中國包攬二季度甲醇動力船訂單！韓國加大金援力挺船企

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上半年新船訂單大幅落后中國,，第二季度甲醇動力船被中國船廠全部包攬,，面對中國船廠的追趕，韓國造船業(yè)似乎真正感受到了來自最大競爭對手的壓力,。

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在全球海事界環(huán)保新規(guī)日益強化,、船舶燃料加速轉(zhuǎn)型的背景下，為維持韓國造船業(yè)的“超級差距”競爭力,，幫助韓國船企承接更多環(huán)保船舶訂單,，韓國政府正持續(xù)加大船舶金融援助規(guī)模。

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韓國急了,！第二季度甲醇動力船訂單被中國包攬

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近日,，韓國朝鮮日報發(fā)表文章稱，甲醇動力船作為新一代環(huán)保船舶備受關注,，中國造船業(yè)依靠政府和國企支持,，正在以可怕的氣勢追趕韓國造船業(yè)。將甲醇動力船和相關設備視為“未來市場”的韓國造船業(yè)也需要動員國家競爭力來應對,。

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一直引領環(huán)保船舶市場的韓國造船業(yè)以大型集裝箱船為突破點承接了大批甲醇動力船,。今年2月，HD韓國造船海洋和HJ重工分別承接了HMM的7艘和2艘9000TEU級甲醇動力集裝箱船訂單,，這也是HMM首次訂造甲醇動力船,。此外,，HD韓國造船海洋還承接了馬士基首次訂造的18艘甲醇動力集裝箱船訂單�,；诖�,，甲醇動力船正在被韓國造船界稱為繼LNG動力船之后新的“終結者”，成為韓國造船業(yè)引領環(huán)保船舶市場的新“殺手锏”,。

但市場似乎有了變化,。韓媒稱，中國已獲得第二季度全部12艘甲醇動力9000TEU以上大型集裝箱船訂單,。這是由于包攬了法國達飛和丹麥馬士基的訂單,。

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據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，今年6月?lián)P子江船業(yè)首獲航運巨頭馬士基的6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單,。這是揚子江船業(yè)集團獲得的首份甲醇動力集裝箱船訂單,，也是馬士基首次在中國船企下單訂造甲醇動力船。此前,，而馬士基首批18艘大型甲醇動力船則全部在韓國船廠訂造,。

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韓國業(yè)內(nèi)人士認為，這是馬士基考慮如何確保甲醇供應鏈的結果,。馬士基與德寶能源,、中集集團和綠科科技等中國三家甲醇企業(yè)建立了合作伙伴關系，以確保每年可獲得80萬噸燃料用環(huán)保甲醇,。

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中國為使用甲醇作為下一代燃料的研發(fā)提供了國家支持,，這是因為中國煤炭儲量豐富，可以以此為基礎確保穩(wěn)定的甲醇,。

中國最大的國有航運公司中遠海運集團也在戰(zhàn)略上支持甲醇燃料船產(chǎn)業(yè),。此前，中遠海運集團于去年10月在南通和大連的的兩家合資船廠訂造了12艘24000TEU大型甲醇動力集裝箱船,。每艘2.39億美元,。盡管價格昂貴，但通過大規(guī)模訂單幫助造船廠積累經(jīng)驗,。同月,，韓國HD現(xiàn)代重工從馬士基獲得的16000TEU甲醇動力船訂單為每艘1.89億美元。

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韓媒稱,，中國的思路是迎接甲醇燃料時代,，追趕韓國的雙燃料發(fā)動機技術。特別是通過國企之間的合作,，目標是提前量產(chǎn)甲醇燃料發(fā)動機,。中國國有船舶發(fā)動機公司中船動力集團旗下上海中船三井造船柴油機有限公司已經(jīng)開始制造中遠海運集團12艘甲醇動力船的發(fā)動機。

韓國進出口銀行海外經(jīng)濟研究所首席研究員梁鐘書表示：“在簽訂新造船合同時,，在燃料的生產(chǎn)和供應方面,，國家能力出眾的中國可能會迎來有利局面,。在海上碳中和問題上，韓國應該動員國家競爭力,�,！�

而就在韓國媒體討論的時候，又一家中國船廠接獲甲醇動力船大單,。

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8月15日,，Wallenius Wilhelmsen宣布與招商工業(yè)南京金陵簽署4+8艘9350車位新一代甲醇雙燃料汽車運輸船建造意向書，首批新船計劃于2026年下半年交付,。這將是全球最大的雙燃料汽車運輸船,，打破了今年早些時候招商輪船在招商局重工（江蘇）訂造的2+4艘9300車位甲醇動力汽車運輸船的紀錄。