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最近打算買電車的朋友們,，注意了！ & w+ U' I6 Z# r( {* l/ d/ o# e
前段時(shí)間,，新能源充電費(fèi)用一路暴漲，讓許多網(wǎng)約車 ,， 貨拉拉司機(jī)和部分電車車主一覺醒來,，直接懵圈了，這難道是要變天了嗎,？ ( s6 {0 y7 C$ g( v
自 7 月份以來,，全國多地新能源充電出現(xiàn)了不同幅度的上漲。 0 I2 q, x1 b E+ | e8 g
根據(jù)網(wǎng)上說法,，較為明顯的地區(qū)是上海,，充電樁充電價(jià)格一路飆升，在同一地點(diǎn),、同一時(shí)間段,，過去充電樁的價(jià)格為 1.15 元/度，而現(xiàn)在卻漲到了 2.05 元/度,，漲幅高達(dá) 87%,。
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此外，不同充電品牌,，不同區(qū)域,，不同時(shí)間段等費(fèi)用都有所不同，這對(duì)于電車司機(jī)來說,，無疑增加了他們的用車成本,。 2 }+ V+ `3 ?" t" [& t) z" `
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上海某充電站價(jià)格表
! \% C% g ?- C5 ?; o/ d那么，究竟是什么原因?qū)е略谝灰怪g,，許多充電樁企業(yè)紛紛“抱團(tuán)漲價(jià)”,？ ( t5 D' ^% K4 Z9 y
那么我們也針對(duì)近期新能源充電上漲的情況，做了一些簡(jiǎn)單的分析和探討,，分享給小伙伴們,。
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充電樁收取費(fèi)用分為兩部分，分別是電費(fèi)和服務(wù)費(fèi),，電費(fèi)是國家電網(wǎng)統(tǒng)一收取,，服務(wù)費(fèi)是充電樁運(yùn)營商收取的費(fèi)用。 滴滴 App 上的充電費(fèi)說明 先說服務(wù)費(fèi)。
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首先,，在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展還不成熟,、滲透率還不高的早期，第三方充電服務(wù)平臺(tái)（下文稱：樁企）為了搶占市場(chǎng)份額,，基本上都會(huì)用“賠錢賺吆喝”的方式來迅速擴(kuò)充市場(chǎng),。 / B& h7 }9 q% |- B. ~/ J
根據(jù)財(cái)報(bào)，當(dāng)前市場(chǎng)份額排名全國第一的特來電在過去三年仍處于虧損狀態(tài),，從 2019-2022 年分別虧損 1.65 億元,、2.69 億元、1.35 億元,、0.26 億元,，總體上虧損在收窄，但仍未能轉(zhuǎn)成盈利,。
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數(shù)據(jù)特來電母公司特銳德財(cái)報(bào) 4 ~( S; x' _1 m0 W( E4 p
其次,，當(dāng)政府對(duì)新能源充電樁的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策進(jìn)行調(diào)整或減少補(bǔ)貼時(shí)，樁企少了一筆非常重要的收入來源,，而充電站屬于重資產(chǎn)行業(yè),，前期投入頗高。 . A' o/ o; s5 Y$ X
目前,，建設(shè)一臺(tái)充電樁的投入主要包括設(shè)備投資,、土建施工、配電側(cè)設(shè)備,、安防系統(tǒng)四大塊,，根據(jù)華寶證券測(cè)算，單個(gè) 60 kW 的普通充電樁的初始投資費(fèi)用就要 5.9 - 6.7 萬元左右,。 ) L3 `3 ^: ]- g
e充電充電站,，圖源@e充電
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另外，這些充電樁大多設(shè)在公共停車場(chǎng)里,，樁企每月都得向合作的停車場(chǎng)支付額外的費(fèi)用,，價(jià)格往往不菲。
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而對(duì)樁企而言,，目前盈利模式十分單一,，主要還是依靠賺取“服務(wù)費(fèi)”來盈利，因此各大品牌的樁企都開始不約而同地提高服務(wù)費(fèi)來彌補(bǔ)虧損的缺口,。 電費(fèi)方面,，因?yàn)橄募靖邷兀瑢?dǎo)致全社會(huì)的用電需求增加,，無論是民用還是工商業(yè)用電都在加大,。 ! z6 D/ ?0 ^$ s7 T% @
部分地區(qū)更是用電供需偏緊,，供電局分時(shí)調(diào)價(jià)引導(dǎo)用戶合理用電，削峰填谷,，連帶樁企的充電價(jià)也要隨之變動(dòng),，電費(fèi)的增加這也推高了電車的充電價(jià)格。
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特斯拉充電站 7 C& Q1 o# L& U+ \
