我國(guó)運(yùn)10客機(jī)八十年代老照片

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1980年9月26日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架現(xiàn)代化噴氣式大客機(jī)——“運(yùn)10”首次試飛成功,。這架飛機(jī)是同年3月研制成功的,。這是北京群眾參觀“運(yùn)十”噴氣式客機(jī),。

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楊紹明攝
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1982年8月4日，上海市科協(xié)代表將上海市人民政府贈(zèng)送的國(guó)產(chǎn)“運(yùn)10”飛機(jī)模擬客艙正式交給中國(guó)兒童少年活動(dòng)中心,。

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1984年 楊溥濤攝

飛機(jī)駕駛艙
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同上
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我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的“運(yùn)10”大型客機(jī)首架試飛4年來(lái),，已飛行107架次，安全飛行156個(gè)小時(shí),，已試課目性能指標(biāo)基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,。

“運(yùn)10”客機(jī)一次能連續(xù)飛行7000余公里，時(shí)速為974公里,，飛行高度為12300米,，可載旅客149人。它是由上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì),、上海飛機(jī)制造廠制造的,。

  N( s4 A( M  J# k; m, I8 J/ M% i; N駕駛“運(yùn)10”客機(jī)的機(jī)組人員和工程測(cè)試人員，順利地完成了上�,！�哈爾濱,、上海—烏魯木齊,、上�,！�拉薩等重要飛行任務(wù),。
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1984年 楊溥濤攝

飛機(jī)機(jī)翼是后掠下單翼，飛機(jī)油箱在機(jī)翼內(nèi),，采用的是整體油箱,，機(jī)翼面積足夠儲(chǔ)存8000公里航程用油。

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1984年 楊溥濤攝
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“運(yùn)10”大型客機(jī)總長(zhǎng)近43米,，翼展42米多,，機(jī)高13米多�,？諜C(jī)重量58噸,，起飛重量110噸。
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1984年 楊溥濤攝
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圖為“運(yùn)10”飛機(jī)客艙全景,。它為氣密艙,，可增壓0.5個(gè)大氣壓；艙內(nèi)溫度可自動(dòng)調(diào)節(jié),，保持在16℃-30℃之間,，保證旅客在高空飛行中有適宜的環(huán)境。
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1984年 楊溥濤攝

7 [" f9 O: s: M9 J" o7 b2 m上海飛機(jī)制造廠的技術(shù)人員和工人反復(fù)研究,、試驗(yàn),，成功地完成了“運(yùn)10”客機(jī)的各種高難度加工項(xiàng)目。這是在安裝襟翼滑軌,。

1984年 楊溥濤攝
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2 }, {$ W: v# d- |2 ~上海飛機(jī)制造廠工人和技術(shù)人員按設(shè)計(jì)要求完成了第一架“運(yùn)10”飛機(jī)的部裝任務(wù),。
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1984年 楊溥濤攝
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: w0 t% K* R5 D: T5 |) i上海飛機(jī)制造廠工人和技術(shù)人員一絲不茍，使“運(yùn)10”機(jī)身和機(jī)翼的對(duì)接達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,。