航空發(fā)動機到底難在哪,？

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航空發(fā)動機是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械,，為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機,。作為飛機的心臟,，被譽為"工業(yè)之花",，它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性,，是一個國家科技,、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn),。目前，世界上能夠獨立研制高性能航空發(fā)動機的國家只有美國,、俄羅斯,、英國、法國等少數(shù)幾個國家,，技術(shù)門檻很高。

航空發(fā)動機主要包括渦輪風(fēng)扇發(fā)動機,、渦輪噴氣發(fā)動機等,，其主要的結(jié)構(gòu)部件有進氣道、壓氣機,、燃燒室,、渦輪以及尾噴管等。而這其中最重要的結(jié)構(gòu)是壓氣機,、燃燒室和渦輪,，這三個結(jié)構(gòu)部件組成了發(fā)動機的核心機。噴氣式發(fā)動機主要的功率輸出流程都是在核心機中實現(xiàn),。

一臺航空發(fā)動機從紙面的設(shè)計數(shù)據(jù)到最終裝機服役需要一個漫長的研制過程,。這其中包括了最初的論證到方案，再到進行技術(shù)驗證的工程研制階段,，之后才能設(shè)計定型,，最終生產(chǎn)定型、投入批量生產(chǎn),。
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航空發(fā)動機研制周期過程和主要任務(wù)

現(xiàn)代航空噴氣發(fā)動機和四沖程內(nèi)燃機的工作原理相似,。四沖程內(nèi)燃機有進氣、壓縮,、燃燒,、排氣四個工作階段，通過活塞往復(fù)運動實現(xiàn),。對于航空噴氣發(fā)動機,，這四個工作階段仍然存在，只不過往復(fù)運動的活塞和氣缸,，被換成了一組同軸葉片構(gòu)成的轉(zhuǎn)子系統(tǒng),，往復(fù)運動被看似更簡單的旋轉(zhuǎn)運動取代。
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發(fā)動機產(chǎn)生動力：即通過進氣道實現(xiàn)進氣,、再用壓氣機高速旋轉(zhuǎn)對空氣進行加壓,；將增壓后的空氣送進環(huán)形燃燒室，與燃油混合點火,，以此來推動渦輪高速轉(zhuǎn)動,；最后把能量傳遞給壓氣機,，同時向后經(jīng)噴管排出，產(chǎn)生強大的向前推力,。簡而言之,，航空發(fā)動機是為飛行器提供動力的熱力機械，需要在高溫,、高壓,、高速旋轉(zhuǎn)的條件下工作。

研制航空發(fā)動機難在哪里,？

* x3 F+ e* m# C4 r8 o; b; H6 [* O! k首先是發(fā)動機的耐高溫問題,。大飛機航空發(fā)動機采用的是燃?xì)鉁u輪發(fā)動機，根據(jù)熱力學(xué)原理,，渦輪燃?xì)鉁囟仍礁�,，流過發(fā)動機單位體積或重量的空氣產(chǎn)生的功就越多。也就是說,，為了增大發(fā)動機的功率最好是不斷提高渦輪燃?xì)獾臏囟�,。然而，大多�?shù)金屬的熔點是1 500℃左右,，也就是說,，當(dāng)發(fā)動機工作時，一旦溫度達(dá)到熔點,，發(fā)動機很多部件就會熔化掉,！因此，如何讓發(fā)動機部件耐得了高溫,，是一個極大的難題,。
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: |; W3 v* Y& z; O) J其次是大風(fēng)扇的制造問題。當(dāng)今大飛機普遍采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機作為其動力來源,。如果說渦輪的重點是要解決耐高溫的問題,，那么風(fēng)扇的問題重點是要解決離心力和重量的問題。適用于大飛機的航空發(fā)動機,，其風(fēng)扇直徑在3 m左右,，比如美國GE為波音777研制的GE90的風(fēng)扇直徑達(dá)到了3.142 m，葉片高度達(dá)1.22 m,，如此巨大的風(fēng)扇倘若采用質(zhì)量重的金屬材料,，即使做成空心葉片，強大的離心力也可以瞬間撕裂風(fēng)扇,。因此,，如何讓大風(fēng)扇葉片變輕并耐得了離心力，就成為一個必須攻克的難題,。

]最后,，是材料與制造工藝問題,。不管是熱端的渦輪、燃燒室也好,，冷端的風(fēng)扇大葉片也好,，其特殊的材料與制造工藝的研制都必須過關(guān)。另外,，航空發(fā)動機內(nèi)部極為復(fù)雜精密,，對制造裝配的要求是“零差錯”，如何提升制造裝配工藝水平也是一項難度極高的挑戰(zhàn),。正因為航空發(fā)動機極難制造,，所以至今能夠生產(chǎn)的國家屈指可數(shù)。也正是認(rèn)識到航空發(fā)動機的高技術(shù)含量及其高附加值,，航空發(fā)達(dá)國家歷來將其作為高度壟斷、嚴(yán)密封鎖的高科技尖端技術(shù),，其核心技術(shù)嚴(yán)禁向國外轉(zhuǎn)讓,，并且在西方國家之間也不例外。
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總的來說,，航空發(fā)動機是知識密集,、技術(shù)密集 、資本密集產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)業(yè)鏈很長,，其發(fā)展不僅能夠促進本國科技進步，而且能都帶動大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展,，其智力,、技術(shù)和經(jīng)濟的溢出效應(yīng)是難以估量的。據(jù)日本業(yè)界的一項研究,，在單位重量創(chuàng)造的價值比這一數(shù)值上,，船舶為1，轎車為9,，計算機為300,，支線飛機是800，而航空發(fā)動機高達(dá)1400,，被稱為世界工業(yè)產(chǎn)品“王冠上的明珠”,。
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航空發(fā)動機這顆“中國心”的研發(fā)戰(zhàn)略，可以用“兩步跟進”,、“三步趕超”來描述：“兩步跟進”,，就是C919大飛機先裝上外國發(fā)動機，盡快走向市場,；然后,，再裝中國自己研制的航空發(fā)動機,，一先一后，彼此承接,，不可分割,。“三步趕超”,，指的是中國航空發(fā)動機的自主研發(fā)進程可以比喻成三個境界,，也就是從“填空補缺”到“望其項背”，最終確保和發(fā)達(dá)國家“并駕齊驅(qū)”,。
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尹志春

材料,，有幾種稀有材料沒有，
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sgxap666

趕英超美

學(xué)無止境_知識就是力量

國內(nèi)軍用發(fā)動機已經(jīng)趕上來了,，不再是短板了,，發(fā)動機已經(jīng)不再是工業(yè)上的明珠了

譬如朝露

難點就是：沒人教我