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近日，豐田首席科學(xué)家,、豐田研究院首席執(zhí)行官Gill Pratt表示,，向電動(dòng)汽車的過渡所需的時(shí)間將比人們預(yù)期的要長，而采用混合動(dòng)力和替代燃料多管齊下的方法將對(duì)環(huán)境和汽車行業(yè)更好,。 ; U1 N$ g: s; b: B1 Y, \+ A! J
本以為豐田在更換了新社長之后,，會(huì)更積極地發(fā)展新能源，沒想到還是對(duì)以前的技術(shù)路線念念不忘,。
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這種非常搖擺不定的態(tài)度,，也讓市場對(duì)于豐田的新能源轉(zhuǎn)型信心不足。 ! `" A0 b7 X7 m' G6 s" P; R
豐田有沒有在踏踏實(shí)實(shí)的轉(zhuǎn)型,？還是在磨磨蹭蹭的徘徊不前,？
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01 本就落后的電動(dòng)車 5 j6 w7 B+ Y Y# \* I( K* L. [
迄今為止,，豐田是傳統(tǒng)汽車工業(yè)中最成功的公司之一,。
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無論是銷量,，還是口碑，還是旗下車型在全世界各大市場的適應(yīng)性和受歡迎程度,，都是首屈一指的。
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豐田也是日本汽車工業(yè)當(dāng)之無愧的大哥,，甚至有影響政府政策走向的能力,，唯獨(dú)在新能源部分，豐田是滯后的,，是反應(yīng)遲緩的,。 這當(dāng)中有很大一部分原因，是因?yàn)橐载S田為代表的日本汽車工業(yè)原本制定的新能源規(guī)劃不被其他大國所認(rèn)可,。 ( S3 T: G$ j0 Y0 m! Z
日本以氫能源為終極目標(biāo),，并投入了幾十年的時(shí)間和精力，但是中國,、美國,、歐洲的新能源走向都是以純電為目標(biāo)，或者純電氫能全都要,，嚴(yán)重打亂了豐田的規(guī)劃,。
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豐田早在1997年就推出了混動(dòng)技術(shù)汽車,，2014年推出了第一代氫能源汽車，在豐田朝著氫能源狂奔的同時(shí),，中美卻在純電和插電混動(dòng)上攻城掠地,。
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比亞迪、特斯拉等主機(jī)廠和新能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟,，也點(diǎn)燃了消費(fèi)者對(duì)于新能源車型的熱情,。
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豐田氫能源因?yàn)槌杀靖甙褐两駴]有打開市場，純電車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中美,，電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模,、智能化等被打得毫無招架之力。
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以豐田最新的bZ系列為例,，bZ4X采用了中國比亞迪的三電系統(tǒng),，可是車廂設(shè)計(jì)陳舊，配置簡陋,，智能化程度低下,。
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在性能、設(shè)計(jì),、智能方面亮點(diǎn)嚴(yán)重不足,，就像燃油車時(shí)代的豐田一樣平庸。
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消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的期待值更高,，而且中美都有很優(yōu)秀的產(chǎn)品,，豐田用bZ系列證明它們的準(zhǔn)備非常不充分。
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02 國內(nèi)市場已被顛覆
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2022年新能源汽車開始在全球快速增長,，全球電動(dòng)車新車銷量滲透率達(dá)到14%,，中國貢獻(xiàn)了大部分的銷量。 5 B' J# x! B" g; s# N3 V
中國2022年新能源滲透率達(dá)到了28%,，電動(dòng)汽車滲透率達(dá)到19%,，位居世界首位。 6 E% i; N4 T5 l0 f+ s
中國自主品牌在新能源上發(fā)力比較早,，也引領(lǐng)了中國市場的新能源銷量,。 # S' B8 M1 H3 h( t% r& Q
2022年中國市場排名前十的新能源廠家中，除開特斯拉之外全部是自主品牌,。
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前十五中才有合資品牌大眾的身影,，至于豐田則完全不知道在哪里。
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銷量排名前十的車型當(dāng)中,，也只有特斯拉上榜,，其他合資和外資品牌全部消失，這跟豐田在燃油車時(shí)代的地位極其不相稱。 ) k+ j* t: N& J& w
