終于下單,！陽明海運簽約建造5艘雙燃料超大型集裝箱船

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陽明海運醞釀一年多的造船計劃終于塵埃落定,，不出所料,，韓國HD現(xiàn)代重工成功攬獲5艘LNG動力超大型集裝箱船,，陽明海運也憑借這份訂單成為中國臺灣地區(qū)首家建造雙燃料船的集運公司,。

5月31日，陽明海運與HD現(xiàn)代重工正式簽署5艘15500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船建造合同,，由陽明海運首席技術官鄭正雄及HD現(xiàn)代重工執(zhí)行副總Jae Ho Kang代表簽約,。

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根據(jù)HD韓國造船海洋在6月1日發(fā)布的公告，這份合同總金額1.2392萬億韓元（約合9.4億美元）,，單船造價約1.88億美元,。新船將由HD現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，該型集裝箱船總長365米,、型寬51米,、型深29.85米，搭載了LNG動力發(fā)動機,，可使用LNG,、極低硫燃料油（VLSFO）和船用燃油（MGO）運行，滿足國際海事組織(IMO)Tier III NOx法規(guī)和新船能效設計指數(shù)（EEDI）第三階段要求,。新船預計將從2026年起陸續(xù)加入船隊,。

陽明海運表示，這5艘15500TEU集裝箱船采用LNG與低硫油的高壓型雙燃料主機,，配置壓載水處理系統(tǒng)及相關節(jié)能裝備,，符合國際最新環(huán)保與減碳法規(guī)；同時本系列新造船也配置整合式航行信息與設備工況監(jiān)控系統(tǒng)及全球衛(wèi)星寬帶系統(tǒng)等航行操縱裝置,，有助于航行大數(shù)據(jù)信息的搜集,，提升船舶運營安全管理。

為了應對2050年凈零排放目標,，陽明海運持續(xù)布局綠色節(jié)能船隊,，除了推動現(xiàn)有在運營船隊落實船舶能源效率管理及船舶碳強度監(jiān)控外，還成立專責單位積極關注各類型船舶節(jié)能裝置與未來船用燃料發(fā)展趨勢,，以搭配新船布建規(guī)劃,。

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據(jù)了解,，陽明海運最早在去年1月宣布將建造5艘15000TEU集裝箱船,，去年9月,，陽明海運就5艘15000TEU雙燃料船訂單正式啟動國際招標，成為中國臺灣首家建造LNG動力集裝箱船的集裝箱航運公司,。參與投標的船廠包括江南造船,、揚子江船業(yè)、韓國三大船企以及臺船,、日本船廠（Nihon Shpyard）等,。

今年年初曾有消息稱，陽明海運已經(jīng)初步選定了HD現(xiàn)代重工訂造首批5艘LNG動力超大型船,，新船計劃在2025年或2026年上半年交付,，每艘造價約為1.85億美元，5艘總價9.25億美元（約合人民幣65.75億元）,。陽明海運董事長鄭貞茂則在5月初表示,，預計在月中的董事會決定在HD現(xiàn)代重工或大陸揚子江船業(yè)兩家船廠建造5艘LNG雙燃料船。

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5月12日,，陽明海運召開董事會,，通過了5艘LNG動力雙燃料集裝箱船建造項目，預計投資8.5-9.75億美元,。

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隨后馬士基經(jīng)紀公司稱,，陽明海運已經(jīng)與韓國HD現(xiàn)代重工簽署了5艘15000箱液化LNG雙燃料船訂造合約，這是在與揚子江船業(yè)進行了長時間的討論和競爭之后簽署的,。

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據(jù)悉,，陽明海運是經(jīng)過招標程序與現(xiàn)代重工與揚子江船業(yè)進行最后協(xié)商，雖然此前還未正式簽約,，但業(yè)界都相信以陽明官股身份與目前臺灣地區(qū)政策,，最終還是會選擇在韓國造船，而陽明海運此前也從未在中國大陸下單造船,。

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根據(jù)陽明海運公告,，5艘LNG雙燃料船造價8.5-9.75億美元，單船價格在1.7億到1.95億美元之間,，業(yè)界估計1.7億美元是揚子江船業(yè)的造價,，1.95億美元是韓國HD現(xiàn)代的價格。

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不過,，陽明海運的這份訂單也引發(fā)了巨大爭議,。業(yè)界人士質疑，LNG動力船造價高昂,，而且LNG燃料已非近期訂船的主流選擇,，在同樣節(jié)能減碳的考慮下，大型集運公司陸續(xù)轉向訂造甲醇動力船,。

對此,，陽明海運回應稱,，LNG是目前相對具穩(wěn)定供應實績之替代燃料，且使用多元替代能源為主流做法,，考慮目前并無單一替代燃料能夠實踐2050凈零排放目標,，所以針對在運營船隊布建采用多元替代燃料為主流做法，以分散單一替代燃料供應,、運營及減排效果之不確定性風險,。

對于陽明海運而言，訂造新船確實迫在眉睫,。在目前全球前十大集運公司中,，只有陽明海運過去兩年來未曾下單訂船。目前陽明海運在運營船舶共計94艘,，總運力約71.5萬TEU,，雖然目前運力排名暫時位居第9位，但排名第10位的以星航運和第11位的萬海航運均有大量新船尚待交付,。加上在建新船,，以星航運和萬海航運的船隊運力規(guī)模已經(jīng)超過了陽明海運。

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陽明海運表示,，通過逐步更新船隊,，使用替代能源的自有節(jié)能船舶交付，將可有效優(yōu)化船隊,、降低運營成本,，進一步減少溫室氣體排放，并可按照業(yè)務需要靈活配置新船于歐美等主要航線,，提升陽明海運整體運營競爭力,，同時提供客戶完善且優(yōu)質的運送服務。

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由于上半年表現(xiàn)大好,，陽明海運2022年全年獲利飆升至新臺幣1806億元（約合人民幣417.26億元）,，創(chuàng)下歷史新高。