以前有人說增程是落后技術,，為什么現(xiàn)在很多廠家又都趕著上增程,？

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老百姓喜聞樂見的,，消費者愛不釋手的,，對,，這就是廠家為什么要上增程的最根本原因，大家都愿意為增程買單,。愿意買單的背后,，則是增程技術解決了消費者們實打實的問題：我們不要高速排隊充電，我們不要高速上限速跑不快,，我們也想體驗日常通勤純電行駛的靜謐性,、動力性等等。那么,，增程是落后的技術嗎,？

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說增程是落后的，主要是說增程的“放屁落后論”,，而這其實主要說的是增程和插混在動力系統(tǒng)上的一種對比,。從根本上來說，增程和插混技術,，其實是被包含和包含的關系,，增程的工作狀態(tài)只有以下兩種：一、電池電量充足,，增程器休息,，電池組放電驅動電機，驅動車輛,；二,、電池沒電，增程器發(fā)電,，再通過驅動電機驅動車輛,，發(fā)電有余量，再轉給電池組充電,。發(fā)動機因為與車輛完全解耦,，就背上了“脫褲子放屁”的鍋。
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而插電式混動的工作模式則是非常的多,，不僅有增程式這樣,，單純的讓發(fā)動機“為愛發(fā)電”，也可以讓發(fā)動機和電機一起驅動車輛,，不僅降低了能耗，也就有了更好的動力性能,。這么來看,，增程落后于插混，是有道理的：增程只是插混的一種模式,。但是,，我們要看到，當前有很多插混在適配和調校方面并不成熟，從而在燃油經(jīng)濟性甚至和平順性方面做的還不如增程的效果好,，所以對于很多消費者實際體驗過后,，就不會單純的認為增程是一種落后的技術。

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再說“熱率優(yōu)化論”,，而這主要說的是增程和燃油車在燃油經(jīng)濟性方面的對比優(yōu)勢,。毫無疑問，因為不用去考慮驅動車輛,，不用考慮負載,、上坡、加速等為了支持機械傳動所帶來的各種各樣的阻力,，增程器在平均熱效率方面是遠高于燃油車的,。似乎隨便一個增程器的熱效率都能輕松突破40%，甚至有人在氫增程器上一直在研究,，可能會突破46%的熱效率,。
最后我們拿這幾款車的主動安全配置來做一個簡單的對比，似乎就能發(fā)現(xiàn),，為什么增程會越來越得到消費者的青睞,。不止在主動安全配置方面，深藍SL03有著碾壓式的優(yōu)勢,，更不要說360度的全景影像,，甚至是L2級別的駕駛輔助功能了。增程式車型中,，成績最好的理想同學不也是依靠著“沙發(fā)彩電大沙發(fā)”俘獲了很多家庭用戶嗎,？

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都說增程的造車門檻低，很多老頭樂甚至可以給你一套完整的增程式架構,，但是我們也要看到增程的天花板也不低,。不然，100多年前保時捷先生就造出來的串聯(lián)式混動汽車,，為什么直到今天又迎來了自己的春天,？對于消費者來說，沒有落后的技術,，只有不懂消費者的車企,。當純電的車輪滾滾而來，增程式可能確實是個好的跳板,。

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增程是最佳解決方案,。,。。

東海fyh126

上午剛剛看完,，可靠,，安全，麻煩事少是家用車的三要素,。

喂我袋鹽

東海fyh126 發(fā)表于 2023-9-12 13:21
5 c) {, m% P1 V) U$ F3 a上午剛剛看完,，可靠，安全,，麻煩事少是家用車的三要素,。

9 j5 h. Q! m1 {3 u工作日去看車，老板啊

喂我袋鹽

喂我袋鹽 發(fā)表于 2023-9-12 14:59
" H0 h' R, c3 B工作日去看車,，老板啊

不是說上午剛看完（車）？
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