豐田再為燃油車(chē)發(fā)聲，船大難掉頭,？

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近日,，豐田首席科學(xué)家、豐田研究院首席執(zhí)行官Gill Pratt表示,，向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡所需的時(shí)間將比人們預(yù)期的要長(zhǎng),，而采用混合動(dòng)力和替代燃料多管齊下的方法將對(duì)環(huán)境和汽車(chē)行業(yè)更好。

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本以為豐田在更換了新社長(zhǎng)之后,，會(huì)更積極地發(fā)展新能源,，沒(méi)想到還是對(duì)以前的技術(shù)路線(xiàn)念念不忘。

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這種非常搖擺不定的態(tài)度,，也讓市場(chǎng)對(duì)于豐田的新能源轉(zhuǎn)型信心不足,。

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豐田有沒(méi)有在踏踏實(shí)實(shí)的轉(zhuǎn)型？還是在磨磨蹭蹭的徘徊不前,？

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01

本就落后的電動(dòng)車(chē)

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迄今為止,，豐田是傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)中最成功的公司之一。

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無(wú)論是銷(xiāo)量,，還是口碑,，還是旗下車(chē)型在全世界各大市場(chǎng)的適應(yīng)性和受歡迎程度,，都是首屈一指的。

豐田也是日本汽車(chē)工業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的大哥,，甚至有影響政府政策走向的能力，唯獨(dú)在新能源部分,，豐田是滯后的,，是反應(yīng)遲緩的。

這當(dāng)中有很大一部分原因,，是因?yàn)橐载S田為代表的日本汽車(chē)工業(yè)原本制定的新能源規(guī)劃不被其他大國(guó)所認(rèn)可,。

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日本以氫能源為終極目標(biāo)，并投入了幾十年的時(shí)間和精力,，但是中國(guó),、美國(guó)、歐洲的新能源走向都是以純電為目標(biāo),，或者純電氫能全都要,，嚴(yán)重打亂了豐田的規(guī)劃,。

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豐田早在1997年就推出了混動(dòng)技術(shù)汽車(chē)，2014年推出了第一代氫能源汽車(chē),，在豐田朝著氫能源狂奔的同時(shí),，中美卻在純電和插電混動(dòng)上攻城掠地。

比亞迪,、特斯拉等主機(jī)廠和新能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟,，也點(diǎn)燃了消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)型的熱情。

豐田氫能源因?yàn)槌杀靖甙褐两駴](méi)有打開(kāi)市場(chǎng),，純電車(chē)型遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中美,，電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模、智能化等被打得毫無(wú)招架之力,。

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以豐田最新的bZ系列為例,，bZ4X采用了中國(guó)比亞迪的三電系統(tǒng)，可是車(chē)廂設(shè)計(jì)陳舊,，配置簡(jiǎn)陋,，智能化程度低下。

在性能,、設(shè)計(jì),、智能方面亮點(diǎn)嚴(yán)重不足，就像燃油車(chē)時(shí)代的豐田一樣平庸,。

消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的期待值更高,，而且中美都有很優(yōu)秀的產(chǎn)品，豐田用bZ系列證明它們的準(zhǔn)備非常不充分,。

02

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已被顛覆

2022年新能源汽車(chē)開(kāi)始在全球快速增長(zhǎng),，全球電動(dòng)車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量滲透率達(dá)到14%，中國(guó)貢獻(xiàn)了大部分的銷(xiāo)量,。

中國(guó)2022年新能源滲透率達(dá)到了28%,，電動(dòng)汽車(chē)滲透率達(dá)到19%，位居世界首位,。

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中國(guó)自主品牌在新能源上發(fā)力比較早,，也引領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)的新能源銷(xiāo)量。

2022年中國(guó)市場(chǎng)排名前十的新能源廠家中,，除開(kāi)特斯拉之外全部是自主品牌,。

前十五中才有合資品牌大眾的身影，至于豐田則完全不知道在哪里,。

銷(xiāo)量排名前十的車(chē)型當(dāng)中,，也只有特斯拉上榜，其他合資和外資品牌全部消失,，這跟豐田在燃油車(chē)時(shí)代的地位極其不相稱(chēng),。

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其實(shí)豐田在國(guó)內(nèi)的兩家合資公司去年在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)還算堅(jiān)挺,，總銷(xiāo)量194.06萬(wàn)輛，比2021年減少了0.2%,。

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表面上總量沒(méi)有出現(xiàn)大幅下跌,，但是內(nèi)在卻發(fā)生了本質(zhì)性的變化。

2022年比亞迪秦PLUS家族全年累計(jì)銷(xiāo)量341943輛,，同比增長(zhǎng)85.67%,，比亞迪漢家族累計(jì)銷(xiāo)量272418輛。豐田卡羅拉2022年累計(jì)銷(xiāo)量252790輛,，凱美瑞累計(jì)銷(xiāo)量24225輛。

