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老百姓喜聞樂(lè)見(jiàn)的,,消費(fèi)者愛(ài)不釋手的,,對(duì),,這就是廠家為什么要上增程的最根本原因,大家都愿意為增程買(mǎi)單,。愿意買(mǎi)單的背后,,則是增程技術(shù)解決了消費(fèi)者們實(shí)打?qū)嵉膯?wèn)題:我們不要高速排隊(duì)充電,我們不要高速上限速跑不快,,我們也想體驗(yàn)日常通勤純電行駛的靜謐性,、動(dòng)力性等等。那么,,增程是落后的技術(shù)嗎,?
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* f9 P9 R6 U) ?& g6 v t 說(shuō)增程是落后的,主要是說(shuō)增程的“放屁落后論”,,而這其實(shí)主要說(shuō)的是增程和插混在動(dòng)力系統(tǒng)上的一種對(duì)比,。從根本上來(lái)說(shuō),,增程和插混技術(shù),其實(shí)是被包含和包含的關(guān)系,,增程的工作狀態(tài)只有以下兩種:一,、電池電量充足,增程器休息,,電池組放電驅(qū)動(dòng)電機(jī),,驅(qū)動(dòng)車(chē)輛;二,、電池沒(méi)電,,增程器發(fā)電,再通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,,發(fā)電有余量,,再轉(zhuǎn)給電池組充電。發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榕c車(chē)輛完全解耦,,就背上了“脫褲子放屁”的鍋,。2 R/ m# ?; P( Q
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4 Y2 ~4 @$ h& K; z+ d! |% o: S 而插電式混動(dòng)的工作模式則是非常的多,不僅有增程式這樣,,單純的讓發(fā)動(dòng)機(jī)“為愛(ài)發(fā)電”,,也可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,不僅降低了能耗,,也就有了更好的動(dòng)力性能,。這么來(lái)看,增程落后于插混,,是有道理的:增程只是插混的一種模式,。但是,我們要看到,,當(dāng)前有很多插混在適配和調(diào)校方面并不成熟,,從而在燃油經(jīng)濟(jì)性甚至和平順性方面做的還不如增程的效果好,,所以對(duì)于很多消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后,,就不會(huì)單純的認(rèn)為增程是一種落后的技術(shù)。& L" w$ o4 B( p. L
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再說(shuō)“熱率優(yōu)化論”,,而這主要說(shuō)的是增程和燃油車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的對(duì)比優(yōu)勢(shì),。毫無(wú)疑問(wèn),因?yàn)椴挥萌タ紤]驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,,不用考慮負(fù)載,、上坡、加速等為了支持機(jī)械傳動(dòng)所帶來(lái)的各種各樣的阻力,,增程器在平均熱效率方面是遠(yuǎn)高于燃油車(chē)的,。似乎隨便一個(gè)增程器的熱效率都能輕松突破40%,,甚至有人在氫增程器上一直在研究,可能會(huì)突破46%的熱效率,。8 A9 u% C/ y0 a0 o
最后我們拿這幾款車(chē)的主動(dòng)安全配置來(lái)做一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比,,似乎就能發(fā)現(xiàn),為什么增程會(huì)越來(lái)越得到消費(fèi)者的青睞,。不止在主動(dòng)安全配置方面,,深藍(lán)SL03有著碾壓式的優(yōu)勢(shì),更不要說(shuō)360度的全景影像,,甚至是L2級(jí)別的駕駛輔助功能了,。增程式車(chē)型中,成績(jī)最好的理想同學(xué)不也是依靠著“沙發(fā)彩電大沙發(fā)”俘獲了很多家庭用戶(hù)嗎,?6 U9 e6 f8 p& A# E* Q k3 h$ l
& x. _; C8 ^) J0 }( ^" O - V E- h7 R! ]" @# ~8 R
l: \! _/ D8 W" ]5 }9 q 都說(shuō)增程的造車(chē)門(mén)檻低,,很多老頭樂(lè)甚至可以給你一套完整的增程式架構(gòu),但是我們也要看到增程的天花板也不低,。不然,,100多年前保時(shí)捷先生就造出來(lái)的串聯(lián)式混動(dòng)汽車(chē),為什么直到今天又迎來(lái)了自己的春天,?對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,沒(méi)有落后的技術(shù),只有不懂消費(fèi)者的車(chē)企,。當(dāng)純電的車(chē)輪滾滾而來(lái),,增程式可能確實(shí)是個(gè)好的跳板。; R6 B- l* u. ]$ {+ R4 c
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