投資1269億元修座橋,，幾乎無人通行,，港珠澳大橋真的值嗎？

twq19810302

, P& q$ u/ ~$ w2 k/ c# C2 s2 R0 Q# \
2 N$ _$ p5 O2 f3 z: R  i6 Q5 V提到港珠澳大橋很多人都不陌生,，因為這座大橋是中國所有跨海大橋中規(guī)模最大,、投資最多的一座橋。

港珠澳大橋最令人嘆為觀止的一點在于整座大橋一大半都是海底隧道,，也被人們稱為世界第七大奇跡,。

3 i$ b5 ?3 U+ B. f4 B2 a然而就是這樣一座能夠代表中國建筑水平、被世界人民嘆為觀止的大橋,，實際上從通車開始一直到如今,，基本上沒有什么車輛通過。

人們對于這座大橋的評價,，也從最開始的驚嘆轉(zhuǎn)變?yōu)閼岩�,，不斷有聲音傳出港珠澳大橋是勞民傷財，完全沒有必要的說法,。

那么國家當初為什么要花費1269億修建這樣一座大橋呢,？背后又有什么深意？
5 E7 v- F) `; y5 ?: \7 \7 H+ T1 y
最初港珠澳大橋的修建與開通的想法起于80年代,，因為當時隨著改革開放政策的落地實施,，內(nèi)地與香港、澳門特區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展迎來了一次大飛躍,，人們迫切需要一座跨海大橋來滿足內(nèi)地與兩個特區(qū)之間的貿(mào)易往來,，這才最終有了港珠澳大橋。
* _" n, V9 d0 P. k- a9 {8 G2018年10月26日,，港珠澳大橋正式通車,。
7 {" u' d* Z* l' p: p
4 ~  H0 F: O  |2 i對于那些經(jīng)常在兩岸之間往返的人，港珠澳大橋的開通給他們帶來了極大的便捷,。
' ~% K* G' L- K$ `
$ h7 c! f, l, g2 ?1 c沒有跨海大橋以前,，兩岸人民往來需要繞路，整個車程大約三四個小時,。港珠澳大橋通車后,，往返時間變成了45分鐘，大大提高了往返效率,。
" D3 E* ?+ q! ~7 P6 _8 i, D4 j9 _

4 I: t' i) R1 g' u" H0 u" x% S2 K

從單一角度來看,，政府修建這樣一座大橋肯定考慮到各方面的利益，也征集了很多相關(guān)意見,。通車時間大大縮短,，往來更加便捷,，按照理論來說港珠澳大橋通車后應(yīng)該車流不息、

然而事實卻與想象完全相反,，港珠澳大橋這樣一座長達55公里的跨海大橋,，一天通過的車輛也不過寥寥4000輛上下。最高的一次還上了央視新聞,，但也沒有超過1萬輛,。

/ c0 A4 g" ]0 I; S# x) Q對比兩岸之間其他跨海大橋的車流量，港珠澳大橋也就是人家的一個零頭,。
) Q, q. B& v! P1 V這可真讓人想不通了,，港珠澳大橋設(shè)計理念前衛(wèi)，路面寬敞又好開,，經(jīng)過這里也能大大縮短通行距離,，減少通行時間，為什么人們反而不愿意走這里呢,？

首先肯定是價格,，港珠澳大橋每通過一輛汽車需要收取150元的過路費，對一些經(jīng)常往返于兩岸的人來說,，這筆錢積少成多每個月也是一筆不小的費用,。

9 X- i7 F2 ]0 X4 o5 o

7 c$ G. h/ M+ u4 n3 l$ m

不過對比港珠澳大橋1269億的修建費和每年刀郎的維護費用，這筆錢也不多,。尤其是往返于兩岸的生意人,，時間本身就是金錢，一下子能夠節(jié)省一大半的時間,，對于精打細算的生意人來說,，肯定選擇通行港珠澳大橋才是最好的選擇。

; l* z( y4 E0 \9 m) t4 E, I& o但為什么這些人依舊不選擇港珠澳大橋作為通行跨海大橋呢,？
價格只是其中非常小的一個層面,，更主要的原因在于想要通過這里需要一個硬性條件，那就是三證齊全,。

想要通過港珠澳大橋的人必須持有港澳通行證,，不然的話無法在兩岸之間往返。這一點滿足起來還是比較容易的,，因為不管是開車坐車還是選擇其他通行方式，想要在兩岸之間往返,，人必須持有港澳通行證,。這個證件辦理起來比較方便，費用也不是特別高,，流程很快,，大部分往返兩岸的人都有,。
0 L0 _2 F% a- r! @7 V

