我國運(yùn)10客機(jī)八十年代老照片

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1980年9月26日，中國自行設(shè)計(jì)制造的第一架現(xiàn)代化噴氣式大客機(jī)——“運(yùn)10”首次試飛成功,。這架飛機(jī)是同年3月研制成功的,。這是北京群眾參觀“運(yùn)十”噴氣式客機(jī),。
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楊紹明攝
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1982年8月4日，上海市科協(xié)代表將上海市人民政府贈(zèng)送的國產(chǎn)“運(yùn)10”飛機(jī)模擬客艙正式交給中國兒童少年活動(dòng)中心,。

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1984年 楊溥濤攝
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飛機(jī)駕駛艙

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同上
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我國自行設(shè)計(jì)制造的“運(yùn)10”大型客機(jī)首架試飛4年來,，已飛行107架次，安全飛行156個(gè)小時(shí),，已試課目性能指標(biāo)基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,。
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" V0 k6 A8 l' F9 H1 y" T“運(yùn)10”客機(jī)一次能連續(xù)飛行7000余公里，時(shí)速為974公里,，飛行高度為12300米,，可載旅客149人。它是由上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì),、上海飛機(jī)制造廠制造的,。
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駕駛“運(yùn)10”客機(jī)的機(jī)組人員和工程測(cè)試人員，順利地完成了上海—哈爾濱,、上�,！獮豸斈君R、上�,！�拉薩等重要飛行任務(wù),。
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1984年 楊溥濤攝
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1 s7 ]0 [: Y  G% h$ }0 E飛機(jī)機(jī)翼是后掠下單翼，飛機(jī)油箱在機(jī)翼內(nèi),，采用的是整體油箱,，機(jī)翼面積足夠儲(chǔ)存8000公里航程用油。

1984年 楊溥濤攝

$ Q% j6 Q' U6 s7 Z& C5 ~“運(yùn)10”大型客機(jī)總長(zhǎng)近43米,，翼展42米多,，機(jī)高13米多,�,？諜C(jī)重量58噸，起飛重量110噸,。

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1984年 楊溥濤攝

5 n) U$ B  |2 R: [圖為“運(yùn)10”飛機(jī)客艙全景,。它為氣密艙，可增壓0.5個(gè)大氣壓,；艙內(nèi)溫度可自動(dòng)調(diào)節(jié),，保持在16℃-30℃之間，保證旅客在高空飛行中有適宜的環(huán)境,。
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1984年 楊溥濤攝
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上海飛機(jī)制造廠的技術(shù)人員和工人反復(fù)研究,、試驗(yàn)，成功地完成了“運(yùn)10”客機(jī)的各種高難度加工項(xiàng)目,。這是在安裝襟翼滑軌,。
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1984年 楊溥濤攝
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上海飛機(jī)制造廠工人和技術(shù)人員按設(shè)計(jì)要求完成了第一架“運(yùn)10”飛機(jī)的部裝任務(wù)。

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1984年 楊溥濤攝
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+ y# O* B$ P) u0 S, S4 U上海飛機(jī)制造廠工人和技術(shù)人員一絲不茍,，使“運(yùn)10”機(jī)身和機(jī)翼的對(duì)接達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,。