受力分析

只為更好

為了讓最下面的臂和軸旋轉(zhuǎn)之后能回正,，我就在軸的中間加工了一個(gè)凹槽 小的那個(gè)是彈力的柱塞,，軸和臂是因?yàn)槭艿酵饬Χ�旋轉(zhuǎn)的，左右各旋轉(zhuǎn)最大角度30°，在外力消失后,，這個(gè)彈力柱塞因?yàn)閺椓�就要讓軸回正,，請問這個(gè)受力可行嗎,，還有在軸的中間可以用車床加工這個(gè)凹槽嗎，因?yàn)槲覀児�司有簡陋的機(jī)加工中心,，不加工圓弧,，加工成角度的又怎樣

w874868012

能不能用拉簧？,，如果上面的座子去掉,，兩個(gè)鈑金搞定了

桌前一盆花

1.注冊時(shí)間挺長的，和我差不多啊,。
2.沒有怎么看明白,。
3.先問個(gè)問題，你的意思是不是在運(yùn)行中有一個(gè)驅(qū)動(dòng)力先驅(qū)動(dòng)軸,，軸再推動(dòng)彈力柱塞向前運(yùn)動(dòng),？然后只運(yùn)動(dòng)30度這么一點(diǎn)范圍，之后軸的驅(qū)動(dòng)力卸掉,。然后彈力柱塞再自己恢復(fù)到原來的位置,。而這個(gè)位置要求是軸的初始狀態(tài)的正中心線要和彈力柱塞的正中心線重合？
4.先回答另一個(gè)問題,。車床基本上都能干的出來,。之前有社友拿數(shù)控車床加工出五角星的都有的。你這個(gè)編程搞好就能加工,。只是你這個(gè)是簡圖吧,。機(jī)械零件要有倒角的，你這個(gè)都是尖角,，實(shí)際使用中損傷人不說還容易磨損什么的,。
5.接下來說一下主要的結(jié)構(gòu)問題。如果按照我的理解是對的話。你這個(gè)結(jié)構(gòu)忽略了力的轉(zhuǎn)化和慣性等問題,。軸推動(dòng)彈力柱塞可以,，但是彈力柱塞要想反過來推動(dòng)軸是需要不小的力量的。如果是緩慢推動(dòng),，光靠彈簧是不現(xiàn)實(shí)的,。這樣會有兩個(gè)結(jié)果，要么推不動(dòng)或者是推到中間會留下一點(diǎn)位置,，要么就是時(shí)間久了彈簧壽命變化,，還是推不到位置。如果是快速推動(dòng),，那么慣性會讓你很難定位的,。如果你加大力量，那么前期的軸驅(qū)動(dòng)彈簧柱塞的力量也要加大,，浪費(fèi)了能量,。或者就是損傷機(jī)械結(jié)構(gòu)或者就是慣性讓你無法實(shí)現(xiàn)兩個(gè)中心線重合,。大概意思你能理解了吧,。

hl90

分享一個(gè)我的失敗案例,，不知道對你有沒有借鑒意義。
當(dāng)年要做一個(gè)治具,，是一個(gè)殼子內(nèi)側(cè)有三個(gè)螺絲,，一個(gè)正對著，螺絲批可以直直下去鎖,，另兩個(gè)是拍布在中間螺絲兩側(cè),，但是要把產(chǎn)品轉(zhuǎn)40度。

量不大,，不做設(shè)備，只是做方便人工鎖的治具,。

我當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)就是像擺鐘一樣,，可旋轉(zhuǎn)立板前面是產(chǎn)品的夾裝，后面就是帶彈簧的彈力柱,。

嗯,，三個(gè)位置，轉(zhuǎn)到位,，鋼球進(jìn)入立板的凹孔,，就相當(dāng)于定位了，左手扶一下，右手螺絲批去鎖螺絲,，

理想很豐滿,，現(xiàn)實(shí)很骨感。

當(dāng)時(shí)立板我用的鋁材,。在車間還沒怎么調(diào)試,，鋁板上就被彈簧頂著的鋼球劃出一道很深的印，彈力柱調(diào)松了,，限位不起作用,，調(diào)緊了，鋁板的上的定位孔差不多和鋼球劃出的軌道一樣深了,。

