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伺服電機(jī)振動異響

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1#
發(fā)表于 2023-8-14 21:37:49 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
各位論壇的大神,大佬們,,大家有遇到過這樣的情況嗎,,伺服電機(jī)處于待運(yùn)行,,電機(jī)振動很大,而且有很大的噪音,,這是一個印刷相關(guān)的部件,,當(dāng)滾筒上的壓輥合壓,電機(jī)就開始不正常,,公司內(nèi)部一直沒有很好的解決方案,,大家可以提供一些過往的經(jīng)驗(yàn)供小弟借鑒一下嗎
2#
發(fā)表于 2023-8-14 21:59:14 | 只看該作者
印刷機(jī)?以前有一臺紙箱廠用的橫切機(jī),,電控是外包的,,外包第一臺也出現(xiàn)過類似的問題不說,停機(jī)時嗡嗡來回?fù)u頭,,偶爾還高速翻轉(zhuǎn),,挺嚇人的。后來不知道改了程序還是加了什么原件,,改好了。

點(diǎn)評

去找電氣大神,,而不是在機(jī)械論壇找哈  發(fā)表于 2023-8-14 22:01
這事交給電氣工程師搞吧,,不是機(jī)械工程師的特長  發(fā)表于 2023-8-14 21:59
3#
發(fā)表于 2023-8-14 22:05:19 | 只看該作者
初步分析慣量不匹配,具體原因還要具體分析,,這里只說可能性,,畢竟隔空就醫(yī)不是個好的解決辦法。

點(diǎn)評

待運(yùn)行,,還沒有加負(fù)載,,出來這聲音不應(yīng)該,。高速運(yùn)行講究慣量匹配,有精度要求,,低速時候一般沒有這個問題,。所以這個現(xiàn)象基本是電氣問題  發(fā)表于 2023-8-15 19:36
4#
發(fā)表于 2023-8-14 22:53:42 | 只看該作者
調(diào)一下增益,再調(diào)一下剛性就行了,,這個是電機(jī)加載后震動,,參數(shù)不對,調(diào)一下就好了
( R$ s% [0 p- O# f0 z

點(diǎn)評

為什么是不轉(zhuǎn)的時候震動大負(fù)載大,?電機(jī)工作的時候反而好,,也是參數(shù)的原因嗎?  發(fā)表于 2023-8-15 16:13
5#
發(fā)表于 2023-8-15 08:23:31 | 只看該作者
去年有一回伺服電機(jī)負(fù)載極限載荷,,發(fā)現(xiàn)電機(jī)軸振動,,把電機(jī)位置環(huán)增益初始數(shù)值改小親測有效
6#
發(fā)表于 2023-8-15 08:52:44 | 只看該作者
伺服電機(jī)處于待運(yùn)行,電機(jī)振動很大,,待運(yùn)行是沒有運(yùn)行吧
: ~% ]# R6 f, g
7#
發(fā)表于 2023-8-15 11:59:28 | 只看該作者
這伺服如果一直是在用,,只是有一段時間這樣,機(jī)械傳動部分是不是松了
8#
 樓主| 發(fā)表于 2023-8-15 19:17:28 | 只看該作者
hl90 發(fā)表于 2023-8-14 22:05" @  `1 _3 g9 `; a9 x. I
初步分析慣量不匹配,,具體原因還要具體分析,,這里只說可能性,畢竟隔空就醫(yī)不是個好的解決辦法,。
+ a% T+ F) L2 G1 P5 L) n# E
慣量比沒問題的,,這個結(jié)構(gòu)已經(jīng)使用了很多年了,但最近老是響,,寫程序的人是其他公司的,,可能也不是很懂
9#
 樓主| 發(fā)表于 2023-8-15 19:18:06 | 只看該作者
pengzhiping 發(fā)表于 2023-8-15 11:59
' {/ Z5 }/ b. G/ Y3 ?1 {' [; M0 b* \這伺服如果一直是在用,只是有一段時間這樣,,機(jī)械傳動部分是不是松了

5 g7 D7 y1 W7 u$ f就是壓輥合壓就響,,滾筒都沒有轉(zhuǎn)動的0 o5 ?/ f# q! M0 _3 B. j7 K, m

點(diǎn)評

直連,減速器都沒有  發(fā)表于 2023-8-16 18:41
看一下 電機(jī)軸和滾筒怎么聯(lián)接的  發(fā)表于 2023-8-16 09:11
10#
 樓主| 發(fā)表于 2023-8-15 19:18:44 | 只看該作者
互通有無 發(fā)表于 2023-8-15 08:52- V# }4 N* a. v: l+ s. o
伺服電機(jī)處于待運(yùn)行,,電機(jī)振動很大,,待運(yùn)行是沒有運(yùn)行吧
6 V4 S8 W, }; A1 V
就是接通了電源,但是軸并沒有轉(zhuǎn)動
' p& q7 r$ _/ K* w0 t5 |8 f1 @
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