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這意味著卡羅拉和凱美瑞被比亞迪用新能源車(chē)擊敗,，豐田失去了這兩個(gè)級(jí)別幾十年以來(lái)的固有優(yōu)勢(shì),，最主流級(jí)別的燃油車(chē)被新能源取代。

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至于豐田去年才發(fā)布的bZ4X系列,，原本6月上市卻因?yàn)榧夹g(shù)原因緊急叫停,。

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推遲上市后，一汽豐田bZ4X在2022年累計(jì)銷(xiāo)量為2881輛,，其中10月為197臺(tái),，11月為1735臺(tái)，12月為949臺(tái),。廣豐的bZ4X在11月銷(xiāo)量1014臺(tái),，12月為3394臺(tái)。

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這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn),，在龐大的中國(guó)市場(chǎng)幾乎可以忽略不計(jì),。

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03

國(guó)際市場(chǎng)燃油車(chē)依然是重心

豐田的一言一行之所以備受關(guān)注，是因?yàn)樗�很多年都是地球上的老大�?/font>

2022年豐田集團(tuán)全球銷(xiāo)量達(dá)到1050萬(wàn)輛,，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量第一,。

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與其夸張的總銷(xiāo)量形成鮮明對(duì)比的是，豐田純電動(dòng)車(chē)型去年全球只賣(mài)了2.45萬(wàn)輛,，扣除中國(guó)市場(chǎng)的幾千輛,，其他市場(chǎng)加起來(lái)也才一萬(wàn)多輛。

當(dāng)下很豐滿(mǎn),，未來(lái)太骨感,。

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豐田最大的幾個(gè)市場(chǎng)是日本、北美和中國(guó),，中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)榧ち业男履茉锤锩�顯得與眾不同,，不過(guò)豐田在其他市場(chǎng)的境遇要稍微好一點(diǎn)。

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日本本土一直是豐田的大本營(yíng),，2022年豐田以124.76萬(wàn)輛的成績(jī)遙遙領(lǐng)先,，市場(chǎng)份額達(dá)到了29.7%,。

考慮到日本純電動(dòng)車(chē)的滲透率僅僅2.1%，即便是豐田也沒(méi)有太多的動(dòng)力去大力推行純電車(chē)型,，主要還是以燃油車(chē)和不插電的HEV混動(dòng)為主,。

2022年豐田以超過(guò)210萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名美國(guó)第二，作為美國(guó)最重要的汽車(chē)廠商之一,，新能源依舊不是豐田的重點(diǎn),。

2022年全美銷(xiāo)量排名前十的純電動(dòng)車(chē)中沒(méi)有豐田旗下的車(chē)型，特斯拉,、福特,、起亞等榜上有名。

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豐田在所有主要市場(chǎng)中的總銷(xiāo)量都能名列前茅,，同時(shí)在所有主要市場(chǎng)中新能源的表現(xiàn)都籍籍無(wú)名,。

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既領(lǐng)先又落后，既強(qiáng)大又弱小的狀態(tài),，將日本汽車(chē)對(duì)于新能源的糾結(jié)表現(xiàn)得淋漓盡致,。

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結(jié)束語(yǔ)

可能很多人不太了解，早在2012年,，豐田和特斯拉就合作生產(chǎn)了電動(dòng)RAV4,，這說(shuō)明：豐田是有先見(jiàn)之明的。而且特斯拉的電池供應(yīng)商是日本松下,，就連現(xiàn)代起亞都已經(jīng)推出了十分有競(jìng)爭(zhēng)力的純電車(chē)型,。

豐田其實(shí)不存在技術(shù)和資金的問(wèn)題，造成現(xiàn)在這種局面,，只能說(shuō)豐田以燃油車(chē)為主的思路并沒(méi)有調(diào)整過(guò)來(lái),。就像一個(gè)早已稱(chēng)霸武林的高手，其實(shí)早就接觸到了火藥而不以為意,，等到大家都開(kāi)始研究火藥,，再高的武功其實(shí)也就沒(méi)有用武之地了。

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豐田忽視了天朝ZF對(duì)市場(chǎng)的控制及影響力,。

如果不是油價(jià)含稅過(guò)高,、磚家站臺(tái)、ZF背書(shū)及政策加持,。,。。電車(chē)會(huì)有這么火！
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熱青茶

電動(dòng)車(chē)在20世紀(jì)初在米國(guó)流行過(guò)很短的時(shí)間,，被石油巨頭們給干翻了,。

旋旋zai

船大難掉頭,，那就讓他沉掉

艾麗絲雅

國(guó)內(nèi)電車(chē)普及率這高應(yīng)該是政策支持,。再是油價(jià)居高。國(guó)內(nèi)電車(chē)占有率是全球的60%以上

小偉a

油價(jià)居高這個(gè)想想是什么原因造成的,。電動(dòng)車(chē)反映了gj意志,，就是要稿彎道超車(chē)，買(mǎi)日系車(chē)和新能源車(chē)的國(guó)內(nèi)用戶(hù)需求點(diǎn)高度重合,，所以新能源汽車(chē)的發(fā)展受影響最大的就是日系車(chē)