特斯拉一體壓鑄為了什么

美好生活001

火車輪用碟剎

尹志春

小白077 發(fā)表于 2023-9-22 08:51
那我就隨便找個7系的鋁合金吧，看看跟你的45號鋼強度差多少

你是來搞笑的嗎,，45鋼會比7075強度差,，這樣吧,，你隨便找7075,，我就車間拿個45鋼，對切,，45鋼做的模具能切7075,，7075做的模具能切45鋼嗎，
說7075強度比鋼好的,，這哪里來的資料,，你表上的指標比45鋼差太多，單一個硬度,，45鋼和鋁測量標準都不一樣,，一個HRC,一個HB，45鋼可到HRC58,鋁用HRC測試硬度為15以內(nèi),，差了四倍,，強度，抗拉強度,，45鋼也比鋁強,，屈肥強度也一樣
從你表找到的資料，45鋼機械性能就強過鋁,，你還隨便找個鋁合金,，你就是盡力找也找不到鋁合金能切割45鋼的,，但45鋼可以切割所有鋁合金

小白077

尹志春 發(fā)表于 2023-9-22 09:21
你是來搞笑的嗎，45鋼會比7075強度差,，這樣吧,，你隨便找7075，我就車間拿個45鋼,，對切,，45鋼做的模具能切 ...

扯這個沒意思，只是純粹覺得作為一個技術,，毫無實際技術參數(shù)的前提下就來言之鑿鑿,，按經(jīng)驗、憑感覺來說,，這不是一個技術人員該有的邏輯,。技術就應該按實際事實展開說，你是銷售可以隨便吹牛

人在曹營心在漢

春哥,，別激動,，我看過科普視頻，并不是我們想象中的A柱或者B柱那些主承重梁改為一體壓鑄,，目前特斯拉的一體壓鑄主要在后備箱那個部分,，也就是所謂的非結(jié)構(gòu)梁，主要目的是為了保證減少裝配時間,，調(diào)試時間，難度無非就是在大型模具的設計與加工鑄造,，這個想法跟設計絕對是超前的,，在我們ME看來也是正確的，但是項目成本跟質(zhì)量把控需要大牛來把關,。我看過相關評價,，確實公知都在噴特斯拉，只有車企在研究一體壓鑄,，想偷學技術,。

欣欣子

無腦說鋁比鋼好的人不是傻子就是騙子,。

艾斯瑞恩01

我對汽車車身結(jié)構(gòu)不了解,，但是這么多年接觸機械這些,。我的理解用壓鑄主要是在同樣是采用鋁合金車身的情況下，
大幅度節(jié)約成本,。


同樣的鋼材,，采用不同的熱處理，機械性能還可以進一步提升,。
如果讓我從鋁合金和合金鋼車身選擇,，肯定是選合金鋼車身。
最淺薄的材料機械性能知識,，鋁合金與合金鋼之間抵抗變形的能力差距不是一星半點兒啊,。而價格差反而感人主要是被輕量化、低油耗等因素影響了,。
PS：同樣價格能上碳纖維車身,，誰用鋁合金啊

絕清小雨

降低成本,，保證能用。特斯拉也一直在卷,。

欣欣子

從產(chǎn)品經(jīng)理的角度來說,，滿足基本安全性能，價格能便宜當然選鋁,。

書眚怖當

資本家是喝血的,，賤民想屁呢？

3D2019

我也不看好壓鑄鋁,，從當初Tesla公開說明的那一天,，沙眼太不容易控制了，強度更別說,。我設計產(chǎn)品時會盡量避開壓鑄工藝,。當然為了便宜，節(jié)省成本,，那另說,。