豐田再為燃油車發(fā)聲,，船大難掉頭,？

Insigne

近日,，豐田首席科學(xué)家,、豐田研究院首席執(zhí)行官Gill Pratt表示，向電動(dòng)汽車的過渡所需的時(shí)間將比人們預(yù)期的要長(zhǎng),，而采用混合動(dòng)力和替代燃料多管齊下的方法將對(duì)環(huán)境和汽車行業(yè)更好,。

8 w- O  N/ L: Q4 Q( v- Z' y) E

本以為豐田在更換了新社長(zhǎng)之后，會(huì)更積極地發(fā)展新能源,，沒想到還是對(duì)以前的技術(shù)路線念念不忘,。

. z5 |- ?: Y% O: g0 L5 l6 s8 Y3 g

這種非常搖擺不定的態(tài)度，也讓市場(chǎng)對(duì)于豐田的新能源轉(zhuǎn)型信心不足,。

豐田有沒有在踏踏實(shí)實(shí)的轉(zhuǎn)型,？還是在磨磨蹭蹭的徘徊不前？

3 h4 i3 [6 ?! V+ {1 Z1 d

01

本就落后的電動(dòng)車

& k3 y3 w0 c) S7 ]( y% t! Y: ^* a. C

迄今為止,，豐田是傳統(tǒng)汽車工業(yè)中最成功的公司之一,。

' \  W9 v6 C8 w6 x5 w9 ^

無論是銷量，還是口碑,，還是旗下車型在全世界各大市場(chǎng)的適應(yīng)性和受歡迎程度,，都是首屈一指的。

0 Z: P* [% x, v. |

豐田也是日本汽車工業(yè)當(dāng)之無愧的大哥,，甚至有影響政府政策走向的能力,，唯獨(dú)在新能源部分，豐田是滯后的,，是反應(yīng)遲緩的,。

這當(dāng)中有很大一部分原因，是因?yàn)橐载S田為代表的日本汽車工業(yè)原本制定的新能源規(guī)劃不被其他大國(guó)所認(rèn)可,。

* T1 k0 `# Z! [

日本以氫能源為終極目標(biāo),，并投入了幾十年的時(shí)間和精力，但是中國(guó),、美國(guó),、歐洲的新能源走向都是以純電為目標(biāo)，或者純電氫能全都要,，嚴(yán)重打亂了豐田的規(guī)劃,。

豐田早在1997年就推出了混動(dòng)技術(shù)汽車，2014年推出了第一代氫能源汽車，在豐田朝著氫能源狂奔的同時(shí),，中美卻在純電和插電混動(dòng)上攻城掠地。

) y, d) K2 Q& [# f+ ~4 w

比亞迪,、特斯拉等主機(jī)廠和新能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟,，也點(diǎn)燃了消費(fèi)者對(duì)于新能源車型的熱情。

豐田氫能源因?yàn)槌杀靖甙褐两駴]有打開市場(chǎng),，純電車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中美,，電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模、智能化等被打得毫無招架之力,。

& c: w) b3 |6 d

以豐田最新的bZ系列為例,，bZ4X采用了中國(guó)比亞迪的三電系統(tǒng)，可是車廂設(shè)計(jì)陳舊,，配置簡(jiǎn)陋,，智能化程度低下。

5 C% ]. A6 U% S1 f

在性能,、設(shè)計(jì),、智能方面亮點(diǎn)嚴(yán)重不足，就像燃油車時(shí)代的豐田一樣平庸,。

5 W% e  q. B* e3 ~+ k

消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的期待值更高,，而且中美都有很優(yōu)秀的產(chǎn)品，豐田用bZ系列證明它們的準(zhǔn)備非常不充分,。

02

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已被顛覆

* q0 Q. ~8 H' p; G

2022年新能源汽車開始在全球快速增長(zhǎng),，全球電動(dòng)車新車銷量滲透率達(dá)到14%，中國(guó)貢獻(xiàn)了大部分的銷量,。

中國(guó)2022年新能源滲透率達(dá)到了28%,，電動(dòng)汽車滲透率達(dá)到19%，位居世界首位,。

! {3 u) l$ v; M  \! X  A9 z5 i

中國(guó)自主品牌在新能源上發(fā)力比較早,，也引領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)的新能源銷量。

2022年中國(guó)市場(chǎng)排名前十的新能源廠家中,，除開特斯拉之外全部是自主品牌,。

- `2 k4 V! h- \, F# u1 J* m

前十五中才有合資品牌大眾的身影，至于豐田則完全不知道在哪里,。

銷量排名前十的車型當(dāng)中,，也只有特斯拉上榜，其他合資和外資品牌全部消失,，這跟豐田在燃油車時(shí)代的地位極其不相稱,。

其實(shí)豐田在國(guó)內(nèi)的兩家合資公司去年在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)還算堅(jiān)挺，總銷量194.06萬輛，比2021年減少了0.2%,。

