中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程從2012年的9.8萬(wàn)公里增長(zhǎng)到2022年的15.5萬(wàn)公里,,其中高鐵從0.9萬(wàn)公里增長(zhǎng)到4.2萬(wàn)公里,穩(wěn)居世界第一,。
) V( V0 @6 f- ~7 u5 ^
過(guò)去幾十年,中國(guó)的公路,、鐵路,、橋梁、機(jī)場(chǎng)等重量級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開(kāi)啟了狂奔模式,,中國(guó)也被世界稱之為基建狂魔,。
5 E# ~, y9 y$ a5 A ]
便捷,、暢通的交通是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)。老話說(shuō)得好,,要想富先修路,。
* N* R1 m* C" E0 W
在高鐵賽道上,目前全國(guó)經(jīng)濟(jì)第一強(qiáng)省,、人口第一強(qiáng)省的廣東位居全國(guó)第一位,。根據(jù)搜狐城市梳理,截至今年8月末,,廣東高鐵運(yùn)營(yíng)里程2458公里,。
) S$ m# L! d! V7 u7 A
但廣東高鐵主要集中在珠三角地帶,粵東,、粵西與粵北仍偏少,。 2 Q! b2 y$ T1 G5 V& O1 n: c
不過(guò), 根據(jù)廣東省政府規(guī)劃,,到“十四五”末,,廣東鐵路里程將達(dá)到6387公里,其中高速鐵路達(dá)到3400公里,,占廣東鐵路的53.2%,。
, I9 p) T) u2 Y+ N% c) }
屆時(shí),廣東省將實(shí)現(xiàn)廣州與珠三角地區(qū)各城市1小時(shí)通達(dá),,與省內(nèi)其他地級(jí)城市間2小時(shí)內(nèi)通達(dá),,與鄰近省會(huì)城市3小時(shí)內(nèi)通達(dá),與京津冀,、長(zhǎng)三角地區(qū)和西南主要城市6-8小時(shí)通達(dá)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò),。 # M0 O+ {' v1 u4 O
安徽這些年在高鐵建設(shè)路上與這座省在全國(guó)的存在感一樣,一路狂飆,,個(gè)別年份的高鐵里程增量甚至超過(guò)了廣東,,目前安徽省高鐵里程僅次于廣東。 $ D0 O; g6 e; x0 z/ H: [$ h
) ?( w! q2 b( M; Q4 M
制圖:城市財(cái)經(jīng),;數(shù)據(jù):鐵路建設(shè)規(guī)劃 安徽省最近發(fā)布的《關(guān)于深度融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,,明確提出:
; G. o/ Q- r& A2 G" u) _
今后5年,安徽計(jì)劃新增高鐵1000公里以上,。同時(shí)鐵路網(wǎng),、高鐵網(wǎng)分別覆蓋95%、83%以上縣市,。 ' P% B5 O" v( |
% Q1 x/ b5 j/ V3 V9 l- U! I9 T2 R, S
高鐵里程在2000公里以上的省還有山東,、湖南、江蘇,、遼寧,、廣西,、江西、河南,、湖北,。 3 V, k* {+ g; E4 j4 p% @
目前西藏仍未有高鐵開(kāi)通,。除此之外,,高鐵里程最短的省級(jí)行政單位是上海,,其次是青海,、北京,、寧夏,、天津,。
, d4 @; N8 H3 V考慮到上海,、北京,、天津作為直轄市,,面積較小,所以本號(hào)多增加了一個(gè)比對(duì)指標(biāo),,那就是高鐵密度,。
o6 C) v! k$ i w: W. e
上表中已經(jīng)列出,為了更直觀看出排名,,本號(hào)另外做了一張圖,。
9 M' `, j9 T1 C$ I( f w
; B+ c" Y2 T( G' E
制圖:城市財(cái)經(jīng);數(shù)據(jù):鐵路建設(shè)規(guī)劃 從數(shù)據(jù)可以看到,,高鐵密度最大的是天津,,且遙遙領(lǐng)先。每1萬(wàn)平方公里土地上有345公里的高鐵,。 - s: t c$ w$ j( c1 r2 x+ _
其次是北京,、上海。 & I9 D2 G1 e5 f: W
同樣作為直轄市的重慶,,由于面積相當(dāng)于一個(gè)省,,在高鐵密度上沒(méi)有占到便宜,僅位居全國(guó)第12位,。
. G' E0 B2 k! O8 L. O/ I
在高鐵密度上,,經(jīng)濟(jì)第二江蘇高出經(jīng)濟(jì)第一強(qiáng)省廣東很多。一方面是江蘇的面積遠(yuǎn)小于廣東,,另一方面江蘇的線路更加均衡。 |