真的假的,？

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5月5日消息，很多人對電動車有抗拒,，除了電車續(xù)航里程短,、補能時間長之外，還有一點擔心就是電池衰減和使用壽命,，那么電動車的電池究竟能用多久呢,？

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近期，美國西雅圖的一家電池分析公司Recurrent Motors Inc.發(fā)布了一項大規(guī)模的實際研究,，其收集了美國各地1.5萬輛不同品牌和型號的電動汽車的電池數(shù)據(jù),，這些數(shù)據(jù)包括充電情況、電池剩余量和預估續(xù)航里程等,。

該研究發(fā)現(xiàn),，大多數(shù)行駛超過16萬公里的電動汽車，其剩余續(xù)航里程仍然達到了原始續(xù)航里程的90%以上,，換句話說就是電池衰減并不明顯,，當然，不同的汽車之間也存在差異,，這是必然的,。

該研究還追蹤了兩個方面：一是電池更換率，即汽車電池完全失效并需要更換的比例,；二是續(xù)航里程隨著電池老化而下降的情況,。

在前者方面，在研究中的1.5 萬輛車中,，只有1.5%或約225輛車在沒有官方召回的情況下更換了電池,；在后者方面,，不同的品牌和型號之間，甚至同一型號之間,，也有很大的差異,。

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比如說，Recurrent發(fā)現(xiàn),，特斯拉Model S 100kWh電池版,，在行駛了16萬公里后，平均損失了約120公里的續(xù)航里程,；而Model S 70和85kWh電池版,，在行駛了同樣的距離后，幾乎沒有損失任何續(xù)航里程,。

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早期的寶馬i3,，無論是2014年還是2017年款，在行駛16萬公里后,，平均剩余電池容量仍然在原始容量的80%左右,；而在2021年底上市的現(xiàn)代Ioniq 5在行駛了3.2萬公里后，損失了約25公里的續(xù)航里程,，但之后到13萬公里時,，幾乎沒有進一步衰減。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù),，研究者認為,，對于在2018或者2019年生產(chǎn)的電動汽車來說，出現(xiàn)明顯的電池衰減需要15-20年,，這表明電池的耐用性超過了車輛本身,。

東北制造

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好的,，
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我選擇綠源！�,�,！
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尹志春

騙人的

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為啥電瓶車1年就要換電池了

受不了了

大家可以去抖音看一下柳州的電動汽車

杰sir5

電池本身在一年以后容量就會有所降低 而且充放次數(shù)也是有壽命的