表面上總量沒有出現(xiàn)大幅下跌,，但是內(nèi)在卻發(fā)生了本質(zhì)性的變化。

2022年比亞迪秦PLUS家族全年累計(jì)銷量341943輛,，同比增長(zhǎng)85.67%,，比亞迪漢家族累計(jì)銷量272418輛。豐田卡羅拉2022年累計(jì)銷量252790輛,，凱美瑞累計(jì)銷量24225輛,。

; F8 i0 S, ~0 c# {" J

這意味著卡羅拉和凱美瑞被比亞迪用新能源車擊敗，豐田失去了這兩個(gè)級(jí)別幾十年以來的固有優(yōu)勢(shì),，最主流級(jí)別的燃油車被新能源取代,。

+ t# h& _2 U1 ]9 K

至于豐田去年才發(fā)布的bZ4X系列，原本6月上市卻因?yàn)榧夹g(shù)原因緊急叫停,。

推遲上市后,，一汽豐田bZ4X在2022年累計(jì)銷量為2881輛，其中10月為197臺(tái),，11月為1735臺(tái),，12月為949臺(tái)。廣豐的bZ4X在11月銷量1014臺(tái),，12月為3394臺(tái),。

這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在龐大的中國(guó)市場(chǎng)幾乎可以忽略不計(jì),。

, W5 r3 ?/ T( B- E, O

03

國(guó)際市場(chǎng)燃油車依然是重心

- s$ V/ P7 O. h" F

豐田的一言一行之所以備受關(guān)注,，是因?yàn)樗�很多年都是地球上的老大�?/font>

2022年豐田集團(tuán)全球銷量達(dá)到1050萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球銷量第一,。

與其夸張的總銷量形成鮮明對(duì)比的是,，豐田純電動(dòng)車型去年全球只賣了2.45萬輛，扣除中國(guó)市場(chǎng)的幾千輛,，其他市場(chǎng)加起來也才一萬多輛,。

當(dāng)下很豐滿，未來太骨感,。

豐田最大的幾個(gè)市場(chǎng)是日本,、北美和中國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)榧ち业男履茉锤锩�顯得與眾不同,，不過豐田在其他市場(chǎng)的境遇要稍微好一點(diǎn),。

. N/ m8 p6 ~/ ^0 X( Y

日本本土一直是豐田的大本營(yíng)，2022年豐田以124.76萬輛的成績(jī)遙遙領(lǐng)先,，市場(chǎng)份額達(dá)到了29.7%,。

考慮到日本純電動(dòng)車的滲透率僅僅2.1%,，即便是豐田也沒有太多的動(dòng)力去大力推行純電車型，主要還是以燃油車和不插電的HEV混動(dòng)為主,。

6 a7 e7 f  x8 c

2022年豐田以超過210萬輛的銷量排名美國(guó)第二,，作為美國(guó)最重要的汽車廠商之一，新能源依舊不是豐田的重點(diǎn),。

2022年全美銷量排名前十的純電動(dòng)車中沒有豐田旗下的車型,，特斯拉、福特,、起亞等榜上有名。

) ^& n) C; w' x

豐田在所有主要市場(chǎng)中的總銷量都能名列前茅,，同時(shí)在所有主要市場(chǎng)中新能源的表現(xiàn)都籍籍無名,。

既領(lǐng)先又落后，既強(qiáng)大又弱小的狀態(tài),，將日本汽車對(duì)于新能源的糾結(jié)表現(xiàn)得淋漓盡致,。

& {# \3 A. I! `6 g; P: G: B

結(jié)束語

5 }5 \7 |( H3 I+ L

可能很多人不太了解，早在2012年,，豐田和特斯拉就合作生產(chǎn)了電動(dòng)RAV4,，這說明：豐田是有先見之明的。而且特斯拉的電池供應(yīng)商是日本松下,，就連現(xiàn)代起亞都已經(jīng)推出了十分有競(jìng)爭(zhēng)力的純電車型,。

豐田其實(shí)不存在技術(shù)和資金的問題，造成現(xiàn)在這種局面,，只能說豐田以燃油車為主的思路并沒有調(diào)整過來,。就像一個(gè)早已稱霸武林的高手，其實(shí)早就接觸到了火藥而不以為意,，等到大家都開始研究火藥,，再高的武功其實(shí)也就沒有用武之地了。

llh2253

豐田忽視了天朝ZF對(duì)市場(chǎng)的控制及影響力,。

如果不是油價(jià)含稅過高,、磚家站臺(tái)、ZF背書及政策加持,。,。。電車會(huì)有這么火,！
0 s8 i2 A/ b  J2 l" [' ?

熱青茶

電動(dòng)車在20世紀(jì)初在米國(guó)流行過很短的時(shí)間,，被石油巨頭們給干翻了,。

旋旋zai

船大難掉頭,，那就讓他沉掉

艾麗絲雅

國(guó)內(nèi)電車普及率這高應(yīng)該是政策支持,。再是油價(jià)居高。國(guó)內(nèi)電車占有率是全球的60%以上

小偉a

油價(jià)居高這個(gè)想想是什么原因造成的,。電動(dòng)車反映了gj意志,，就是要稿彎道超車，買日系車和新能源車的國(guó)內(nèi)用戶需求點(diǎn)高度重合,，所以新能源汽車的發(fā)展受影響最大的就是日系車