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中國鐵路營業(yè)里程從2012年的9.8萬公里增長到2022年的15.5萬公里,，其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里,，穩(wěn)居世界第一,。 % e6 x6 T1 t8 ]* [% _
過去幾十年,，中國的公路,、鐵路,、橋梁,、機場等重量級基礎設施建設開啟了狂奔模式,，中國也被世界稱之為基建狂魔。
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便捷,、暢通的交通是經濟建設的基礎,。老話說得好，要想富先修路,。
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在高鐵賽道上,，目前全國經濟第一強省、人口第一強省的廣東位居全國第一位,。根據搜狐城市梳理,，截至今年8月末，廣東高鐵運營里程2458公里,。
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但廣東高鐵主要集中在珠三角地帶,，粵東、粵西與粵北仍偏少,。
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不過,， 根據廣東省政府規(guī)劃，到“十四五”末,，廣東鐵路里程將達到6387公里,，其中高速鐵路達到3400公里，占廣東鐵路的53.2％,。
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屆時,，廣東省將實現廣州與珠三角地區(qū)各城市1小時通達,，與省內其他地級城市間2小時內通達，與鄰近省會城市3小時內通達,，與京津冀,、長三角地區(qū)和西南主要城市6－8小時通達的高速鐵路網絡。 8 a$ t" W4 D; v, p+ x3 g
安徽這些年在高鐵建設路上與這座省在全國的存在感一樣,，一路狂飆,，個別年份的高鐵里程增量甚至超過了廣東，目前安徽省高鐵里程僅次于廣東,。
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制圖：城市財經,；數據：鐵路建設規(guī)劃 安徽省最近發(fā)布的《關于深度融入長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略推動高質量發(fā)展的指導意見》，明確提出：
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今后5年,，安徽計劃新增高鐵1000公里以上,。同時鐵路網、高鐵網分別覆蓋95%,、83%以上縣市,。
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高鐵里程在2000公里以上的省還有山東、湖南,、江蘇,、遼寧、廣西,、江西,、河南、湖北,。 0 \6 _/ m" O- y$ v* I/ l4 N
目前西藏仍未有高鐵開通,。除此之外，高鐵里程最短的省級行政單位是上海,，其次是青海,、北京、寧夏,、天津,。
2 Z% D9 q- x7 \" E$ \考慮到上海、北京,、天津作為直轄市,，面積較小，所以本號多增加了一個比對指標,，那就是高鐵密度,。
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上表中已經列出，為了更直觀看出排名,，本號另外做了一張圖,。
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制圖：城市財經,；數據：鐵路建設規(guī)劃 從數據可以看到，高鐵密度最大的是天津,，且遙遙領先,。每1萬平方公里土地上有345公里的高鐵。 9 D) K6 P2 E/ S1 c. ^0 v% b! M3 o
其次是北京,、上海,。 ( c j) ?! V0 |, \
同樣作為直轄市的重慶，由于面積相當于一個省,，在高鐵密度上沒有占到便宜,，僅位居全國第12位。 # Z! h3 u) \$ d& I8 B, D
在高鐵密度上,，經濟第二江蘇高出經濟第一強省廣東很多。一方面是江蘇的面積遠小于廣東,，另一方面江蘇的線路更加均衡,。 | 
發(fā)表于 2023-9-8 10:55:03
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