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其實(shí)豐田在國內(nèi)的兩家合資公司去年在中國市場表現(xiàn)還算堅(jiān)挺,，總銷量194.06萬輛,，比2021年減少了0.2%。
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表面上總量沒有出現(xiàn)大幅下跌,，但是內(nèi)在卻發(fā)生了本質(zhì)性的變化,。
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2022年比亞迪秦PLUS家族全年累計(jì)銷量341943輛，同比增長85.67%,，比亞迪漢家族累計(jì)銷量272418輛,。豐田卡羅拉2022年累計(jì)銷量252790輛，凱美瑞累計(jì)銷量24225輛,。
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這意味著卡羅拉和凱美瑞被比亞迪用新能源車擊敗,，豐田失去了這兩個(gè)級(jí)別幾十年以來的固有優(yōu)勢，最主流級(jí)別的燃油車被新能源取代,。 , ~, v2 K2 ?' j+ R* ~! l) @
至于豐田去年才發(fā)布的bZ4X系列,，原本6月上市卻因?yàn)榧夹g(shù)原因緊急叫停。 4 @$ o; Y; u# ~
推遲上市后,，一汽豐田bZ4X在2022年累計(jì)銷量為2881輛,，其中10月為197臺(tái)，11月為1735臺(tái),，12月為949臺(tái),。廣豐的bZ4X在11月銷量1014臺(tái)，12月為3394臺(tái),。 & f8 z3 Q2 ^$ C0 T$ K; ^+ N! H
這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn),，在龐大的中國市場幾乎可以忽略不計(jì)。 5 T( C/ q$ r5 W8 S
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03 國際市場燃油車依然是重心
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豐田的一言一行之所以備受關(guān)注,，是因?yàn)樗芏嗄甓际堑厍蛏系睦洗蟆?/font> 3 `/ ~4 y* p5 k$ a' m: D
2022年豐田集團(tuán)全球銷量達(dá)到1050萬輛,，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球銷量第一,。
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與其夸張的總銷量形成鮮明對(duì)比的是,，豐田純電動(dòng)車型去年全球只賣了2.45萬輛，扣除中國市場的幾千輛,，其他市場加起來也才一萬多輛,。 - ~" d: c( f3 a3 I) D
當(dāng)下很豐滿，未來太骨感,。 3 S. _* g5 E6 u! E2 _
豐田最大的幾個(gè)市場是日本,、北美和中國，中國市場因?yàn)榧ち业男履茉锤锩@得與眾不同,，不過豐田在其他市場的境遇要稍微好一點(diǎn),。
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日本本土一直是豐田的大本營，2022年豐田以124.76萬輛的成績遙遙領(lǐng)先，市場份額達(dá)到了29.7%,。
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考慮到日本純電動(dòng)車的滲透率僅僅2.1%,，即便是豐田也沒有太多的動(dòng)力去大力推行純電車型，主要還是以燃油車和不插電的HEV混動(dòng)為主,。
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2022年豐田以超過210萬輛的銷量排名美國第二,，作為美國最重要的汽車廠商之一，新能源依舊不是豐田的重點(diǎn),。 9 z! B& a y% |( L
2022年全美銷量排名前十的純電動(dòng)車中沒有豐田旗下的車型,，特斯拉、福特,、起亞等榜上有名,。
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豐田在所有主要市場中的總銷量都能名列前茅，同時(shí)在所有主要市場中新能源的表現(xiàn)都籍籍無名,。
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既領(lǐng)先又落后,，既強(qiáng)大又弱小的狀態(tài)，將日本汽車對(duì)于新能源的糾結(jié)表現(xiàn)得淋漓盡致,。
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結(jié)束語 5 {6 K1 T/ l" j9 d
可能很多人不太了解,，早在2012年，豐田和特斯拉就合作生產(chǎn)了電動(dòng)RAV4,，這說明：豐田是有先見之明的,。而且特斯拉的電池供應(yīng)商是日本松下，就連現(xiàn)代起亞都已經(jīng)推出了十分有競爭力的純電車型,。
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豐田其實(shí)不存在技術(shù)和資金的問題,，造成現(xiàn)在這種局面，只能說豐田以燃油車為主的思路并沒有調(diào)整過來,。就像一個(gè)早已稱霸武林的高手,，其實(shí)早就接觸到了火藥而不以為意，等到大家都開始研究火藥,，再高的武功其實(shí)也就沒有用武之地了,。 | 
發(fā)表于 2023-5-27 09:45:48
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