40億美元24艘16000TEU雙燃料集裝箱花落日韓

東東2012173

長榮海運24艘16000TEU雙燃料集裝箱船價值40億美元的訂單敲定,，而原本在候選名單中的中國船廠被全部排除在外,，最終候選人“鎖定”為韓國三星重工和日本造船聯(lián)合（JMU）,。

事實上,，不僅長榮海運,，近年來臺灣地區(qū)的新船訂單,，基本都是由日韓船廠承接。

比如過去兩年臺灣萬海航運的40余艘新船訂單,，基本都給了日韓船廠,。

再比如臺灣陽明海運放棄揚子江船業(yè)，與韓國現(xiàn)代重工簽署了5艘15500TEU雙燃料LNG造船合同,。

為什么中國造船廠頻頻出局,？難道是我們技不如人嗎,？

盡管2022年無論是產(chǎn)量，還是技術(shù),，我國都已經(jīng)是全球船舶業(yè)最耀眼的明星,，獨一無二。

因此,，從以上數(shù)據(jù)足以看出,，并不是中國造船業(yè)不行，這次中國造船廠被排除在外,，也并非由于技術(shù)原因,。

實際上，由于近幾年臺灣地區(qū)在訂船時選擇日韓船廠居多,，早有韓國造船業(yè)人士表示：

“臺海局勢日益緊張,，可能為韓國造船企業(yè)提供一個建立新伙伴關(guān)系的機會，如果沖突加劇,，更多臺灣地區(qū)船東將回避中國大陸船廠,。”

這次中國船廠被長榮海運排除在外,，原因自然也就不言自明了,。選但如今塵埃落定，中國船企已經(jīng)被排除在外,，最終由韓國三星重工和日本造船聯(lián)合（JMU）分享了這筆大單。臺灣省對外貿(mào)易總體順差為519.22億美元,，而臺灣省對中國大陸地區(qū)的順差就達到了1565億美元,。

換句話說，如果沒有大陸真金白銀的幫助,，臺灣將逆差1045.78億美元,。

然而，就在這樣的情況之下,，臺灣船運公司卻扭頭沖進了日韓船廠的懷抱,，把訂單給了日韓船廠，讓人實在有些想不通,，這些臺灣船東究竟在擔(dān)心什么,？

與中國船舶集團類似，三星重工與長榮海運也曾有過數(shù)次合作,。

2021年,，三星重工全部拿下了長榮海運20艘的15000ETU集裝箱船大單，當(dāng)時這筆價值24.7億美元的訂單還創(chuàng)下了世界造船史上單筆訂單金額最高記錄,。

而日本造船聯(lián)合,，雖然沒有與長榮海運直接合作過,，但其背靠的日本最大船企今治造船，與長榮海運關(guān)系密切,。

最終,，中日韓3國船廠角逐之下，結(jié)果卻是中國船廠被排除在外,，由日韓船廠分享了長榮海運的這筆大單,。擇由誰合作是甲方自己的權(quán)利，屬于是一種商業(yè)行為,，但既然涉及到了臺灣,，顯然問題沒有那么簡單。

東東2012173

2022年臺灣省對外貿(mào)易總體順差為519.22億美元,，而臺灣省對中國大陸地區(qū)的順差就達到了1565億美元,。

換句話說，如果沒有大陸真金白銀的幫助,，臺灣將逆差1045.78億美元,。

然而，就在這樣的情況之下,，臺灣船運公司卻扭頭沖進了日韓船廠的懷抱,，把訂單給了日韓船廠，讓人實在有些想不通,，這些臺灣船東究竟在擔(dān)心什么,？

zhyyhz

|東東2012173發(fā)表于 07-01 15:262022年臺灣省對外貿(mào)易總體順差為519.22億美元，而臺灣省對中國大陸地區(qū)的順差就達到了1565億美元,。<br>
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換句話說,，如果沒有大陸真金白銀的幫助，臺灣將逆差1045.78億美元,。<br>
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然而,，就在這樣的情況之下，臺灣船運公司卻扭頭沖進了日韓船廠的懷抱,，把訂單給了日韓船廠,，讓人實在有些想不通，這些臺灣船東究竟在擔(dān)心什么,？

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