關(guān)鍵在于其他兩個證件，無論是辦理難度還是辦理費用,，不是一般人無法承受的,。

首先是車輛的車牌，想要通過港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)兩岸往返的車輛,，必須擁有三地車牌,，也就是可以在兩岸同時上路。簡單來說,，香港澳門和我們內(nèi)地的車輛車牌是不一樣的,，也不是我們常見的藍牌、綠牌,，所以需要另外辦理三地車牌,。
其次要準備的三地通用的駕駛證，這個也是非常難辦的,。

8 ?  S% E- g5 P" X, k  M我們內(nèi)地使用的是左舵車,，就是駕駛座在車輛的左前方的位置上。平常我們開車上路的時候,，也習慣了靠右行駛,。考取駕駛證的時候也是使用的左舵車,，因此只能駕駛左舵車,。

可是香港與澳門不同，在當年殖民者的習慣影響下,，香港和澳門大部分車輛是右舵車,，平常靠左行駛,，與我們內(nèi)地的駕駛習慣完全相反,。

之所以要求三地通用的駕駛證，就是為了避免不能熟練操作左右舵車,，或者是無法適應(yīng)靠左與靠右行駛時的駕駛安全,。

人一旦形成駕駛習慣后就很難改變了，就比如我們內(nèi)地人過馬路的時候習慣了先看左邊,，這可能根本不是你主動去思考的結(jié)果,，而是長時間的習慣留下的肌肉記憶。
9 U. c9 d3 ^; o* {' s
' g' H# @& T0 Z% O因此這三個證件齊全非常有必要,，都是為了駕駛?cè)藛T和路上行人的安全,，大家也表示理解與支持。但要想三證齊全費用會比較高，難度系數(shù)也比較大,，人們不想又不想違背政策,，因此才選擇不通過港珠澳大橋。
- s1 I9 x8 N+ f
/ m5 b! ?. f: b( n# H

9 j. k: C* @# k8 _8 G" g# I
6 m* m4 c8 O: c# X$ {7 E

但投資這么多建造的大橋就淪為擺設(shè)了嗎,？

) ~2 Q8 n4 G% r$ |5 \其實不能這么理解,，因為港珠澳大橋的修建具有非常長遠的價值和意義。其實在這方面國家也早就也有了計劃,，那就是對于香港和澳門要逐步推行左舵車,，讓人們適應(yīng)靠右行駛。
+ ?5 U; q8 _) p8 O% i0 b

0 P: E1 g6 ], O2 f" ~3 T大家都是中國人,，一國兩制的方針政策終究不是長遠之計,。只有讓港澳臺地區(qū)的人們和大陸一樣的習慣，漸漸過渡讓他們適應(yīng)和習慣,，才能對兩岸團結(jié)更有幫助,。
: |/ ~6 F+ `. R8 C0 x
% H4 i# y. A! E所以未來的趨勢肯定是逐步讓港澳地區(qū)的人們在上車牌、靠駕駛證,、交通規(guī)則等方方面面逐漸向著大陸同步,。到了那一天，內(nèi)地人去往港澳地區(qū)或者港澳地區(qū)的人們回大陸,，也不需要準備特別的通行證,，更不需要復(fù)雜的手續(xù)。
. O0 p! ~* @3 A2 r# U* ]# K0 V7 j
兩岸之間自駕游,，也像在內(nèi)地各個省份之間自駕游一樣,。大家都是一樣的車牌，一樣額靠右行駛,，一樣的左舵車,，唯一不同的就只有車牌的前兩位省份簡寫和相對應(yīng)的地區(qū)字母。
% n, V+ w2 K1 {而到了那一天,，兩岸經(jīng)濟往來肯定會更密切,，一起走向更繁榮的未來。所以你說這筆投資值不值,？


) n; E2 S: N& W0 X! g; P+ j0 k* V
4 z- \2 }4 E3 Z: q) B+ ^; u1 Z+ i

wryp

我X,，花那么多錢，就為了改變左行右駕,。
要是在內(nèi)地,，不是一個規(guī)定加各種罰款就解決問題嗎,？還有巨大的收入！

縉云湖畔

大橋如果帶上深圳會好很多,。

李mengwei

這么麻煩，我還想開車體驗一下呢,，結(jié)果還要那么多證書,，真的難頂

cpl820215

是不是漏掉了國防戰(zhàn)略層面

樂花生

原來如此