后來我把立板材質(zhì)改成了鋼板,，效果好一些了，但又帶來一個(gè)新問題,，就是頂?shù)奶�緊了,，鋼珠不在限位孔，在軌道上的時(shí)候把立柱和立板頂斜了,，調(diào)松了,，限位又起不到作用。

后面沒有解決辦法,，就讓他們將就著用,，本來我說換個(gè)思路重新做一個(gè)別的，老板說這個(gè)就行,，反正免費(fèi)給做的,。


我想表達(dá)的是，對于彈簧柱,，在旋轉(zhuǎn)定位,，慎用！�,�,！

明冬

|hl90發(fā)表于 06-30 06:44分享一個(gè)我的失敗案例,，不知道對你有沒有借鑒意義。<br>
當(dāng)年要做一個(gè)治具,，是一個(gè)殼子內(nèi)側(cè)有三個(gè)螺絲,，一個(gè)正對著，螺絲批可以直直下去鎖,，另兩個(gè)是拍布在中間螺絲兩側(cè),，但是要把產(chǎn)品轉(zhuǎn)40度,。<br>
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量不大，不做設(shè)備,，只是做方便人工鎖的治具,。<br>
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我當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)就是像擺鐘一樣，可旋轉(zhuǎn)立板前面是產(chǎn)品的夾裝,，后面就是帶彈簧的彈力柱,。<br>
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嗯，三個(gè)位置,，轉(zhuǎn)到位,，鋼球進(jìn)入立板的凹孔，就相當(dāng)于定位了,，左手扶一下,，右手螺絲批去鎖螺絲，<br>
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理想很豐滿,，現(xiàn)實(shí)很骨感,。<br>
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當(dāng)時(shí)立板我用的鋁材。在車間還沒怎么調(diào)試,，鋁板上就被彈簧頂著的鋼球劃出一道很深的印,，彈力柱調(diào)松了，限位不起作用,，調(diào)緊了,，鋁板的上的定位孔差不多和鋼球劃出的軌道一樣深了。<br>
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后來我把立板材質(zhì)改成了鋼板,，效果好一些了,，但又帶來一個(gè)新問題，就是頂?shù)奶�緊了,，鋼珠不在限位孔,，在軌道上的時(shí)候把立柱和立板頂斜了，調(diào)松了,，限位又起不到作用,。<br>
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后面沒有解決辦法，就讓他們將就著用,，本來我說換個(gè)思路重新做一個(gè)別的,，老板說這個(gè)就行，反正免費(fèi)給做的,。<br>
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我想表達(dá)的是，對于彈簧柱,，在旋轉(zhuǎn)定位,，慎用！！,！

球頭柱塞就漏出來一點(diǎn),，可能限位不太好。用插拔的那種柱塞應(yīng)該可以,，但就是要人工拉一下

東海fyh126

不需要加工圓弧,，平面即可。

林希9527

靠柱塞的力量回正,，太理想了,，最可靠的還是硬限位，氣缸伸縮提供動(dòng)力,，硬限位保證重復(fù)定位精度

象山哥哥

建議使用2樓的方法,，原因3樓說的很明白。此用法不符合柱塞的使用范圍,，而且結(jié)構(gòu)力矩很小,，磨擦力影響很大，整體穩(wěn)定性很難保證,。

熱青茶

就你提的兩個(gè)方案,，圓弧的不行。V形應(yīng)該可以,，V形夾角小一點(diǎn),，效果會好一些，調(diào)節(jié)彈力柱彈簧力來控制,。最好是用一個(gè)小氣缸來推回位,，比彈簧效果好。

只為更好

w874868012 發(fā)表于 2023-6-30 01:15
能不能用拉簧,？,，如果上面的座子去掉，兩個(gè)鈑金搞定了

具體能說說怎樣的方式嗎,？