電池一期裁員50%！特斯拉上海工廠開始認(rèn)真算賬

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近日,，據(jù)媒體報(bào)道,，特斯拉上海工廠開始對(duì)電池組裝相關(guān)的員工進(jìn)行裁員。

這次裁員主要涉及電池組裝一期的員工,，超 50% 員工將被裁,，涉及數(shù)百人。其中大部分是協(xié)商賠償被裁員,，少部分人轉(zhuǎn)崗,，而電池組裝一期的設(shè)備也將被拆除或轉(zhuǎn)移，原有的生產(chǎn)任務(wù)交由二期工廠負(fù)責(zé),。

不過特斯拉此次裁員主要是電池組裝部分,，整車團(tuán)隊(duì)不會(huì)變動(dòng)。為了達(dá)到2023年交付量200萬的目標(biāo),，特斯拉全球產(chǎn)能仍在爬坡期,。從銷量來看，特斯拉二季度全球銷量46.61萬輛,，同比增長(zhǎng)83%,。

此次裁員背景復(fù)雜，既有美國(guó)《防通脹法案》補(bǔ)貼政策對(duì)中國(guó)企業(yè)訂單的影響,，有國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩帶來的負(fù)擔(dān),，還有特斯拉提升整體工藝和生產(chǎn)效率的考量。

目前,，全球經(jīng)濟(jì)的不確定性都在增強(qiáng),，特斯拉雖然勢(shì)頭生猛，但十分謹(jǐn)慎,，降本增效的賬算得更認(rèn)真了,。

為了補(bǔ)貼？

對(duì)于此次裁員,，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是由于美國(guó)《防通脹法案》對(duì)于中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的打壓，導(dǎo)致特斯拉中國(guó)的訂單減少,，而特斯拉為了獲得補(bǔ)貼,，意欲在美國(guó)開設(shè)工廠。

拜登政府于去年8月推出《降低通脹法案》,，該法案于今年1月1日正式實(shí)施,。

根據(jù)法案的要求，在美銷售的新能源汽車每年均能夠享有兩筆價(jià)值均為3750美元的抵免額,，合計(jì)7500美元,。其中領(lǐng)取第一筆抵稅額的先決條件是該車型40%的電池材料需在美國(guó)或與美國(guó)簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家開采或加工，美國(guó)財(cái)政部定義的電池材料包括鋁,、鈷,、鋰,、鎳和石墨等。且該比例將于2024年起每年增加10%直至80%,。而決定第二筆抵稅額的前提條件則是50%的新能源汽車電池組件應(yīng)產(chǎn)自美國(guó),、墨西哥或加拿大，該比例同樣將自2024年起每年增加10%直至百分之百北美本土生產(chǎn),。

在以上兩則基礎(chǔ)條件之外,，美國(guó)財(cái)政部還設(shè)立了其他限制性條件并為進(jìn)一步的限制措施保留了政策的解釋權(quán)。例如法案要求受補(bǔ)貼汽車需在美國(guó)本土完成最終組裝,、購(gòu)買者家庭年收入不得超過15萬美元,、所購(gòu)車輛單價(jià)不得超過8萬美元等。

此外,，美國(guó)財(cái)政部要求在新能源車型的所有電池組件中禁止出現(xiàn)美國(guó)政府實(shí)體清單企業(yè),。考慮到中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上的強(qiáng)勢(shì)地位以及中國(guó)企業(yè)在印尼等動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料資源國(guó)已布局多年的現(xiàn)狀,，美國(guó)政府能夠在必要情況下隨時(shí)中止與中國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈關(guān)系密切的國(guó)際汽車制造商的受補(bǔ)貼資格,。

這對(duì)于那些依靠中國(guó)電池進(jìn)口的車企來說無疑非常棘手。如果特斯拉在美國(guó)銷售的車型使用中國(guó)工廠組裝的整包,，這7,500 美元的補(bǔ)貼將沒有辦法享受,。

但是，據(jù)媒體報(bào)道,，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的汽車主要出口到歐洲和加拿大地區(qū),，很少進(jìn)入到美國(guó)本土市場(chǎng)。因此,，特斯拉上海工廠裁員受美國(guó)補(bǔ)貼政策影響的說法似乎立不住腳,。

特斯拉上海工廠約有2萬名員工，該工廠每年可生產(chǎn)約100萬輛電動(dòng)汽車,，占特斯拉全球產(chǎn)量的一半以上,。此次裁員不涉及整車部門，而是一期工廠的電池組裝崗位,。如此看來,，裁員以降低成本或許才是真正原因。

據(jù)了解,，特斯拉中國(guó)目前建有1期,、2期以及2.2期三座電池工廠，此次裁員的 1 期產(chǎn)線建設(shè)最早,，但產(chǎn)能規(guī)模相對(duì)不大,。有知情人士透露，1 期電池工廠的自動(dòng)化程度較低,，已經(jīng)不再能適應(yīng)之后特斯拉的需求,，而2.2期將會(huì)代替1期,，完成部分電池包的生產(chǎn)制造。

知情人士指出,，特斯拉二期工廠的業(yè)務(wù)要優(yōu)于一期工廠,，僅二期工廠兩個(gè)車間單班就能生產(chǎn)870套電池，而兩個(gè)工廠“白班+夜班”能提供3400套電池,，超過整車總裝所需用量,。因此，特斯拉電池一期工廠自然就成了被“優(yōu)化”的一方,。

ygyi2009

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