從以前的“充電難”到現(xiàn)在的“充電貴”,，繼“雪糕刺客”后,，充電樁漲價(jià)也被戲稱為“充電刺客”。 許多網(wǎng)友們紛紛表示,，這還能買新能源汽車嗎,？ # i! W' G! b( i
其實(shí)還是可以的，我們來簡(jiǎn)單算一筆賬,。
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圖源網(wǎng)絡(luò) 以漲價(jià)較為嚴(yán)重的地區(qū)上海為例： # H: e4 g" D- R; y
目前 92 號(hào)汽油的價(jià)格為每升 8.08 元,，按照懂車帝 App 上的數(shù)據(jù)，邁騰每百公里綜合油耗是 7.10L,，也就是每百公里油耗成本是 57.37 元；
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數(shù)據(jù)來源懂車帝 App
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特斯拉 model3 純電動(dòng)車實(shí)測(cè)大約是每百公里 13.2kWh（懂車帝實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)）,，按照上海公共充電樁峰電時(shí)段電價(jià)為 2.05 元/kWh,，也就是每百公里用電成本 27.06 元，兩者之間的差價(jià)還是蠻大的,。 1 J$ x1 } m" d! } o6 p5 t8 S
更何況在谷電時(shí)段,，電價(jià)其實(shí)會(huì)便宜一半，我們?cè)诰W(wǎng)上看到的,，往往只展示了峰電最貴的價(jià)格,，事實(shí)上，我們也可以選擇谷電時(shí)期去充電,。 4 u. `* x- h p8 o- i. U1 T
那如果是在家用充電樁充電,，則會(huì)更加便宜。
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星星充電充電站,，圖源@星星充電
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另外,，現(xiàn)在的國內(nèi)公共充電樁的價(jià)格都是由電費(fèi)加上服務(wù)費(fèi)組成，而第三方充電服務(wù)平臺(tái)的電費(fèi)都是由當(dāng)?shù)氐碾娏Σ块T或者政府進(jìn)行制定和監(jiān)管的,。 % Z7 \! W- L# @5 E: v, Q
充電服務(wù)費(fèi)主要是基于當(dāng)?shù)仉娰M(fèi)和當(dāng)?shù)匚飪r(jià)局核定范圍而定,，并非樁企為所欲為，此外,，還要考慮激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，不用擔(dān)心過度漲價(jià)。
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所以,，大家也不用擔(dān)心新能源充電會(huì)像共享充電寶,，共享單車那樣漲價(jià)無底線,。
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電動(dòng)汽車的發(fā)展是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，我們?cè)谙硎芩鼛淼闹悄芑托詢r(jià)比的同時(shí),，也要學(xué)會(huì)接受它的發(fā)展與挑戰(zhàn),。 ' K! E+ O& s( n
畢竟國家政策也是利好新能源發(fā)展的，電車也在逐步普及過程中,，這些問題也是需要在不斷的實(shí)踐中得到解決和完善,，并非一蹴而就。
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圖片來源@蔚來 官方微博
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總而言之,，部分地區(qū)電費(fèi)上漲確實(shí)是不可否認(rèn)的事實(shí),，但是否與傳言中漲的那么離譜，被收了“智商稅 ”,，存在“割韭菜”的行為,？ ( A8 q4 t2 F! \& z. t' |+ N* D
并不這么認(rèn)為，之前的充電樁便宜是用戶享受到了早期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的紅利,，簡(jiǎn)而言之就是用戶薅企業(yè)羊毛,，隨著整個(gè)市場(chǎng)成熟，充電樁價(jià)格上漲是必然的商業(yè)行為,。
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長(zhǎng)期來看,，電價(jià)價(jià)格不會(huì)有太多波動(dòng)，服務(wù)費(fèi)將會(huì)有政策控制上限,，未來電車用電成本相比于燃油車的用油成本,，依然會(huì)有較大的優(yōu)勢(shì)。 | 
發(fā)表于 2023-9-4 09:45:30
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